Судьба

Не баловоть ...

Из приказа войскам 71 армии

«О едином распорядке дня»

С переходом на казарменное положение и в целях облегчения планирования и организации контроля за ходом боевой и политической подготовки во всех частях, штабах и учреждениях войск армии с 10.5.45 г. вводится следующий единый распорядок дня:

1. Подъем 6.00 – 6.10
2. Утренняя зарядка 6.10 – 6.25
3. Утренний туалет 6.25 – 6.40
4. Утренний осмотр 6.40 – 6.50
5. Завтрак 6.50 – 7.20
6. 1-й час занятий 7.30 – 8.20
7. 2-й час занятий 8.30 – 9.20
8. 3-й час занятий 9.30 – 10.20
9. 4-й час занятий 10.30 – 11.20
10. 5-й час занятий 11.30–12.20
11. Обед и отдых 12.30–13.55
12. Стрелковый тренаж 14.00–14.20
13. 6-й час занятий 14.30–15.20
14. 7-й час занятий 15.30–16.20
15. 8-й час занятий 16.30–17.20
16. Чистка оружия 17.00–18.00
17. Массовая работа 18.00–19.50
18. Личное время 19.50–20.40
19. Ужин и вечерний час 20.40–21.15
20. Вечерняя поверка 21.20–21.35
21. Прогулка 21.35–21.50
22. Отбой и отход ко сну 22.00

В субботу все занятия проводить по 6 часов. 2 часа использовать для хоз. работ и бани. Развод караула в 19.00.


Начальник штаба 71-й Армии

 

Да, они еще с 45 года не только распорядок поменять, портянки отменить не могут

 

20 декабря 1943 года американцы проводили очередную массированную бомбардировку городов Германии, задействовав сотни истребителей и тяжелых бомбардировщиков. Над Бременом "летающая крепость" Б-17 подполковника Чарльза Брауна получила тяжелейшие повреждения от зенитного огня и, потеряв два двигателя, едва держась в воздухе, направилась к берегам Англии. Неожиданно рядом появился немецкий истребитель Bf-109 Франца Штиглера, опытного аса люфтваффе. Штиглер подлетел совсем близко к поврежденному бомбардировщику, чтобы уничтожить его, но вдруг увидел, что башня стрелка залита кровью, а оставшиеся в живых члены экипажа отчаянно старались помочь друг другу, одновременно удерживая в воздухе самолет. "При виде такой картины я не нашел в себе сил их добить!" - вспоминал потом Штиглер. Он сопровождал израненный Б-17 над Северным морем, а затем, отсалютовав стойкому экипажу, повернул домой. Чувство единения с другими летчиками, пусть и врагами, для аса-профессионала оказалось сильнее чувства долга и всех приказов командования.

 

Из интервью с лётчиком Алексеевым ...

А.С. Пили на фронте много?

Д.А. Это было настоящей бедой. Пили и часто, и по многу. Сколько хороших летчиков по пьяному делу «пропало», не перечесть.
Вот взять моего первого ведущего Ванина. Классный летчик был, ас. Прошел Курскую дугу, имел за неё орден Красного знамени, был ранен (у него были деформированы пальцы на руке, но к полетам его допускали). Причем, ведь я его знал еще до того как попал в полк – он был командиром звена в нашем училище, и на фронт его отпустили только в 1942-м. И этот отличный летчик спился прямо на фронте. Утром он постоянно с похмелья, вечером постоянно пьяный. Стал на задания летать пьяным. Когда спохватились, а он уже «не просыхает». Попытались ему помочь, решили его отправить в госпиталь. Нашли «причину» (кажется, «тяжелое нервное расстройство») и отправили его в госпиталь, в Житомир. По пути он по пьяни попадает под мотоцикл, ему серьезно травмирует ногу, и так до конца войны он в наш полк и не вернулся. Всё по госпиталям. Появился он в нашем полку уже после войны, когда мы уже базировались в Венгрии. Пришел к нам в общежитие, сел за стол, посмотрел на нас и сказал: «Ой, какой я дурак! Вы, ребята, молодцы, удержались, а я не сумел! Какой дурак! Что я буду делать?!» Армию уже сокращали и из ВВС увольняли в запас даже физически здоровых летчиков, Ванину остаться «в кадрах» «не светило». Что с ним после войны стало? Не знаю.
«Чудеса» по пьяни творили ещё те. Один наш лётчик (Герой Советского Союза, между прочим) сбил летчика нашего же полка. Вылетел «под газом», и всё бы ничего, но тут кто-то крикнул: ««Фоккеры»!» (А никаких «фоккеров» и не было.) Все этих «фоккеров» начали искать и он тоже. И видит он, как за одним из наших истребителей, вроде «фоккер» гонится (то, что это может быть ведомый, он даже и не подумал). Зашел в атаку и этого ведомого сбил. Да, хорошо, что сбитый летчик уцелел – воспользовался парашютом, хотя и был ранен. Только то, что никто не погиб, нашего «Героя» от трибунала и спасло.
На праздники – 7 ноября, 1 мая, Новый год и т.п. – пьянка обязательно. Так на следующий день, можно было сказать прямо, полк, в лучшем случае, был только вполовину боеспособным. В лучшем случае.
Если всё, что наши летчики по «пьяной лавочке» творили, начать перечислять, книгу написать можно. Всего было «полной мерой» и лихости, и дурости, и мерзости. Да, именно мерзости. Как упьются, так перестают своих узнавать и начинается – оскорбления, драки, за оружие хватались... Таких связывали и держали связанными пока не протрезвеют. И я пил, но немного, только столько, что бы все эти «выкрутасы» более-менее спокойно воспринимать.

 

Матч смерти. Знаю несколько фактов - в составе нашей команды было 12 человек. 11 - основной состав и 1 запасной. Собственно футболистов (то есть игравших в командах) было 4 и только 2 собственно из Динамо. Был даже 16 летний пацан и бывший моряк Черноморского флота. Вот такие они.......Бывшие динамовцы.......Имен простите не помню.
Вечная им .....

 

Я тут сачкавал в теме по полной программе. Командировки, потом запой, потом выход из запоя.
Потом обнаружил, что за это время тема изменила темп и размер. И уже мало похожа на то, с чего начинали. Подумывалось, может уже и не лезть?
Но!!! Всем спасибо, что тема не умерла. Потихонечку продолжим наше общение.

 

29 ноября 1944 года.
Наверное, все знакомы с выражением: «В мире было создано три грандиозные, но совершенно бесполезные вещи – это Великая Китайская стена, египетские пирамиды и японские линкоры класса «Ямато».
В середине войны на Тихом океане, это поняли и сами японцы. Супер-пупер линкоры «Ямато» и «Мусаси» себя совершенно не оправдывали.
Даже морального воздействия на противника они никакого не оказывали, американцы просто не знали их характеристик, поэтому не вздрагивали при названии "Ямато".
Третий недостроенный линкор этого класса был срочно переоборудован в супер-авианосец, названный «Синано». Водоизмещение «Синано» составляло 72 000 тонн. Для сравнения – американский линкор «Миссури» имел полное водоизмещение 52 000 тонн, а знаменитые линкоры нацистской Германии «Тирпиц» и «Бисмарк» - по 42 000 тонн. Только масса защитной брони «Синано» составляла 17 700 тонн. Оборудование и вооружение корабля было самым современным, из того, что придумали японцы.
Итак, величественный корабль выходит в свой первый боевой поход. На борту авианосца 2 515 человек, из которых около 300 рабочих судоверфи Йокосуки, на ходу устранявшие недоделки, 50 самолетов-ракет «Ока» и 6 быстроходных катеров для камикадзе, которые транспортировались на Филиппины и Окинаву.
В 3.15 утра 29 ноября 1944 года, американская подводная лодка SS-311 «Арчерфиш», под командованием кэптена Д.Инрайта, абсолютно не понимая, что за корабль она атакует, выстрелила 6 торпед по «Синано», шедшему под охраной трех эсминцев. Это случилось у восточного побережья острова Хонсю.
В «Синано» попало четыре торпеды. Опускаю подробности и сразу перейду к результату. В 10:55 авианосец затонул. Военная фортуна хохотала в лицо японцам. Самый современный и мощный корабль японского флота погиб всего через 17 часов после выхода в свой первый боевой поход, не сделав ни одного выстрела по противнику. Который (противник), я подчеркиваю, и понятия не имел о существовании этого суперавианосца!
Глупо погибли 1435 моряков из экипажа «Синано», остальных спасли эсминцы эскорта. Все традиции были соблюдены: командир авианосца кэптен Тосио Абэ и не подумал оставить корабль и погиб не покинув мостика, портрет императора спасли.

Поскольку японцам удалось сохранить строительство своего гигантского авианосца в секрете, американцы долго разбирались, что за континент потопил Инрайт. В итоге командир SS-311 «Арчерфиш» Д.Инрайт получил Крест ВМС. Он прослужил в рядах военно-морских сил США до 1963 года. В 1959-1960 годах Инрайт командовал первым в мире ракетным крейсером «Бостон», а в отставку ушел с поста начальника штаба командующего подводными силами США в Атлантике. Написал неплохую книгу о потоплении «Синано», на основе которой и родился этот пост.

P.S.Книгу даже не просите, и почитать не дам. Отловил совершенно случайно в книжном киоске одного совершенно закрытого проектного института МО. Повезло, что кроме меня она там нахрен никому не нужна была и пролежала N-ое количество лет.

 

9 Августа 1941 года.
В воздушном бою над Францией был сбит «Спитфайр» командира авиакрыла Королевских ВВС Дугласа Бэдера. Бэдер смог выпрыгнуть на парашюте и попал в плен. К этому моменту на его счету было 20 личных и 4 групповые победы.
Имя Бэдера было в английской авиации поистине легендарным. Еще до войны Бэдер, летая в составе пилотажной группы, попал в авиакатастрофу и лишился обеих ног. Благодаря своему мужеству и неимоверным усилиям, он не только выучился ходить на протезах, но и снова стал летать.
Командир JG.26 майор Адольф Галланд и его пилоты очень дружелюбно встретили своего знаменитого «гостя». Оказалось, что, пока Бэдер выбирался из кабины падающего самолета, он потерял один протез, а второй сломался при ударе о землю во время приземления. Сначала механики JG.26 отремонтировали один протез, а затем, найдя среди обломков «Спитфайра» второй, как смогли, восстановили и его. Тем временем Галланд через Международный Красный Крест заказал для Бэдера новые протезы. Одновременно он предложил, чтобы английские врачи вместе с протезами прилетели на самолете прямо во Францию, чтобы на месте подогнать их Бэдеру. При этом он дал личные гарантии, что самолет не будет атакован и сможет беспрепятственно вернуться в Англию. Галланд даже получил согласие Геринга на подобный перелет. Однако 19 августа 1941 г. англичане просто сбросили на аэродром Сент-Омер на парашюте ящик с протезами. Немецкие врачи успешно подогнали их Бэдеру, и он снова смог самостоятельно ходить.
Дуглас Бэдер находился в немецком лагере для военнопленных до самого конца войны. А после ее окончания принял самое деятельное участие в судьбе попавших в плен немецких летчиков.

 

Про случайности на войне.

Есть на Милитере мемуары Лозы Д.Ф. "Танкист на иномарке". Так там описан случай гибели бойца, находившегося в башне "Шермана" у открытого замка пушки. 20-мм снаряд, кажется с FW-190 пройдя канал ствола попал ему в спину. Вот так. Кстати, книга классная.

О судьбе. Попросили как-то найти могилу бойца из Башкирии. В итоге оказался я на военном кладбище в Минске. Ну и разговорился там со сторожем и рассказал он мне такую историю. Батя его родом из Ракова, это большое село километрах в 30 западнее Минска, до 1939 г. было на польской территории. В 20-х числах июня на западе стала слышна артиллерийская канонада. А о войне никто не сообщал. Ну, собрались мужики идти на войну. На повестке дня стоял такой вопрос: обувать сапоги или нет? Проблема в том, что сапоги были весьма зачотной вещью, одна пара на семью и по наследству переходили. Однако нашёлся мужик, который за время советской власти успел съездить на заработки под Ленинград. Не известно, что он там заработал, но чтобы купить билет назад, собирал грибы и продавал. Так вот, он заявил, чтоу Советов сапог хватит на всех. Ну в общем собралось их несколько десятков и потопали они на запад. В полдень расположились они у дороги пообедать. Тут останавливается "эмка" и из неё выходит человек в форме майора НКВД (за что купил, за то и продаю, не пинайте ногами). Погутарил с мужиками, спросил, куда путь держат? Ну, они объяснили, что на войну, так и так. А он им так удивлённо: да какая война-то? Мы вот не сегодня-завтра Берлин возьмём, так что спокойно возвращайтесь по домам.
Ну, раз такой начальник сказал, надо топать назад. Идут они на восток, их машины обгоняют странные, солдаты на губных гармошках пиликают. Сошли они с дорогои на всякий случай и вдоль неё пошли. Приходят в Раков, а там уже эти солдаты странные курей ловят. Вот так. А призвали его уже в 44-м, и жив остался. Считает, что тот майор шпиёном был. А по большому счёту, врядли-бы он в живых остался если б не этот "шпиён".
А дед этого сторожа ещё в первую служил. И такую штуку рассказывал. На станции Барановичи дело было. Встречали императорский поезд. Император вышел со свитой. Ну и к офицерам-фронтовикам обратился: "А где тут, братцы, неприятель!", ну что-то вроде этого. А из рядов офицеров кто-то и сказал:"Да у Вас сзади, Ваше императорское". Николай №2 оглянулся, а за спиной у него свита - всякие "фон`ы". Что интересно, император промолчал, офицер служил дальше.

На 100% правдивость не претендую, сами понимаете.

 

Так и не придумал, куда это воткнуть на форуме, решил – к себе. Офтоп конечно, ну да ладно. Скачано с сети давно, посему не помню откуда.
Реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте «Экстремальные ситуации в море» навигационного канала 106 в проливе Финистерра (Галиция). 16 Октября 1997 года.
Испанцы: (помехи на заднем фоне) «... говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг, во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль».
Американцы: (помехи на заднем фоне) «...советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами».
Испанцы: «Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения».
Американцы (другой голос): «С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения».
Испанцы: «Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас».
Американцы (на повышенных тонах): «С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АТОМНОГО АВИАНОСЦА «ЛИНКОЛЬН» ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИТЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА!!! НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ!!! Я ВАМ НЕ «СОВЕТУЮ», Я «ПРИКАЗЫВАЮ» ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР!!! В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ!!! ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!!»
Испанцы: «С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас 2 человека. Нас сопровождают наш пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция «Cadena Dial de La Coruna» и канал 106 «Экстремальные ситуации в море». Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все еб...ные меры, какие вы считаете необходимыми и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего еб..го корабля, который разобьется вдребезги об скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежания столкновения».
Американцы: «Ok, принято, спасибо».

 

Наверно с этого разговора пошла куча анекдотов про Саратогу и маяк и т.п.

 

Папа, отец мой, иногда говорит о потоплениии "Вяйнемайнена" и другое...
Очень сильно я БАТЮ обижал своим отношением к алкоголю...
Простите меня.
Но приведу некоторые факты.
Коля Шестопалов - Шахтинец, получил за это награды. На высоте, невозможно было пройти над фьордами,мощный заградительный огонь...
В следующий вылет он пошел на малой высоте над водой-лавьируя по извилистым берегам (не высоких - финских) фьордов.
Вдруг в переди выросла стена - завешенная сетями маскировочный защиты. В это же момент усилился огонь береговых зениток - по сносу полета.
А теперь от себя - он, дядя Коля - сделал Все, что мог.
Правую, как и левую руку "убрал на себя", при этом не забыв включить аппаратуру съемки...
Получив Орден Красной звезды и Боевого знамени он стал одним из основателей разрушений мифа о СТРАШНЫХ кораблях Балтики.

 

Пардон за память.
1942 год - бои на соломоновых островах. Японский пехотинец получил во время боя три пули в каску. Каска выдержала.........

 

Два случая из истории люфтваффе
гауптманн Кноке будучи сбит в воздушном бою над Германией - опустился на парашюте на огород родительского дома.......
другой пилот люфтваффе - выпрыгнув из самолета - не смог раскрыть парашют. падал с высоты 6000 метров. Остался жив. попал в болотистую местность - засел по шею. Сидел около 12 часов - прежде чем нашли

 

Я просто готовый материал давно выложил, а новый надо обдумывать, проверять и редактировать. На что - то времени нет, то лень.
Буду стараться по-тихонечку. Зажимать интересное от камрадов не буду.

3 Сентября 1939 года.
Вождь британских фашистов Освальд Мосли был женат на Диане Митфорд. Свадьба, кстати, состоялась в Германии, при прямой помощи жены Геббельса. Диана происходила из богатой аристократической английской семьи и была четвертым ребенком (из семи детей) лорда и леди Ридсдейл. Семья Ридсдейл с симпатией относилась к Гитлеру, в том числе и родная сестра Дианы – Юнити.
Юнити часто бывала в Германии, где познакомилась с Гитлером и, как поговаривали, стала его любовницей. Диана нередко сопровождала Юнити в Германию, и обе они были приняты в высшее общество, где могли общаться с руководителями нацистской партии.
Судьба Юнити сложилась трагично. Девушка не верила в возможность войны между Германией и Англией, и ее начало стало для нее настоящим шоком. В день объявления Британией войны Германии она находилась в Мюнхене, где попыталась покончить жизнь самоубийством и выстрелила себе в голову. Ее жизнь была спасена немецкими врачами, хотя пулю из головы извлечь не удалось. Нацистские власти через Швейцарию переправили находившуюся в тяжелом состоянии Юнити Митфорд в Британию, где она в 1948 году и скончалась от последствий полученного ранения.

 

Без даты, просто о судьбе.
Давно уже не секрет, что Егоров и Кантария, водружавшие знамя Победы над рейхстагом, были не одни. Эту группу возглавлял лейтенант Алексей Берест. Не получил он за это никаких наград, и в истории официальной – о нем ни слова.
Причина этого в тумане, но есть версия, что мужчина был боевой, перед начальством кланяться не любил. Богатырь, двухметрового роста, не привык унижаться ни перед кем.
После войны жил и работал в Ростовской области. В 50-е годы Берест отсидел 3 года, за то что выкинул в окно проверяющего его отдел ревизора. Тот с дуру ляпнул, что Берест во время войны отсиживался в тылу. От государства Берест даже квартиры не получил – так и жил с семьей в бараке.

Погиб Берест трагически, 3 ноября 1970 года. Вел пятилетнего внука из детского сада. Переходил железную дорогу. Толпа, ожидавшая подходящую электричку выдавила на пути маленькую девочку. Берест, оставив внука, бросился на помощь девчушки и успел вытолкнуть ее из под поезда. А сам отскочить не успел. Врачи пытались что-то сделать, но под утро Берест скончался.
Родился Берест на Украине, в Сумской области. Самую высокую награду он и получил от Украины.

УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ №753/2005
Про присвоєння О. Бересту звання Герой України
За бойову відвагу у Великій Вітчизняній війні 1941-1945 років, особисту мужність і героїзм, виявлені в Берлінській операції та встановленні Прапора Перемоги над Рейхстагом, постановляю:
Присвоїти звання Герой України із удостоєнням ордена «Золота Зірка» лейтенанту БЕРЕСТУ Олексію Прокоповичу (1921-1970 рр.) – уродженцю села Горяйстівка Охтирського району Сумської області (посмертно).
Президент України Віктор ЮЩЕНКО
12 травня 2005 року
Это был первый случай присвоения звания Герой Украины посмертно. В Ахтырке установлен бюст Береста.

И еще, помните, в рейхстаг направляли парламентера? Выбрали лейтенанта богатырского сложения, переодели в полковничью форму для солидности. Который страху там нагнал. Это тоже был Берест. Когда он оттуда вышел ему еще в спину выстрелили. Пробили фуражку.

P.S.Как модер раздела имею возможность добавить еще пару слов. Сегодня уже 2010 год, год 65-летия Победы. Берест до сих пор никак в России не отмечен. Мне это не нравится.

 

На сайте у Свирина читал, что из 21-го подбитого "Фердинанда" один был уничтожен попаданием в люк 203-мм гаубичного снаряда, а ещё один прямым попаданием авиабомбы выпущенной нашей "пешкой".

Кроме этого здесь на форуме читал про случай, когда был подбит танк с 3900 метров. По тв слышал, что наш снайпер сбил самолёт одной пулей.

А были ли ещё подобные случаи? Сбивание самолёта из миномёта или даже из "Катюши"?

 

Ну вот из 76-мм дивизионной пушки Ф-22 обр. 1936 г. - был. Летом 1941 г. в районе г.Пропойска (нынче - Славгород), БССР. Залпом картечью батареи В.Э.Шомоди был сбит Fw-189.

 

В дивизионной многотиражке 84 СД "Красный воин" (Сталинград) от 22 декабря 1942 г. в списке награжденных за образцовое выполнение боевых заданий командования был сержант Петр Калинин, который из 82-мм миномета сбил немецкий самолет-разведчик «Фокке-вульф».

 

В январе 1945 года 56 Пушечная артбригада 26 Артдивизии РГК вышла на побережье Балтийского моря с задачей вести контркорабельную борьбу. 30 января около 10:00 артдивизион бригады обстрелял "Вильгельм Густлоф", выходящий из Данцигского порта, но безуспешно из-за большого расстояния и поставленной немецкими катерами плотной дымовой завесы. Командир батареи гвардии подполковник в отставке Алексей Бризинский вспоминал:
«…в 13:30-14:00 прямо перед фронтом батареи на расстоянии примерно два километра всплыла подводная лодка. Командую второму взводу: «По подлодке бронебойно-трассирующим… Огонь! Четвертое орудие, огонь!». Трасса прошла рядом. «Третье орудие, огонь!». Трасса отклонилась незначительно. «Четвертое орудие, огонь!». Снаряд разорвался в рубке. Дым, огонь, летят куски металла и лодка исчезла. Что произошло с подводной лодкой, если в рубке разорвался снаряд без малого полсотни килограммов, предположить нетрудно. Вероятнее всего, радист подводной лодки сообщить о случившемся своим не успел.
Меня спрашивали, какого цвета была подводная лодка? Я говорил, что она была мокрая. И действительно, что можно рассмотреть, если от всплытия ее и до затопления прошло менее одной минуты, а от первого выстрела до третьего – 15-20 секунд.»

«Вечерняя Одесса», 29.09.90 г.

За всю войну это был единственный случай уничтожения ПЛ полевой артиллерией. Командир орудия был награжден орденом «Красной Звезды», личный состав расчета – медалями.

З.Ы. Очень может быть, что это была лодка из состава конвоя «Густлофа» - вот с ней-то немцы и перепутали лодку Маринеско и поэтому пустили его в конвой.

 

Но это все цветочки в сравнении с бойцом штурмового отряда Ватаманом, в рукопашной убившим десять немцев фаустпатроном (боян, но все же). Человечище

 

Это я с другого форума взял. Спасибо Servantezу.

41-й год. Наш КВ-1 заглох на нейтральной полосе. Немцы долго стучали по броне, предлагали экипажу сдаться, но тот отказался. Тогда немцы зацепили КВ двумя своими легкими танками, чтобы оттащить наш танк в свое расположение, и там без помех вскрыть. Расчет оказался не совсем верным. Когда они начали буксировку, наш танк завелся (видимо имел место "запуск с толкача".), и потащил немецкие танки в наше расположение. Немецкие танкисты вынуждены были оставить свои танки, и КВ приволок их к нашим позициям.
..................................................................................................

В 1944 году в серию пошёл ЯК-9К,вооружённый пушкой 45-мм(!).Снаряд, выпущенный из 45-мм авиационной пушки пробивал 48-мм танковую броню, а о самолётах и говорить не приходится. Был такой случай: 4 ЯК-9К полка майора Клещева встретили 4 «Фокке-Вульфа 190»,которые, не догадываясь о нашем вооружении, пошли в лобовую атаку. Наши её приняли. Один залп- и 3 немецких самолёта разорваны в клочья.Последний немец еле ушёл, очень удивляясь результату лобовой атаки. А этот полк за 2,5 месяца сбил 106 самолётов.
........................................................................................................................

Британия, 1940, недалеко от Гулля совершил вынужденную посадку "Харрикейн", из него вылезли 2 пилота. Фермер, наблюдавший за посадкой, напоил их чаем, а потом позвонил на бизлежащий аэродром. Оттуда прислали машину.
Летчики говорили на безукоризненном английском, однако возникли подозрения, что они дезертиры из британских ВВС. Руководство ВВС решило отдать этих людей под трибунал, но летчики заявили, что они ... немецкие военнопленные из лагеря в Карлайне. Однако руководство лагеря отрапортовало, что все пленные на месте.
Командование ВВС вознамерилось во что бы то ни стало доказать, что они являются дезертирами и проделало огромную работу, разыскивая по всей стране подразделение, откуда они сбежали.
Только накануне процесса комендант лагеря доложил, что внеплановая проверка выявила отсуствие 2х пленных.
Оказывается 2 пилота Люфтваффе, переодевшись в рабочие комбезы спокойно вышли из ворот лагеря. Затем они бесприпятственно проникли на аэродром, забрались в "Харрикейн", взлетели и взяли курс на Германию. Однако, когда они достигли побережья - кончилось горючее.
Пленных вернули в лагерь, изрядно нагрузив подарками от позабавленных истрией английских летчиков.
В 1944 году японцы приняли на вооружение истребитель Ki-84 "Хаяте". По ТТХ это была мощная машина: на высоте 6000 м. обгоняла все истребители союзников! Но амерам они особого вреда не причинили. Причин этому было много, но вот одна из них: двигатель этого японского чуда техники ПОСЛЕ КАЖДОГО ПОЛЕТА необходимо было разбирать и промывать!!!
..............................................................................................................................

 

31 Марта 1944 года.
Японский флот потерял своего второго с начала войны Главнокомандующего (после адмирала Ямамото) – адмирала Кога.
Кога решил переместить свой штаб с флагманского линкора «Мусаси» на берег, а затем облететь гарнизоны на Паллау и Давао.
Вечером две летающие лодки с адмиралом и его штабом на борту поднялись в воздух. В полете обе машины попали в шторм. После этого о самолете адмирала Кога ничего не слышали. Второй самолет с офицерами штаба японского флота разбился. Начальник штаба японского флота адмирал Фукудоме провел несколько недель в плену у аборигенов, пока его не спасли японские десантники.

 

Сталинград. Февраль 1943 года.
Закончились пять месяцев боев и бомбежек. В городе, от которого вообще мало что осталось, однако обнаружилось около 10 тысяч выживших человек из числа гражданского населения.
Удивительно, что из них было 994 ребенка, а страшно, что только 9 из них позже смогли найти своих родителей.

 

19 Мая 1943 года. Среда.
К югу от Исландии патрульный «Либерейтор» из 120-й эскадрильи, защищая конвой SC-130, потопил немецкую подводную лодку U-954.
Лодка погибла со всем экипажем. В качестве вахтенного офицера на U-954 служил младший сын гросс-адмирала Денница - Петер.

13 Мая 1944 года. Суббота.
В проливе Ла-Манш потоплен немецкий торпедный катер S-141, на котором погиб второй, старший сын гросс-адмирала Денница - Клаус.
Обстоятельства, приведшие к гибели Клауса, настолько необычны, что не рискну их комментировать. Просто процитирую источник: «В годы войны в Германии действовал закон, по которому последний в семье сын, если его братья погибли, освобождался от военной службы. Лейтенант Клаус Дёниц служил на торпедном катере S-141, базировавшемся на северофранцузском побережье. После гибели Петера он уволился и поступил на медицинский факультет института в Тюбингене. Однако Клаус не порывал связи с сослуживцами и периодически навещал их. В очередной раз он приехал к ним, чтобы отпраздновать свой двадцать четвёртый день рождения. Веселье было в самом разгаре, но катера получили приказ выйти в море. Клаус решил принять участие в предстоящем бою, который кончился для катера трагически – его потопил британский эсминец. Труп Клауса через несколько суток приливной волной выбросило на французский берег».