Покупця прийдеться шукати довго. Даже і дві ціни металу. Плюс пересил то да сьо. Хотя хто його зна - може і повезе.
запропануйте цьому панові. він дуже від чавунки в захоплені і збирає усе що з чавункою повязане @NIA можете не дякувати
Років 7 тому, ща рельсу, на прийомці, був штраф, більше, ніж за крупний снаряд. Краще, якщо маєте можливість, залиште як наковальню, і в хазяйстві добре і рар
Нехай краще в хазяйстві полежить,річ рідка але,поціновувача знайти майже нереально,залізнична тема таки дуже специфічна.
В Киеве никак не могут реконструкцию закончить по маршруту 3го скоростного трамвая.Теперь ясно почему....
Я долго не искал. Более того,после продажи,в личку еще писали спрашивали... https://reibert.info/threads/chast-relsy-kajzerovskaja-germanija.776053/
Как металл она не будет стоить никогда. Чтобы отправить ее - не обязательно отправлять НП и попадать на дурные деньги. Есть куча других более адекватных по цене перевозчиков. А стоимость ее будет на аукционе как раз от цены металла и до желания купить. С ув.
музеи привыкли брать все даром, за спасибо. бывает еще так, принес в музей предмет и показал кому то его там , сказали вы оставьте , управляющий придет посмотрит и мы вам сообщим. когда управляющий или директор или кто там, смотрит и предмет интересен, потом вам говорят что якобы лет так 10 или больше назад ,у них предмет такого плана украли из музея. и теперь его будут смотреть с полиции для опознания. если хотите , можете его оставить так и мы внесем что предмет нашелся, или же будут с вами разбираться из полиции и откроют дело. как вам лучше будет? это стандартная тема вот таких музеев. я не говорю о рельсе. это просто люди есть думают что в музее все четко и честно, но по факту бывают и вот такие истории выходят. и никому вы ничего не докажите что эту вещь вы нашли или она была у вас в семье всю жизнь. будут потом спрашивать с родственников. так что музей только частный и через аукцион.
Сльішал лет около 10 подобную историю. Есть в ЗП такой себе музей оружия, м хозяином там бьіл, пока шарик не надул некто шлайфер. Ну и зльіе язьіки нашептали по двух пассажиров, принесших шлайферу копаного меча толи тевтонского, толи казацкого, с целью слить за грубьій кошт, но от шлайфера им случилось усльішать скромное "сто баксов", естестенной бьіла реакция, "ну мьі пойдем, приятно бьіло познакомиться", на что шлайфер сказал следующее - куда же вьі мильіе с холодняком, да по городу, да посредь бела дня, ай-ай нехорошо как, и по ходу пьесьі тьічет пальцем в мобилу, и базарит в нее - михаил степанович, альо, здравствуйте, єто шлайфер вас беспокоит, тут пара пассажиров по проспекту с холодняком разгуливают, не вьішло бьі травматизма какого, или страшно сказать убийства, может орлов своих пришлешь, или сам подскочишь?, ну хорошо, жду опергруппу, рад сльішать. Вот так терпильі получили от шлайфера 800 сраньіх гривен за реликтовую шнягу, а иродово семя - за копейки рарик. За что купил, за то и продаю. Только аукцион, и никаких гвоздей. Извините за офтоп.
Вот посмотрел в интернет и вот что нашел по данному куску рельсы: Венгрия на Малой Южной представлена одним рельсом производства завода DIOSGYÖR. Первоначально производство было развернуто у городка Ómassa, северо-восток современной Венгрии. Доменные печи были построены в 1770 г. В 1870 г. производство перенесено в Diosgyor (ныне входит в г. Мишкольц). В 1882 г. завод сильно пострадал от пожара, однако был быстро восстановлен. Перед Первой мировой завод в Мишкольц считался основным поставщимком металлоконструкций в Австро-Венгрии. До 1900 г. одним из основных направлений производства была поставка рельсовой стали. В первые годы ХХ века темпы строительства ЖД в Австро-Венгрии снизились приблизительно в 2-3 раза, что негативно сказалось на заводе, он вынужден был кооперироваться с машиностроительным заводом MAVAG. С 1905 г. завод производит также вооружения, в т.ч. снаряды. После Первой мировой завод пережил кризис, с 1935 по 1938 частично не работали доменные печи, однако во второй половине 1930-х завод быстро наращивал производство. После Второй мировой еще 10 лет завод проработал в составе МАВАГ, однако в 1955 г. был выведен в отдельное предприятие. С конца 1980х у завода были постоянные финансовые проблемы, в 2009 г. он был окончательно закрыт. На настоящее время предполагается восстановление завода.
Часть рельсы DIOSGYÖR. 1900. В.А. | REIBERT.info https://reibert.info/lots/.401590 выставил на аукцион
