StG77 и SG77 (Sturzkampfgeschwader 77 и Schlachtgeschwader 77)

6./StG77

 

6./StG77

 

3-10) 7./StG77
11-18) 6./StG77, Besatzung nach 200
20) Geschw. 77 Maschine von Hptm RK Stimpel
21) Geschw. 77 Hptm. RK Stimpel nach 300 Feindflug
22) Geschw. 77 Uffz. Fried DK 1942 nach 200 Feindflug
23-24) Geschw. 77 Fw. Barthle DK 1942 nach 200 Feindflug
25-30) 8./StG77, Flugzeug Stuka Ju87 auf Flug nach England vor englischer Kuste

 

1) Bordschütze im Flugzeug Ju87 Stuka
2-3) Besatzung
4) Detailaufnahmen
5) Bilanz auf Wimpel
10) Pilot vor Flugzeug Ju87 Stuka
11) Olt. Hitz im Flugzeug Ju87 Stuka mit Staffelabzeichen auf Flug nach England
12) Monteur auf Flugzeug Ju87 Stuka mit Staffelabzeichen
13) Pilot und Bordschütze vor Flugzeug Ju87 Stuka
14) Ju87 Stuka bei Wartung
15) Motor ankurbeln
16-17) Ju87 mit Staffelabzeichen auf Flug nach England
18-19) Ju87 mit Kennung im Flug
20) Angriff am Dnjepr
21-26) Flaktreffer
29) Schneemann auf Haube

 

в Бучачі застіля з приводу святкування успішного деблокуючого наступу 2 тк

і книга

Stuka Squadron: Stukagruppe 77-The Luftwaffe's 'Fire Brigade" Peter C. Smith

 

Кілька сторінок з книги
https://www.ebay.co.uk/itm/STUKA-SQ...406041&hash=item1ed7498cbb:g:WwkAAOSw5cNYe5e2

 

цветное фото
4./Stg 77
наземный персонал в кабине самолёта

 

Ehrung für Major Alfons Orthofer nach seinem 400. Feindflug auf dem Flugplatz Beloretschenskaja bei Maikop im Kaukasus
09.1942

 

Grave StG77.

 

StG77. Afrika.

 

StG77. 400 Feindflug.

 

Ostfront

 

Не подскажите где найти списки личного состава Sturzkampfgeschwader 77. Хочу узнать был ли Пилот Otto Kreg или Krag.

 

Ju87B-1

 

Fotoalbum

Spoiler: StG77

 

4.StG77.

 

SG77...

 

StG77...

 

SG77

 

интересное Foto сверху Nr.-3. предположительно 190F (Rote?-7) на котором (уже не предположительно))) установлен более мощный мотор 801TS/TH, что собственно видно по
нанесённому на MG-Haube, или точнее Abdeckung vor Windschutz, жолтый круг для тех.-персонала. чтоб было понятней - эта та часть, которая на первом Foto задрана
вверх.

 

нет, жёлтый круг на капоте не означал марку двигателя TS, TL, TP или TH - жёлтый круг означал форсированный 801й (обычно это были D-2), с повышенным давлением наддува 1,58 ата на первой ступени и до 1,68 ата на максимуме. Введено с июля 1944 года.

Обратите внимание на такое-же обозначение форсированного 801D-2 на Fw190A-8 Конрада Бауэра:



https://reibert.info/threads/jg300-...eschwader-300-wilden-sau.115835/#post-1719687

 

Почти так, если подрозумевать - erhöhter Notleistung. Но по моторам он и на 801D, TS, TH, TU usw. идёт.
Выдержка из доку Fw 190A-8/9. Teil-7, Heft-1 смотрим:



Спасибо за напоминание Kamerad ...склероз старческий таки замучел.

p.s.
к стати совсем недавно выкопал, что разрешенно им было пользоватся не 10min, a 20min (Märtz 1944) причом с-т развивал на 0m/H = 607km/h
имел Bodenladedruck -1,58ata и Höhenladedruck-1,65ata и соответственнно его скороподёмность/Steigleistung был чуть более 17m/s.
Причом на испытываемом Fw 190A W.Nr. 783 они добились на 0m/H - 1,7ata. Всё это относится только к erhöhter Notleistung и с C3-Einspritzung
не имеет ничего общего.

 

Ju87D "Rammbock", Schlachtgeschwader 77

 

#3