Волинка,звісно,клас.Як бюджетний джип на рибалку/археологічні потрахушки мені з усіх сторін подобається.
это Вы ее не крутили,не ремонтировали.Лопнувшие торсионы-меньшее из зол.И расход топлива никак не бюджетный.Едет она хорошо только в одном режиме-первая с блокировками вперед,все,включить блокировки с задней нельзя.И мотор 45 от запорожца-не лучший во всех отношениях.Тех несколько,куда завод присобачил от таврии-не в счет.Даже как конструктор мне не нравится,это перебор с возней,проще найти нормальный старый исузу,заварить дыры в кузове,заменить пару железок и двигать куда нравится.Недавно такой бензиновый 6-ти цилиндровый 2-х литровый знакомый отдал за 2.5 бакса,почти живой.Ну впихнуть туда еще полторы и все....
Вот здесь описание и цена нового: https://moto.infocar.ua/yamaha/wolverine-r_4259/prices/wolverine-r-spec-eps.html Такой если не отберут в полях, то угонят в лесах. А так агрегат хороший!
Вставлю свои пять копеек. Есть такой агрегат, даже 2. На одной на охоту, другая просто лафет как трактор по хозяйству, все срезано, но на полном приводе. Конструктор не более как и другое, просто проблема запчасти найти новые. Торсионы лопаются, от водителей. Или нагрузят в нее, или выставят неправильно, перекрутив его. Да расход это самое то. На одном приводе при исправном моторе и вменяемой отстроенной подвеске будет 10л. На грязи на полном приводе все 16. Плюс ее, это летом кабриолет. И короткая база. Можно спокойно ездить по посадкам, между деревьями. И не жалко краску ободрать. А так, их время уже ушло..... Была и мотором Ваз 2106, но это вообще, стремная переделка. Развесовка нарушена, клюет носом при торможении и передок весь разбивался очень быстро. Да, я Вас поправлю, там есть пониженная передача, как на тракторе, с блокировкой заднего дифферинциала. На заднюю передачу блокировка работает, но просто надо выключить пониженную и включить задний мост, а блокировку оставить. По проходимости она хороша, но все зависит от водителя.... Еще прикол летом ездить по трассе, со снятой крышей и снятом лобовом.
100кг потащит, если я на нее не буду садиться? На самом деле тяги нету у нее.. Точнее, она есть, но слабоват агрегат будет
и рот пошире разевать,мух ловить.И ездил и ремонтировал это "пан сам склепав",причем и военную,типа плавающую с падающим рулем и водилой по центру.На мой взгляд-ЭТО пускать на дороги общего пользования нельзя,лафет довозим до конца географии,там слазим,ползаем по пампасам и прериям,обратно аналогично,примерно как с квадриками и кроссовыми мотоциклами делают.Военная лазит еще лучше по причине абсолютно плоского днища,там нет ничего выступающего.Мотор 50-ка.типа самый потужный.Плавает до полного погружения от 1 до 10 минут.Скорость на воде и скорость течения равны.
Та ну,зрівнювати з верховиною,сам таке юзаю по полях та лісах,пре шо дурне,правда в мене двигло 125 кубів,заміна масла 1700-2000 км,заміна поролону повітряного фільтра,і буде довго служити.
само поедет,с прицепом нет,и от наездника зависит,некоторые тут почти центнер весят,надо мопедик помощнее и спицы потолще.125 2-х тактный современный должен неплохо тянуть или от 250 4-х тактный.
Та тягають ними,цеж двигло майже таке як в Суперкаба,тільки збільшили кубатуру,та наклепали всяких варіантів,саме головне навставити йому звіздюлєй,як вміють деякі унікуми.
если больше 72 кубов делают этот мотор, то начинаются проблемы с коленвалом, люди кажуть. Хотя у мну было 2 штуки. Первый-72 кубика, второй шото около 90, и проблем не успел ощутить. Были нарекания только на карбик, и если цепь хоть чуть чуть не новая, то 2-ю кажется сложно включить, зуб звезды между звеньями попадает, можно порвать. Ну, и металл в целом по мотыку разбавлен говном(. Но проезжал везде. По 300 км бывало в день по полям и лесопосадкам.
уже 3 года только на Дельте и без коляски на коп гоняю. Там рама такая что на бак положить можно мешок, потянет и 100 кг
Цейвот. Їжджу на альфачі. Головне на багажник багато металолому не класти, бо відривається. А так одні плюси, розхід маленький і угробити не жаль. Хочу собі ще одного корча прикупити.
