Они упали..... Потери ВВС кацапстана

От ,Ви...ну забули про колеса,буває...

 

Приземлился явно лучше, чем кацапский Ту-22м3, только вот вопрос, зачем ему чехол на ПВД. Да и повреждений маловато. Больше похоже, что стойки сложил, например, при буксировке.

 

мабуть гуму бережуть _)

 

не сложит он 3 сразу,по одной,а колпачек заботливый технарь прицепил-положено по инструкции,самолет на земле,заглушки сразу на место.

 

ну дальтоник там пилот,зеленые лампочки с красными перепутал.

 

Не летчик я...хотя мечта была,а судьба занесла в танкисты...а нам лампочки никчемуА на самолетах эти же глазки закрывающиеся,вроде так...или точка или три вокруг?

 

Скорее всего не сложит, при неработающей гидросистеме, но очень уж аккуратно притерся к полосе, если на брюхо садился. А на рулении может стойки сложить, когда все системы включены. Насчет чехла на ПВД: если с-т на ВПП, то чехлы на стоянке. Далековато бежать заботливому технарю, да и пожарок и прочей лабуды не видно, вдали что-то типа ТЗ или АПА просматривается.

 

Ну не все же здесь авиаторы,расшифровывайте абревиатуры пожалуйста,всем интересно...

 

Для ночи закрывался и давал точку, для дня - открывали и получалось три треугольника с точкой в центре. Но это старые колпачки. Есть регулировка яркости ламп одним реостатом.

 

Непомню откуда добыл,на пульте цветомузыки поставил в 1978г,говорили с самолёта

 

Извините. ПВД - приемник воздушного давления. на кончике носа "трубка", если присмотреться к фото, то на нее надет чехол с красным флажком.
ВПП - взлетно-посадочная полоса
ТЗ - топливозаправщик
АПА - аэродромный подвижный агрегат, обеспечивает с-т электричеством на стоянке.

 

Ну в 1978 только такие и были на всех самолетах.

 

Спасибо!ПВД-тотже спидометр,так?

 

Не совсем, у него на носике отверстие для приема динамического давления воздушного потока, а по бокам отверстия для приема атмосферного давления, от него отходят трубки на указатель высоты (только статическое, атмосферное давление) и на указатель воздушной скорости, т.е. скорости относительно воздушной массы, в которой летит с-т. Скорость получается вычитанием величины статического давления из динамического давления самим прибором (указателем скорости). Так же давление с ПВД подается в автоплот, в системы контроля (черные ящики) и еще куда там надо.

 

АПА в основном для запуска двигателей,некоторые стартер-генераторы "тянут" в момент страгивания примерно 2000А при 27В,кабель диаметром 50мм(два) дергается,пытается выпрямиться от такого тока.Практически всю авиатехнику можно запустить от своих аккумуляторов,но 1-2 попытки.Спецтехника-разные топливозаправщики-от ТЗ-8 до ТЗ-22,АПА,несколько автомобилей возящих кучу баллонов-кислородка,воздушка,азотка,самый блестящий автомобиль и его водила-кислородчик,весь инструмент обмеднен и обезжирен,пацан выстиран идеально.Ну и пожарки,КПМ-ки(комбинированная поливо-моечная машина)-обычный подметатель,самая прикольная-"змей горыныч"-или МАЗ или спецтрактор с реактивным двигателем на спине от МиГ-17,сдувает струей снег,лед с полосы и рулежек.И еще есть гора всяких прицепов,спецтележек,установок.Дорого это все содержать и эксплуатировать а иначе никак.

 

вспомнил еще одну-снегоочиститель роторный,внешне-зил 157 или урал,но под капотом пусто,только вал и тяги,двигатель вместо кузова,танковый,он движет автомобиль и он-же забрасывает очень много снега на 50-100м.

 

Нифига се 54квт...А авиатурбины на подшипниках или таки на втулках?

 

Этих "горынычей" два типа, боковик - стуей в бок дует, аж куски льда вместе с бетонной крошкой на несколько метров летят, и еще "тепловик" с плоским раструбом, направленным вниз. Тепловик едет медленно, плавит лед, укатанный на рулежках и полосе снег, а за ним "боковик" остатки сдувает.
Прикольно, когда кислородчик в белом халате несет на проверку кружку жидкого кислорода. У нас на кислородке-ТРЖК, отдельно водила, тот из кабины не вылезал и к бочке не подходил, и отдельно кислородчик-чистюля.

 

жрут карасин оба нормально,по 800л в час.Водилы-солдаты,получают реактивную пайку,как летчики.

 

Ну на некоторых двигателях небольшой электростартер раскручивает стартер на бензине, а этот стартер уже раскручивает двигатель до оборотов запуска, так что такой мощности не надо для запуска.
Таки подшипники в масле купаются.

 

Мы тут все в ожидании.
Да и космические корабли давно не бороздили просторы мирового океана.

 

турбостартеры тоже кушают,а мощность нужна для раскрутки сопротивляющейся массы ротора.

 

Ту-142 не является стратегическим ракетоносцем. Первоначально создавался как самолет ПЛО.

 

Пяджаки и рубахи одинаковые а мядали разные, фотожоп рулит...