Правильный пилот бухает в полёте, чтоб к моменту прибытия протрезветь. Главное правило авиации - не усраться на вираже. А как тут не серануть!? Вы летали на самолёте? Болтало? Страшно? -это от незнания ситуации, ибо ситуации бывают похлеще, чем можно себе представить. Главное - бухать в адекватных (лечебных) дозах и всё будет ОК. Пилоты бухают везде. Но, искусство - не ударить питкоком в грязь при этом.
Часто летаю на самолетах.Взял в правило как только самолет набрал высоту я засыпаю и просыпаюсь перед самой посадкой.Не в какие истории не попадал.кроме задержки рейса или приземлении в другом аэропорте из за погодных условий.Все ОК.
Ну а кто еще?! Самолет? Да, бывает и самолет... Отказ Гидро, помпаж, столкновение с птицей, отказ одного двигателя и тд... Летчик - это не просто профессия. Это состояние души, это образ жизни. Так же как и Офицер. Летчиком человек остаеться даже после крайнего полета, когда ему уже не летать больше... Как говорил один военный врач, генерал... Летчик способен оценить свое положение в пространстве по трем приборам в течении одной сотой секунды!!!!!!!!!!!! (с) А Начальник Службы безопасности полетов Байнетов говорил так, что летчику, опытному летчику, достаточно не более трех секунд, чтоб оценить ситуацию и начать действовать... Каждый летчик знает цену секундам! Когда у Тимура А. Апакидзе был отказ на Су-33, когда самолет буквально летал сам!, не реагируя ни на какие действия пилота, то на вопрос почему не катапультировался, он отвечал так, что у него было еще 5 секунд! И он, как я уже выше писал, всегда говорил, что у каждого, абсолютного у каждого летчика в полете есть это понятие "чуть-чуть". Если бы этого "чуть-чуть" не было, то и летать бы уже не кому было бы наверное. Как только ты сел в кабину, ты уже виноват! (с) К чему я это все говорю. К тому, что большинство авиакатастроф происходит у тех, как ни странно, у достаточно опытных пилотов! Человеческий фактор присутствует Всегда! Любой Отказ в технике обусловлен не досмотром технического персонала, цепочку можно долго растягивать... А списать ошибку можно всегда именно на пилота!!! Потому что именно ему или им приходиться разбираться с возникающими ситуациями в полете... Да, полеты в ВА и в ГА это все же разные стороны. Самыми пожалуй острыми моментами в полете, являються взлет и посадка, т.к. любой случившийся неожиданно Отказ на взлете и посадке, это задница полная!!!
То же самое, причем если раньше хотя бы легкое волнение было, щас вообще плевать, засыпаю после взлета или читаю, если перелет недолгий. Самое серьезное происшествие было когда однажды в Ставангере (Норвегия) приземлялись, январь 2003, температура минус 20, штормовая погода, ночь, пурга, а летели мы из Абердина в Шотландии через Северное море на какой-то хрени винтовой типа Ан-24, причем по тряске поначалу мне все-же показалось что мы тупо разбились В такой ситуации даже если сам как бы смирился и спокоен (а че орать то, че будет то будет?), вот только если каждый пятый хотя бы в панику впадет и будет орать или рыдать, то действует на нервы...
Что-то не совсем пойму... Как это? Большая часть катастроф, именно по вине опытных летчиков, или опытного персонала? Приведите, хотя бы, небольшую статистику. Опыт, на то и опыт, что человек действует профессионально. К примеру, возьмем такой факт. Когда эксплуатировались Ту116. Так вот. С ними случалось много аварий и катастроф, по ошибке летчиков. И связано это было, в первую очередь, из-за недостаточного опыта пилотирования реактивных самолетов. А вы говорите....
Опыт на то и опыт, что летчик самолет НЕ покинет!!! В таком случае пример с Апакидзе! ЧТО сделает не опытный летчик? думаю воспользуеться сразу системой "Ка..." Генерал-майор до последнего боролся за самолет! Каждый опытный летчик до самой крайней секунды будет бороться за самолет, потому что они знают цену секундам! А опытного хер выгонишь из кабины... НЕ прыгнет он!!! Потому что самолет для летчика, это не просто кусок железа...! Летчик самолет просто так не бросит сразу!!!! И здесь нет границы между ВА и ГА... И там и там для пилота машина это не просто кусок железа! Вы говорите из своих источников, я говорю из своих источников... Ту-116 это НЕ реактивный самолет!!!!!!
Он и прав и нет одновременно. Я читал пару серьезных книг, написанных профессионалами от авиации - да, пилоты ошибаются, потому что... а далее длинный список причин и людей. И эти люди - это не только пилоты.
Друзья, речь шла изначально о гражданской авиации. При любом раскладе (умственных и физических) сил - пилот машину не покинет... Коротко о причинах: http://www.airdisaster.ru/cvr.php Человеческий фактор в основном. Но когда слушаю (не читаю) последние секунды переговоров, обвинять экипаж уже не могу. Хоть и забирают они с собой по сотне пассажиров.
А вообще пилоты тут есть, или так, в авиасимуляторах понаблатыкались, да газеток подначитались ? Ну и так, для затравки... думаю, процентов 80 здеся водилы. Кто нить , когда нить , катаясь в маршрутке или в междугороднем автобусе, задумывался, а сколько раз за то время, когда его тело находится в транспортном средстве, водитель, то ли разговаривая по телефону, то ли просто задумавшись, вытягивает машину из "лобовой", покрываясь испариной , и думая в очередной раз, ну типа, "ну, пронесло", кто нибудь себе задает вопрос - а как часто меня проносит в обыденной жизни ? Или про самолёт веселее ? Просто самоль на виду у всех, ну и падает громко, общественный резонанс, опять же ... И самое "весёлое" - крайнее слово во всех переговорах перед тем, как полный рот земли набрать - "Пи...дец". Пчему-то все время одно и то же...
А я как раз про "мысли водилы". Пассажиры в это время как раз не в курсах, сколько раз их "от встречки" пронесло.
если так думать находясь там или сям, то лучше вообще накер застрелиться... Особенно тем у кого работа опасная, ибо сталкиваясь с теми или иными ситуациями, если постоянно думать а сколько раз тебя могли убить, можно головой тронуться....
