Они упали..... Потери ВВС кацапстана

скорее проблемы с марганцовкой,которая ранее у каждого бортача или техника самолета была в кармане.

 

Сейчас со всем проблемы.
Марганцовка - прекурсор. Нарики все скупили.
Керосин - дефицит. Продают. Мешают с дизелем и получается зимнее ДТ. Даже "арктика". Главное с керосином не переборщить.

 

можно купить марганцовку,один пузырек продадут,для контроля кероса надо 2-3 кристаллика,любители керосинить дизель или бензинить,современный дизель,убивают топливную за пару сот км,наблюдал такое.

 

Если нормально бодяжить - и 100 000 проедет без проблем.
В дизель лить не больше 20 процентов керосина. И то, только при минусовой температуре. При плюсах они не смешиваются. Разный вес фракций.
А проще в чистый керосин лить 4-5% масла. Для двухтактных дизелей.
И ездит аж бегом. Заводится при любых температурах.

 

не любит этого цди.Лучше антигель,50 грамм на бак 50л.

 

Тут же вопрос в чем - антигель это хорошо. Но ДТ то купить нужно.
А если есть халявный керосин?
Да и если купить, керосин то дешевле ДТ.
Вот в чем фокус.

 

керос доллар литр и солярка аналогично,тырить керос не буду,из принципа,в старых дизелях,любых,в том числе насос-форсуночных ямз с добавкой любого моторного масла работает лучше солярки,но таки то совершенно разные продукты,керосин-продукт прямой перегонки нефти,соляровое масло-дизтопливо-остаточный продукт,отброс,чуть круче мазута.Но современная солярка-евро4 и выше-мало чем похожа на тепловозную.Серы в сто раз меньше,цетановое число на 10-15 единиц выше,это в общем.А вообще я отвлекся от любимой темы-авиации и как она дохнет у супостатов.

 

Не встречал.
Каждый техник имел набор стеклянных баночек для слива "отстоя" из точек слива. Вода тяжелее керосина, соответственно собиралась в самой нижней точке баков.
Если баночку с керосином крутнуть, то воду сразу отлично видно в виде шариков, плавающих в керосине.
Слитый отстой хранился до возвращения самолета на аэродром.
Правда это было в ВВС, как в ГА - х/з.
Надпись была на капонире: "Техник, стой! Ты слил отстой?"

 

а я постоянно и именно в ВВС,когда воды мало,шарики можно не заметить,а банку и заправщики с собой возили.С ручкой,гламурную.

 

Да, прошелся - реально керосин подорожал. Самый дешёвый - 29,5 литр.

 

а в жлобских магазигах,типа эпицентра,более чем вдвое дороже и ни разу не авиационный.

 

Та отож.
Барыги все просчитали. А ещё недавно керосин был дешевле ДТ.
А если покупать сейчас, та ещё 4-5% масла - то дешевле на заправке дизеля евро-4 купить.

 

МУРМАНСК, 23 ноя – РИА Новости. Грузовой самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Нарьян-Мара, пострадавших нет, сообщил РИА Новости генеральный директор «Нарьян-Марского объединенного авиаотряда» Валерий Остапчук.

«Грузовой самолет Ил-18 сегодня днем выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Со слов экипажа, отказали тормоза. Пострадавших нет. Все благополучно, это хороший отечественный самолет», — сказал Остапчук.
По его словам, серьезных повреждений самолет не получил. «Пожара не было, он по грунту затормозил. Пожарные расчёты сработали моментально, проливов топлива не было, поэтому все свернули и открыли полосу для приема рейсов, через 35 минут совершил посадку самолет из Москвы», — добавил гендиректор.

Он также добавил, что на борту самолета находились продукты, заказанные частным предпринимателем для своих магазинов.


https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=218434

 

Этому гамну писят лет...

 

Именно этому - 51 год и 11 месяцев.

 

Вміли робити. Зараз кацапи так не можуть.

 

между некоторыми океанскими островами летают самолеты выпуска второй мировой,поршневые,другие просто не могут технически,дело часто не в сроке эксплуатации а в правильной и своевременной обслуге,что стоит денег,очень заметных.У этого конкретного аэродинамического убоища все системы дублированы минимум дважды,некоторые трижды.Какими раздолбаями надо быть,чтоб отказало одновременно две системы?

 

Позвольте спросить: а почему убоище, как по мне то очень достояная конструкция - впечатления от полета очень даже приятные были.

 

в основном по древности,а так-обычно тянутая конструкция,доработанная под местные возможности.Сильно чмырить совковую авиацию нет смысла,потому что это делалось вручную,полностью,потому в целом было не хуже зазаборного.Но быстро отстало по электронике и двигателям.Жрущим и шумным,от бомберов и иногда даже от истребителей(Ту-134-от МиГ-21 без форсажной камеры).

 

Так ни для кого не секрет, что советская (да и российская в настоящее время) авиация отставала от западной по двигателям и электронике. Но не все было так трагично - американцы когда, благодаря Беленко, увидели радар МиГ-25 сначала смеялись, но после того как испытали его возможности по помехоустойчивости немного охренели.

 

зато они двигатель так и не смогли снять,а у меня получалось ,но не от большого опыта,просто нужна спецтележка,и сам движок там от ракеты,чуть не одноразовый изначально.Весь совок только на то и работал,на войну,сами работяги гордились и жили в дерьме и нищете.

 

Ну не знаю. не знаю. Мой хороши друг и его отец работали на Арсенале. Были на сборке основного прибора системы наведения - компенсатор) для междуконтинентальных ракет - зарплаты были очень достойные, медобеспечение на высоком уровне. Я, работая в МС УССР, а потом в ГТС, мог им только позавидовать.

 

Я сам там работал. Около 10 лет.
По поводу достойной зарплаты - в 10 цеху, где оптику собирали , зарплата была выше.По поводу медобеспечения - то же самое что и везде. (флюорография раз в год помоему, и пектин давали пить(по вредности производства).Иногда молоко давали.

 

О заводской поликлинике не забыли? Я в очередях парился у меня на массиве.

 

Т.е.опять военный завод,зарплата большая сравнительно,а купить нечего.