вибір акумулятора

вітаю камради, на копо мобілі здох акум, так що вирішив замінити з другого авто, а туди новий купити. На ньому varta що на фото, жигуля ще буде крутити. Уже перечитав багато відгуків, та не визначився що брати. також цікаво рік випуску розшифрувати на старому, на клемі 1/10, а по коді щось не сходиться з 2010 роком.

 

westa

 

Друже гроші готовий викинути?

 

Optima ліпшого не має.
Так ,ціна кусається,та я купляв ще за 600 баксів тепер такий 270 , но то - раз купив і забув.

 

есть вещи,которые надо покупать по разумному соотношению цена-качество,аккумулятор-почти всегда лотерея,любого производителя,его изнь зависит от многих факторов,но в среднем это 4-5 лет,иногда меньше(город,дизель)редко больше(трассовый режим).Много хороших знаю,несколько сам испытал,брендовые очень хорошие но и отечественные-сойдет,желательно наличие кальция-об этом написано,улучшает отдачу,хоть и немного снижает ресурс.

 

то уже зажирно. Мені от ціково з якого року та варта, купив з авто в 2014 році. По коду наче 2009 рік, а по клемі 2010, якщо правильно визначаю то нормально прожив

 

У 2008 році, знайомий поляк пригнав мені Віто 108 із німецьким
новим акомулятором ... до сьогодні робочий ... за 10 років лише
2 рази його підзаряджав зарядним ... правда не знаю що за фірма,
витягнути його з під сідушки важко а звехру жодної етикетки немає.

 

Жигуля не так просто крутить, если не редукторный стартер. Согласен с выше, лотерея. У меня Ниву крутит днепропетровский уже четыре года, правда, два последних года на редукторном стартере.

 

Теж актуальне питання. Збираюсь завтра їхати купувати новий аккум. Авто - Рено Логан Вен, дизель, їздити буде багато, але по місту. До 50-ти запусків двигуна на день. Хто що порадить?

 

Спробуйте Exide

 

купить модификацию для старт-стопного режима,они есть и именно для реношек,трохи подороже,типа мегана,там это штатния примочка,стал на светофоре,оно заглохло,нажал газ-завелось поехало.

 

повторюсь https://www.optimabatteries.com/en-us
машину зміните а акум собі залишите,я знаю про що говорю

 

Тоже за варту.
Хотя было до него стоял Константиновский Амега. 5 лет на дизеле простоял при том, что он по пусковому току заведомо слабый куплен был (абы какой, чтоб домой доехать), так и прижился пока не сдох.

 

Сдох у меня на тазике акум,у отца валялся в гараже сотка подуставшая от буса.Поставил на жигу восьмерку -отездил 5 лет ,так и продал.Недавно встречал свою восьмеру,спросил хозяина,еще живой акум,получается 9 лет ,и 3 года дизель на бусе крутил....Прада Бош гермнский....

 

MUTLU без комментариев

 

Підтримую!!!!

 

в этом году купил Bosch 6 СТ-60-R S4 Silver 540А, до этого был Numax 60 Ah 500A отходил 4 года, родной Exide 60 Ah 480A простоял 6 лет

 

запам'ятайте одне майже всі акумулятори бояться повного розряду.навіть новий якщо висадите в 0,все - металолом.

 

относится к свинцово-кислотным.Обычным и гелевым.Могут переполюсоваться,иногда,если есть спецпримочка,удается оживить но он уже долго не живет.Некоторые другие аккумуляторы для хранения надо высаживать в ноль.

 

Optima или стартстопные.Не покупайте увеличенной ёмкости, в стандартном корпусе.Смотрите СРАЗУ дату выпуска.Могут лежать на складе по 2-3 года.

 

Брал постоянно то Бош,то Варту . Плюс -минус, все здыхали не дожив до пяти лет.. Позавчера купил forse 60 за 1500 гр., попробую отечественного производителя,может и не стоит по итогу, за бренд платить больше.

 

как то покупал 2 аккума давно, оба лягли очень быстро. или акк такие или мне не повезло, партия такая была, в общем больше не эксперементирую. на другую машину берем иста классик 60А

 

В наличии forse 90, сколько ёмкости в остатке хз, електролит прозрачный, заводит легковушку легко, сбоев не было, прикол в том что он 2008г, притянут уже бу, как кому повезёт.

 

у всех батарей есть количество циклов заряд-разряд,и в среднем они одинаковы для однотипных аккумуляторов,дольше всех живут большие батарейки,живущие не под капотом,а в багажнике или под сиденьями,задним или передним,емкость в среднем 100А,сдыхают к 10-ти годам,заменить неоригинальным часто не получится,они ниже стандартных,но и стоимость сравнительно не страшная,150 баксов.Необслуживаемые.С трубкой вентиляции для вывода вне жилого пространства.

 

90 обслуживаемый, и дыркал и дыркал, когда гайковал, заряжаться ему негде было особо. Я в шоке, дядя шофёр в шоке, короче все в ах-е, не поверил бы если б сам не видел, год изготовления 2008