Народ, проехался надысь по железке в Фатерлянде. Немного офигел от всего, но то такое. Больше всего был поражён тем, что ни в вагоне едущего поезда, ни возле идущего мимо тебя поезда не слышно характерного, узнаваемого с пелёнок перестука колёс. Изучил вопрос. Видео омереканское вроде, но я так понимаю технология одна и та же. Почему у нас так не делают ?
Шоб незабували вчасно за дантиста,було б куди лишні гроші діти... А так зуби і десна вистукують марсельєзу,і о Боже,треба до стоматолога...
И опа,приходишь к стоматологу,а там машинист тепловоза с бормашинкой... И улыбается тебе так ехидно,с прищуром...
Не всё так грустно... "Вики" пишет: "Длина бесстыковых плетей («бархатный путь») обычно находится в пределах от 400 м до длины перегона. Использование более длинных рельсов и сварных рельсовых плетей снижает сопротивление движению поездов, уменьшает износ подвижного состава и расходы на содержание пути. При переходе на бесстыковой путь сопротивление движению поездов уменьшается на 5—7 %, экономится около четырёх тонн металла на километр пути за счёт отсутствия стыковых скреплений." Ну и комфорт пассажиров, естесссно...
А безопасность? Зазоры между стыками никто не отменял....Металл, как известно при нагревании...того...
теж саме, хата біля залізничного вокзала, вночі раз в годину-півтори цей заспокійливо-колисковий перестук
Ну і що тут такого,зварили кліті,видно бідно живе в них залізниця,що не мають рейкозварювальної техніки,в євпопах розділена залізниця для пасажирських потягів та вантажних.
тому що потім потрібно міняти весь складовий состав ж/д. половина шпал деревяних , состави розбиті а на. вкидать кошти коли ще не все висмоктали з жд.
сюжет был про Укрзализницю когда они бастовали -итальянская забастовка -половина подвижного состава вдрызг -ездить нельзя. какие уж тут стыки и стуки или стуки на стыках...а шо воду так и не сделали? ну ё маё...
