Евробляхи

Зарлплата водителя дальнобойщика 1200-1700 евро . ADR дороже .
И цены в " склепе" дешевле чем у нас ) .

 

По большому счету плохо все:
1. растаможка б.у. авто недоступна простому налогоплатильщику (причина)
2. евробляхи это нарушение законов и правил (результат), как бы морально оправдано это нарушение не было

Пока нет работающего закона о посильной растаможке будет бляховый хаос.
А хаос это время наживы для барыг. Когда все будет прозрачно Мыкола сам поедет в Польшу, сам выберет и переоформит себе шарабан. Заплатит растаможку Украине, купит украинскую страховку и пройдет украинский ТО.
И не будет думать кто выгонит и загонит авто через год.

 

основание? перекрытие движения и нарушение ПДД, водителя нет, штраф само собой, часто успевают водителя вернутся, а бывает и нет.

 

Евробляха - куплена за бугром, юзалась иностранцем, у нас либо растаможена, либо нет. Но применяют термин к НЕ растаможенным. Я же говорю о авто, которое новое завозилось в Украину, и продавалось с салона.

 

да даже не салон, а вот офф растаможено, да пускай RS-4 в 2000-х пригнал и растаможил честно, уже не бляха.
а Вайпера растаможить? даже RT-10 затертых годов? где такие на еврономерах? а нету зато каждый второй дизелек не более 2.5, ну так о чемто говорит.

 

Алё, расшифруй...так было ?

Значит чувак начудил на светофоре, потом перекрыл движение своей машиной возле туалета "М" и "Ж" ?

 

так ситуация простая, есть сквер возле дома, по форме треугольник. слышу свист резины и фа, это первый угол сквера, через 15-20 секунд со второго удла влетает гольф. мэ и жо это типа контейнер между бордюром и проезжей частью, практически за ним машина и стает. с первого светофора фиг заметишь за препятствием. далее знак висит за втрым светофором, за который гольф пролетел.
про номера обьяснил. все кинул и ушел. минуты 3 полицаи с мигалкой, эвакуатор и час ожидания.
да как минимум отсутствие регистрационных знаков

 

У меня знакомый, далеко не глупый а наоборот хитрый и расчетливый, в далеких 90-х, купил подубитую ВАЗ 2121, я у него спросил : "оно тебе надо, подсобиралбы и купил чето получше", на что получил ответ "мне нужно ездить сейчас, тех состояние позволяет на ней ездить, а вкладывать деньги в нее можно постепенно на протяжении времени и восттановить". В те времена автомобилей действительно было мало, "маршруток" так вообще небыло, только рейсовые автобусы, я подумал, что логика в принципе есть в его словах.
Так само и с евробляхой

 

может и выглядит не правдоподобно, но было. а попытался обьяснить ситуаци как мог, не силен в литературном слоге

 

Смысл в этом есть. Шанс что купишь машину в идеале - мизерный. Лучше купить дешевле, и на разницу самому сделать авто - тогда точно будешь знать, что поставил новое. Тут просто в том момент, что ремонт Нивы и Ланоса это одно, а Фолькса или Ауди - другое. И по деньгам, и по оборудованию. Например мой товарищ держит СТО - делает хорошо и недорого. Но вот по Ауди, например, много чего не делает, ибо нужны специальные съемники и ключи. Стоят они немало, а Ауди не так уж и много в городе, что бы вкладываться. И приходится им ехать на брендовые СТО, где совсем другие цены, и подход.

 

так логика есь в словах Вашего знакомого, но тут вопрос в изначальном техсостонии при выборе. даже если и сам выбирает или сам не понимает как должно быть боле немене, или дешевая цена все перекрывает, а потратить больше недели на нормальные поиски (хостел-переезды-диагностики) бюджет не дает.

 

так само не получится и порядок цен другой,совсем.Амортизатор на тот жигуль стоит сколько-200 вроде гривен или похоже,на любимый всеми пассат 15-ти летний 70 баксов,а на бмв 300 в оригинале,заменители там не работают долго.И как можно постепенно отремонтировать двигатель,коробку,прогнивший кузов в силовых местах?Ниву можно в гаражных кооперативах у мастеров восстановить из хлама до почти оригинала за полторы-две тыщи вместе с капиталкой двигателя,ходовой,подварки и покраски.Но это спецавтомобиль,не для ежедневной эксплуатации не в лесу.

 

У вас была нива? Про моменты с нивами могу рассказать многое, ее ремонт по деньгам не на много отличается по стоимости от фальца или Ауди, если конечно делать все правильно, если что сейчас фольц есть с чем сравнивать.

 

да чо сразу "порушныком"? Вы уже говорили об своем отношении к авто, должно быть исправно. да шаран специфичное авто ( был галакси и знаю о чем) а тут литру масла на 100, да и ладно, следущий куплю, м тошо воняит то фигня.
брать относительно живое или обязательный техосмотр при вьезде, поляки бумажку ресуют не хуже других, а так привозят дрова, но месродес.
ну а на дороге? надо быть человеком.

 

речь про жигулевские а не стойки мак-ферсон для зубила,они сложнее и более металлоемкие.Есть на совкопром и фирменные,даже "кони"с регулировками,200 с чем-то за штучку.Не гривен.Знаю изнутри,что почти любая иномарка лучше отечественного,российского,китайского изготовителя,если исправна,не изношена,не сгнила и не слеплена из 3-х и если чел понимает,что цена на базаре это еще не все.Знаю единичные случаи покупки полностью обслуженных и отремонтированных автомобилей.Стало скучно бывшему владельцу,купил новую а эта оказалась лишней.

 

2 штуки умирают, правда одна 2-ое суток в реке простояла, так там и кузова нет.
а так суппорта передние, диск сцепления, раздатка, та долго можно продолжеть. причем шо в год не более 15 км пробег, но мазда 2001 года при большем пробеге требует меньше.

 

але таки помиляєтесь - вже сімдесят тисяч кіломертів після капремонту по абсолютно гівняним напрямкам , двічі замінено шарові опори , амортизатори та раз передні ступиці з підшипниками , пильники зовнішніх шрусів та встановлені сідухи рекаро . Всього доларів триста але по дорогам де жодна євробляха к стандартним кліренсом не пролізе і зимою коли сніг . Звісно ще маю паджероспорт , але пильники зовнішні коштують двісті долярів і решта запчастин такі шо краще тільки в гарну погоду та по нормальній дорозі . А за шкоду взагалі мовчу стосовно проїхати маршрутом Запоріжжя-Розівка ...

 

а чо говорить? стаит такое чудо впереди в пробке и вся морда в масле, бензопиа со своим 2-х тактнихом отдыхает,



= вонь на весь салон, про рецеркуляцию молчим.


при толщине минимальеой диска, ну 25 мм, там 16-18 и колодки 1.1.5 мм, и тормозит это чудо, а колодка между суппортом и диском вылетает. поршенек ртуда же, жидкость на улицу, падение давления и здравствуй зад машины чужой, так понятно?