Кубельваген/Kübelwagen

Перед окончательной сборкой еще раз проверили перекосы и зафиксировали стойки дверей геометрическая крутка коробов или лонжеронов соответствует лекалам. Следующая неделя будет намного интересней когда смонтируются боковые панели.

 

Сегодня окончательно смонтированы короба и установлены направляющие трубы отопления кузова. Подкрылок и брызговик в ранних моделей составной так как брызговик имеет толще металл чем подкрылок и отштамповать его при разнице металлов в технологию у немцев не входило лишь в поздних машинах брызговик и подкрылок в целях упрощения технологии и экономии стал цельным. Крыло имеет выступ под фароискатель и он на ранних авто имеет усилительную пластину но , что странно Чехи в своих автоноводелах сильно не заморачиваются лепят с легко катаемого железа без всяких усилков и излишек без составных элементов и все у них в порядке. По геометрии все в норме НЕТ ни малейших расхождениях, кузов получается не вероятно крепким покрываясь налетом становится не отличим от оригинала. Лучше новый кузов чем лепнина и тухлая антуражная коррозия плюс шпаклевки. Еще и есть возможности по замене поврежденных элементов.

 

Пора заниматься изготовлением необходимых вещиц, на повестке дня стоит руль и вся мелочевка которая требует литья из бакелита. На днях приезжал знакомый по поводу рулевого колеса к 101 ЗИСу я раньше занимался мелким ремеслиничеством и по бакелиту посветил тему в разделе МП38 но она стухла. Так вот изучив чертежи 101 изготовил каркас рулевого колеса расточил сварил, смоделировал в настоящем размере изготовил из высокотемпературного силикона матрицы и посетив рынок закупил все что необходимо для создания бакелитной массы. потом все варил формовал сжимал , первый блин комом но вот по итогу на выходе получил, с 82 бакелитовую дрочку исключу доверюсь современным полимерам, не стоит оно того и выглядит прилично, да и с дома скоро выгонят устроил химлаболаторию. Скажу одно все можно изготовить если захотеть. Выношу на публичное обозрение пока не в эту тему марка но все очень похоже поэтому с пониманием отнесусь к критике ведь нужно исправлять ошибки что бы был лучший результат.

 

Руль 101 зис Новодел немного пытался состарить протер мелкой абразивной малярной губкой, надо пару мелких царапин и сколов а то бросается в глаза. Но хоть какой и ни какой но бакелит и еще уксусом немного шмонит. но постепенно улетучится и станет запах более схож.

 

Примерно как то так все происходит но можно по разному

 

Я просто в восхищении от Вашего подхода к делу! С такой оснасткой можно и мелкосерийное производство запустить.

 

Да все банально просто сверх особенного ничего нет. старенький токарник болгарка сварочник да забыл еще силикон лучше брать в емкости 5литровбакелитовая смола Ту не изменилось ну и желание и терпение

 

Если бы у всех был такой подход к работе, как бы мы жыли......

 

У всех однозначно есть весь потенциал с рождения, но у нас есть одна проблема лень! и откладывание всех идей и планов на завтра. Я смотрю как Китайцы лихо подделывают все ,что можно впарить. Нам надо учиться, тогда будет по другому.

 

Ну так у Вас уже есть и комплект штампов, они же не одноразовые, верно?

 

Они как на производстве и мне столько не наштамповать.

 

Не совсем уловил... Вы же можете своими штампами штамповать кузовные детали пока штамп не износится, я правильно понимаю?

 

Да правильно Вы поняли. толщина матриц и пуансонов40мм

 

Можно в личку поподробнее? С ув.

 

Тогда становимся в очередь на конструктор

 

Прошу не беспокоится, пока листового проката хватает и эмбаого не наложено. Просто разрабатывается инструкция с подробным описанием процесса сборки 82. Каждый может собрать его с кузовных элементов, так как они подогнаны одна под одну, и сборка в гаражных условиях при наличии элементарного инструмента вполне реально и не составит сложности.

 

Это будет бомба!!!

 

Железа хватит всем, по расчетам 40мм пуансоны до 400 элементов выдерживают

 

Стоимость конструктора не прикидывали еще?

 

Все зависит от заказчика цена от3до 10$ условных. В последнем варианте вся комплектация.

 

Понемногу освоили Подкрылки толщина 1.2мм на нем базируется вся силовая нагрузка. Металл такой толщины не выкатать Английским колесом и не стянуть шринкером. Это на роликах в Кастомах легко справляются с металлом 0.5. Сделать не разрезной и не сварной элемент как на заводе оказалось трудоемким занятием. Вот почему в ранних 82 и Каферах составные подкрылки. Короб отопителя он же усилитель стоит внутри обработано перед установкой панели , коррозия не грозит.

 

Сегодня закрепил изготовленные задние панели . это только пробная машина или прототип перед началом серийной сборки, поэтому вычисляются косяки и вносятся поправки. Размеры точно заводские, все стоит правильно поэтому дальнейшая сборка пойдет быстрее в этой версии брызговик составной как на 41 год.

 

Когда финал?

 

Еще дней 10 к завершению кузова. Понемногу штампуем детальки по кузову, копируем все элементы, вроде по 41г.в должно быть как в 44г.в но разницы по годам в толщине металлов и исполнении колоссальные. Завтра будет готов моторный щит только у него 4 вида исполнения.

 

Моторный щит установлен, Отличие моторного ранней версии лишь в отсутствии лючка. Кронштейны для домкрата , огнетушителя смонтирую завтра.