Перед окончательной сборкой еще раз проверили перекосы и зафиксировали стойки дверей геометрическая крутка коробов или лонжеронов соответствует лекалам. Следующая неделя будет намного интересней когда смонтируются боковые панели.
Сегодня окончательно смонтированы короба и установлены направляющие трубы отопления кузова. Подкрылок и брызговик в ранних моделей составной так как брызговик имеет толще металл чем подкрылок и отштамповать его при разнице металлов в технологию у немцев не входило лишь в поздних машинах брызговик и подкрылок в целях упрощения технологии и экономии стал цельным. Крыло имеет выступ под фароискатель и он на ранних авто имеет усилительную пластину но , что странно Чехи в своих автоноводелах сильно не заморачиваются лепят с легко катаемого железа без всяких усилков и излишек без составных элементов и все у них в порядке. По геометрии все в норме НЕТ ни малейших расхождениях, кузов получается не вероятно крепким покрываясь налетом становится не отличим от оригинала. Лучше новый кузов чем лепнина и тухлая антуражная коррозия плюс шпаклевки. Еще и есть возможности по замене поврежденных элементов.
Пора заниматься изготовлением необходимых вещиц, на повестке дня стоит руль и вся мелочевка которая требует литья из бакелита. На днях приезжал знакомый по поводу рулевого колеса к 101 ЗИСу я раньше занимался мелким ремеслиничеством и по бакелиту посветил тему в разделе МП38 но она стухла. Так вот изучив чертежи 101 изготовил каркас рулевого колеса расточил сварил, смоделировал в настоящем размере изготовил из высокотемпературного силикона матрицы и посетив рынок закупил все что необходимо для создания бакелитной массы. потом все варил формовал сжимал , первый блин комом но вот по итогу на выходе получил, с 82 бакелитовую дрочку исключу доверюсь современным полимерам, не стоит оно того и выглядит прилично, да и с дома скоро выгонят устроил химлаболаторию. Скажу одно все можно изготовить если захотеть. Выношу на публичное обозрение пока не в эту тему марка но все очень похоже поэтому с пониманием отнесусь к критике ведь нужно исправлять ошибки что бы был лучший результат.
Руль 101 зис Новодел немного пытался состарить протер мелкой абразивной малярной губкой, надо пару мелких царапин и сколов а то бросается в глаза. Но хоть какой и ни какой но бакелит и еще уксусом немного шмонит. но постепенно улетучится и станет запах более схож.
Я просто в восхищении от Вашего подхода к делу! С такой оснасткой можно и мелкосерийное производство запустить.
Да все банально просто сверх особенного ничего нет. старенький токарник болгарка сварочник да забыл еще силикон лучше брать в емкости 5литровбакелитовая смола Ту не изменилось ну и желание и терпение
У всех однозначно есть весь потенциал с рождения, но у нас есть одна проблема лень! и откладывание всех идей и планов на завтра. Я смотрю как Китайцы лихо подделывают все ,что можно впарить. Нам надо учиться, тогда будет по другому.
Не совсем уловил... Вы же можете своими штампами штамповать кузовные детали пока штамп не износится, я правильно понимаю?
Прошу не беспокоится, пока листового проката хватает и эмбаого не наложено. Просто разрабатывается инструкция с подробным описанием процесса сборки 82. Каждый может собрать его с кузовных элементов, так как они подогнаны одна под одну, и сборка в гаражных условиях при наличии элементарного инструмента вполне реально и не составит сложности.
Понемногу освоили Подкрылки толщина 1.2мм на нем базируется вся силовая нагрузка. Металл такой толщины не выкатать Английским колесом и не стянуть шринкером. Это на роликах в Кастомах легко справляются с металлом 0.5. Сделать не разрезной и не сварной элемент как на заводе оказалось трудоемким занятием. Вот почему в ранних 82 и Каферах составные подкрылки. Короб отопителя он же усилитель стоит внутри обработано перед установкой панели , коррозия не грозит.
Сегодня закрепил изготовленные задние панели . это только пробная машина или прототип перед началом серийной сборки, поэтому вычисляются косяки и вносятся поправки. Размеры точно заводские, все стоит правильно поэтому дальнейшая сборка пойдет быстрее в этой версии брызговик составной как на 41 год.
Еще дней 10 к завершению кузова. Понемногу штампуем детальки по кузову, копируем все элементы, вроде по 41г.в должно быть как в 44г.в но разницы по годам в толщине металлов и исполнении колоссальные. Завтра будет готов моторный щит только у него 4 вида исполнения.
Моторный щит установлен, Отличие моторного ранней версии лишь в отсутствии лючка. Кронштейны для домкрата , огнетушителя смонтирую завтра.
