Евробляхи

Система работает, и дураки платят.
Анекдот на эту тему.
Приходит к попу "новый руский":
- Даю миллион долларов, за то, что бы отмолили мои грехи, и я после смерти попал в Рай.
Поп, укладывая деньги в сейф:
- Попробовать можно....

 

Слабое место агрегатов- мостов, КПП., роздаток современных авто- подшипники. Их ресурс- 100-200 тыс., независимо от того где эти авто. эксплуатировались, и как часто меняли масла. Причем эти детали могут в "убитом" состоянии ездить намного больше, даже без шума, но поломки они вызывают как правило очень серьезные, и резкие. На половине агрегатов с разборок подшипники уже "убитые", особенно конусные, ну в процессе эксплуатации "ведут себя тихо", до последнего момента. Ну все одно авто с Европы пройдут путь секонда- сначала будут гребсти все, что непопадя, "чтоб как на картинке", а потом успокоятся, и будут брать только "нормальные вещи". И будет по барабану на "вiдчизняного виробника", особенно для рабочих машин. Авто уже не "сакральное" передающееся с поколения в поколения, а просто вещь, и не более.

 

Есть возможность оформить машину на иностранного студента на время учебы(5 лет).Обязан ли он выезжать на таможня каждый год?

 

Неоспоримый факт, только одни быстрее, другие совсем медленно, а это немного не то, что вы имеете в виду. Найдите несколько разных известных вам машин по ссылке и посмотрите, что закладывает производитель в защиту от коррозии, а затем сравните, если захотите.

http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/

Для продолжающих нервничать - если вас записали в халамидники, это не повод расстраиваться - это именно ваша карма свыше ).

 

Цікаво,а ті автомобілі які по наших ,,дорогах,, їздять що підшипники менш зношуються...Цікаве спостереження за майже 30 літній стаж загону іномарок ,поки на нашу митну територію не заїдеш,ніяких стуків в підвісці ...

 

есть разница в корродировании полностью оцинкованных Ауди и жигуля,та даже и почти всех бусов с джипами,но остальное счухивается всеравно.Можно изготовить вечный кузов,из нержавейки например и из композитов,но вопрос-зачем?У трабанта вечный стеклопластиковый кузов,а кому он сейчас нужен?Большинство заводов дает гарантию от сквозной коррозии кузова на 10 лет.Примерно так и есть,иногда чуть больше.Если не стукать,рихтовать,варить.Недавно видел Ауди 200,американку старую,с турбированным 2.2.У.же все,труп во всех направлениях,кузов живой.Едет с облаком дыма и отстреливается выхлопом.

 

За 15 лiтнiй стаж ремонту КПП, мостiв, роздаток- стан дорiг значення не має. Все залежить від "перегрузу", особливо робочих авто, и пробігу. По ходовій частині- шарові, ступічні підшипники, и т.д. повністю з Вами згоден. Сайлент-блоки - дуже "комфортні", і розбиваються у нас дуже швидко. А замінюють на дешеві аналоги, в основному за вимогою самого автовласника, и "там де дешевше"- тобто не пресом, а кувалдою, і це його влаштовує. По підшипниках - в агрегатах старих авто вони стоять з дуже великим запасом міцності, з проточками, та каналами для змащування. У нових- ні. Розберіть агрегат 80-90х. років, і 2000-х, і все зрозумієте.

 

если Вы внимательно посмотрели материал по ссылке, то возможно увидели, что цинкование кузова бывает в нескольких вариантах, которые качеством весьма существенно отличаются друг от друга, поэтому владельцу авто с пробегом/без пробега должно быть интересно, на сколько защищен конкретно его автомобиль от коррозии. То, что вечных авто не бывает - факт, но коррозия это самые большие затраты на ремонт. Всё остальное по сравнению с ней - пыль, потомо что заменив самый дорогой подшипник или поставив новую рулевую рейку ты уверен, что снял проблему деньгами, а вот в случае коррозии, даже после хорошего кузовного ремонта, такого вывода сделать нельзя, т.к. этот процесс электрохимический и полностью остановить его нельзя.

 

В канун рождества над Эфиопией пролетают сани Санта–Клауса,
маленькие эфиопские детки тянут к ним свои тонкие ручки и зовут еще более тонким голоском:
— Санта–Клаус! Санта–Клаус!!
А Санта–Клаус грозя пальцем отвечает:
— Подарки в этом году получат только те детки, которые хорошо кушали.

Что бы купить страховку нужно иметь доход. Недаеюсь не примут, ну посмотрим.

 

вот у наших граждан похожие проблемы только страховок нету совсем...

 

коррозия,особенно межкристаллитная просто опасна,так как выглядит не просто как ржавчина,паутина микротрещин на силовых элементах,серого цвета,приводит к моментальному разрушению детали.И да,любая коррозия-убийца автомобиля,переварка ушла почти в историю,не на долго и никак не окупается.Разные производители цинкуют или самые ответственные места или весь кузов,используют фосфатирующие грунтовки,полностью погружая кузов в ванну,да еще и с электростатикой,мажут мазями,лепят пластилинами.А потом это все дорожники поливают солью и похожими препаратами,против которых нет нейтрализатора.Кислоту можно погасить щелочью и наоборот,соль ничем и никак не убрать полностью.Потому всем бляховодам и остальным чемным автомобилистам-не покупайте автомобили с побережья моря с океаном,болотистых стран,типа Бенилюкса.Через 10 лет даже сильно защищенные модели в важных местах гнилые.А снаружи все нормально.Но редко вижу оттуда машинки.

 

так поляки и литовцы не покупают машины в гастрономе, а везут оттуда, где подешевле, а это те места, которые Вы упомянули, 2 рынка в Утрехте, где топляки на любой вкус, а также битки отовсюду для приведения в продажное состояние...

 

так это высокого класса оборудование, многие жлобятся 200-300 баксов выкинуть сверху, потом и получают "приключения с газом".

 

Сам маю евробляху, Форд Мондео, і дуже ним задоволений, питання лише в тому, якщо приймуть розмитнення даних авто, скільки будуть коштувати наші жигулі та волги?Ціна металобрухту?

 

жьігулям, волгам и прочему кацавтопрому давно дорога в печь мартеновскую.
самьіе опасньіе, самьіе неєкономичньіе, самьіе убогие, еще и наследие мрачньіх времен.

однозначно в топку.

 

В 2008 отдавал 900 долларов, сейчас говорят стоит 550. Разница с бюджетным стандартом евро4 составляет 150 долларов. Ставить только BRC (если есть сервис).

 

Доплачивать надо будет. За утилизацию.

 

Контора хорошая, но это не значит что нет альтернатив. Чем хуже тот же Stag? + нормальные форуснки(хана, барракуда в среднем ресурс 100т км, а то и больше), редуктор томассето (ресурс больше 100т.км.) и ездим радуемся, а если установщик рукожоп то какую не поставь толку не будет, главное это правильно установить и настроить.

 

Ладно жигули... но те авто которые люди купили в Украине за 5-10 тыс. долларов пусть хоть вчера, после реализации закона будут стоить 2-3 тыс . И спроса не будет... проще будет за эти деньги пригнать нормальное европейское авто не видевшего наших дорог, топлива, мастеров...

 

У меня у бати на Тазе...стаг, томасетто и какие-то форсунки

Пробило мембрану при смешном пробеге...так что всякое бывает.

 

всяко бывает, согласен. с тем же БРС тоже могло такое случиться, для этого есть гарантия, если ее уже нет то на томасетто рем комплект стоит не так уж и дорого. на БРС не знаю, может его и нет

 

Скачуха на растаможку если и будет,то только на те авто, которые уже завезены...так что на цены внутреннего рынка это не особо повлияет.

 

Выше означеные шарабаны это кацапские поделки на основе американского, германского и итальянского автопрома 40-60г прошлого века. Оригиналы были достойными в те времена.
Кацо придумал только щи. Все остальное - от лаптей до ракет пришлось умыкнуть. Даже петухи из говна и те придуманы в Якутии.

 

интересно про гарантию,пробило мембрану,сгорел нафиг двигатель,или счухало антифризом во впуске,не важно,но погиб от вживленной левой примочки.И шо?Кто компенсирует пару тысяч зелени,не считая новой установки или ее основных узлов?Кстати,пока не встречал подобных проблем с заводскими установками,с конвеера.Что пропаном,что метаном.На современных двигателях и так достаточно слабых мест,где между антифризом и маслом или впуском 0.5мм алюминия.Теплообменники ЕГР,маслорадиаторы,теплообменники трансмиссии.А многие установщики прокладывают свои шланги по выпускному коллектору,не учитывая движения мотора при нагрузках,доступа при обслуге,попадания стружки от сверления,да элементарно-есть штатный патрубок,вакуумный,поставь тройник,не,мы продырявим рядом.Единичные случаи-корректная установка,с демонтажом,с учетом всего перечисленного,и не видно под декорацией.Еще и бесшумные долгоиграющие комплектующие,и доводка в течении месяца,настройки в проге поправить.

 

случилось на пол.дороги в село
ремонтировать не было времени (обед на 40 дней...)
итого километров 300 накатали с бесконечными остановками на охлаждение. (газ шел в антифриз, пришлось снять крышку с расш. бачка...и бесконечно доливали воду с баклажек)

Вроде перегрева удалось избежать, но...клапана, прокладка пошли под замену.
Ремонт на жиге не дорогой, но все же...осадочек остался. Толку что ГБО на гарантии, это же не страховка КАСКО на весь автомобиль.
Лично я врядли возьму Томасетто для своей машины...или Ловато или БРЦ, на худой конец Версус. (на моей СТО ставят, говорят лучшее по цене\качество\ремонтопригодность)