Так шо там у кацапов? Хроники Ебанариума.

.
Андрей Тарасов
сегодня в 23:02 к записи Похоже, что "не умеющие воевать пиндосы" 7.02.18...
Я думаю, всё было так: дедуля сильно обосрался после того, как один американский блокпост без потерь отправил в Вальхаллу несколько сотен его элитных солдатиков, от одного вида которых должен был дрожать Вашингтон , покуда у них есть соль, спички и самогон. Три недели сушил штаны, депрессовал и осмысливал, пока кто-нибудь из придворных жополизов не решил порадовать дедулю, снискав его благосклонность, и не подогнал топорно нарисованные видосики о том, как наше Вундерваффе способно обратить всех этих проклятых пиндосов в ядерный пепел. Ну а чего бы не подогнать, ежели дедуля с интернетом не дружит и на видео американский Апач от российского Ка-50 отличить не может. Дедуля настолько вдохновился, воспрял, перестал перекусывать очком чугунные ломы, что решил, что это как раз та самая тема, о которой он хочет говорить половину отведённого времени своего послания. Не ну серьезно, не о проблемах россиянских нищебродов же царю вещать 2 часа. Поэтому весь этот непонятный публичный позорный бред есть ни что иное как гиперкомпенсация дедули за испачканные штаны.

 

В Питере на Думской проституты трансвеститы избили приставшего к ним парня. Он подошел к одной из «девушек» и попросил зажигалку, затем присмотрелся и спросил: «Пидор, что ли?»
В ответ он получил несколько ударов, после чего убежал.

 

В российском информационном пространстве активно муссируется тема очередной стройки века –моста, который должен связать остров Сахалин с материковой частью РФ. Озвученная длина перехода 7 км, строительство запланировано в самом узком месте пролива Невельского.

В дальнейшем, после мифического пока достижения договоренности с японской стороной, обещают второй мост – с юга Сахалина до острова Хоккайдо (проектная длина около 40 километров). По мнению российской стороны, мост должен стать «взаимовыгодным» для России и Японии, спровоцирует приток инвестиций в экономику региона и будет способствовать «возрождению российского Дальнего Востока».
На самом же деле совершенно очевидно, что прожект стройки Сахалинского мостоперехода – очередная пиар-кампания Путина, призванная «подогреть» электрорат и «нагреть» его же на многомиллиардном строительстве. Профит от которого получат, очевидно, приближенные к «императорскому» телу олигархи.
Надувательство планетарного масштаба

Spoiler

На информационную кампанию, посвященную стройке, Кремль возлагает как внутренние, так и внешнеполитические задачи. Кроме того, как и во всех предыдущих подобных масштабных проектах, инициированных высшим российским руководством, речь идет об освоении ближайшим окружением Путина значительных объемов бюджетных средств. Характерная деталь: чем очевиднее становится абсурдная агония путинского режима (чего стоят секс-скандалы с олигархами из ближайшего окружения президента и кокаиновый скандал в МИД РФ!) тем более сумасшедшие суммы идут на подобные проекты.
Ориентировочная начальная стоимость Сахалинского моста – будем смотреть правде в глаза, в ходе реализации она сильно разбухнет – составляет 600 миллиардов рублей. Это, подсчитали российские эксперты, существенно больше многих статей расходов федерального бюджета в 2017 году. В том числе, превышает расходы на здравоохранение, сопоставимо с расходами на образование. Экономического смысла в строительстве моста нет, уверена директор региональной программы Независимого института социальной политики РФ Наталья Зубаревич.
Несостоятельны и речи тех, кто сравнивает Сахалинский мост с Керченским (общее у них, действительно, есть, но это не экономическая выгода). В оккупированном Крыму проживает 2,5 млн человек, а на Сахалине – всего 500 000, и острой потребности в мобильности людей и грузов нет. Сахалинский мост – он дорогой, бессмысленный для малонаселенного региона, считает гендиректор российского Infranews Алексей Безбородов. Кроме того, японские компании эффективно используют танкерные перевозки и в мостовом переходе не нуждаются.
Как видим – целей несколько. Две из них – предвыборный пиар, величие «сверхдержавы», освоение бюджетных миллиардов.
Интересно, что крючок в ура-патриотические массы, которым необходим повод для того, чтобы раздувать щеки от гордости за родину, был закинут Путиным еще 15 июня 2017 г., во время «прямой линии с народом». Тема была поднята, в лучших традициях пропаганды, «рядовыми российскими гражданами», а Путин «просто ответил на вопрос».
Со стартом нового политического сезона тема строительства моста на Сахалин была повторно актуализирована Путиным. 7 сентября 2017 г., во Владивостоке на третьем Восточном экономическом форуме, он уделил Сахалинскому мосту особое внимание. При этом можно было отметить как общую эволюцию темы, так и увеличение уровня ее конкретизации, что, очевидно, должно было придать прожекту большей реалистичности.
15 июня 2017 года хозяин Кремля заявлял, что стоимость реализации проекта будет меньше стоимости Керченского и составит около 283 млрд. рублей. Правда, сразу было отмечено, что этих денег будет недостаточно, поскольку, кроме моста, нужно будет еще строить много инфраструктурных объектов, подъездных путей и тому подобное. Российские эксперты говорят об этом проще – сложно строить мост посреди «ничего» (а там действительно нет абсолютно никакой инфраструктуры, и никто не живет, - ИС). Уже в своем заявлении 7 сентября 2017 г. Путин уже говорил о 600 млрд. рублей. Очевидно, еще одна цель данного проекта – показать мифическую способность российской экономики, несмотря на санкционное давление, осуществлять реализацию дорогих инфраструктурных проектов. Также очевидным является факт, что общество постепенно приучают к астрономических размеров расходам из государственного бюджета, которые будут потрачены на очередную «потемкинскую деревню».
Реаниматор проектов «великого вождя» Сталина
С самого начала четко прослеживается ряд других завуалированных информационных «месседжей», которые продвигаются параллельно с непосредственным пиаром.
Так, отмечается, что тема строительства моста на Сахалин была в свое время начата «самим Иосифом Виссарионовичем Сталиным, и не была реализована только в результате его смерти в 1953 году». Очевидно, все российские граждане должны четко осознать, что «Путин - реаниматор проектов великого вождя», что вполне вписывается в современную российскую парадигму восстановления культа личности Сталина. К тому же, как показывает практика, за риторикой «былого величия» и вождизма российское руководство научилось скрывать коррупцию космического масштаба.
Примечательно, что похожей аурой обладало строительство Керченского моста. Муссировались исторические факты, в частности, что в 1949 году был разработан проект – монументальный и амбициозный. Предполагалось, что он будет двухуровневым, а в начале будет установлена гигантская статуя Сталина. Проект не был реализован из-за фантастической дороговизны. Вместо него в 1953 году начала работать паромная переправа.
Интересной является четкая информационная привязка проекта к теме строительства Керченского моста. Постоянно подчеркивается, что строительство мостовых переходов с материка на Сахалин и с Сахалина до острова Хоккайдо имеют общее со строительством Керченского моста, только технологически гораздо сложнее и комплексней (читай: нужно еще больше бабла на «распил»). Прием простой, проверенный и эффективный – российскому обществу насаждается мнение о том, что успешность реализации проекта строительства Керченского моста не вызывает сомнения, он уже выходит на финишную прямую, и будет введен в эксплуатацию в 2019 году, согласно графику.
При этом традиционно замалчиваются многочисленные проблемы со строительством Керченского моста. Реальность очевидна: если бы это было возможно, то мост в Керчи достроили бы ДО путинских перевыборов, чтобы увеличить поддержку действующего президента, а не переносили бы открытие на 2019 год. А тем более – не затевали бы новый проект, который, по всей видимости, должен со временем «похоронить» в своей тени недостроенный Керченский мост.
Япония ни при чем
Особого внимания заслуживают неуклюжие попытки российских чиновников и СМИ «привлечь» к теме Сахалинского моста Японию. Так, в ходе участия в третьем Восточном экономическом форуме, 6 сентября 2017 года, первый вице-премьер-министр РФ Шувалов заявил, что Россия и Япония «обсуждают возможность совместного строительства автомобильно-железнодорожного перехода», который соединит остров Хоккайдо и южную часть Сахалинской области. Шувалов также отметил, что Россия уже готова начать свою часть работы - подвести железную дорогу к тихоокеанскому побережью и построить переход от материка до Сахалина. Позже чиновник заявил, что «отсутствие договора о Курильских островах не мешает Москве дать возможность Японии стать континентальной державой».
При этом в российском информационном пространстве появилось немало публикаций, которые подают материал таким образом, что непосвященный обыватель должен непременно прийти к выводу, вроде японская сторона едва ли не больше россиян заинтересована в реализации проекта и уже идут конкретные переговоры на экспертном уровне. О том, что экономически Японии проект попросту не нужен, мы уже упоминали.
В качестве неуклюжего аргумента приводятся заявления японских чиновников еще в 2001 году, когда Токио не исключал возможность участия в проекте строительства мостового перехода между Сахалином и Хоккайдо. Но ведь тогда подобные заявления делались на волне надежд японской стороны на уступку со стороны россиян в вопросе возвращения четырех островов Курильской гряды. На самом деле сегодня Япония занимает, мягко говоря, гораздо более осторожную позицию и выражает определенный скепсис относительно экономической обоснованности и политической целесообразности реализации такого проекта. Особенно – в связи с нынешней геополитической ситуацией в регионе. Кроме того, большие сомнения российско-японское строительство моста вызывает в те моменты, когда над Японией с завидной регулярностью пролетают построенные с помощью россиян северокорейские баллистические ракеты…
Но у РФ своя, параллельная реальность, создаваемая пропагандой для телеаудитории.
Так, представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Ю.Трутнев недавно заявил, что «решение о строительстве моста на Сахалин практически принято».
ОПГ дачный кооператив «Озеро» - кому достанутся миллиарды на строительство?
Сложно не заметить и то, что во всех публикациях, посвященных «стройке планетарного масштаба», активно муссируется тема привлечения к строительству моста на Сахалин компании «Стройгазмонтаж». Она, напомним, принадлежит близкому к Путину олигарху Аркадию Роттенбергу. И именно «Стройгазмонтаж» получил подряд на строительство моста, соединяющего оккупированный Крым и российский материк (в лице дочерней компании «СГМ-Мост»).
Очевидно, таким образом российские СМТ готовят общество к тому, что деньги на Сахалинский мост также будут отданы на поживу путинской ОПГ.
Гениальный ход! Потратив миллиарды на кривую стройку в Керчи, направить строительные мощности, которые освободятся после замораживания строительства, на другую «стройку века», которая сулит не жалкие 200 с копейками миллиардов рублей, а цельных 600!
Между тем, среди заинтересованных деловых кругов РФ и в среде специалистов по строительству мостов активно распространяется информация о том, что вскоре будет объявлено о наборе соответствующих специалистов для реализации сахалинского проекта. При этом ходят слухи, что приоритет будет предоставляться специалистам, которые привлекались к строительству Керченского моста и «имеют соответствующий положительный опыт».
Очевидно, что путинское окружение из условного дачного кооператива «Озеро» поимеет максимальную прибыль с нового прожекта.
Сложив все в единую картину, можно сделать простой и очевидный вывод. Нынешнему российскому руководству уже нечего предложить своим подданным, кроме сказок о проектах «планетарного масштаба». На самом деле путинский «Сахалинский мост» - это немного видоизмененное «освоение Луны», предложенное Рогозиным. Но долго отрицать реальность россиянам не удастся. Король голый, и никакой фиговый лист в виде Керченского или Сахалинского моста – да хоть моста на Луну! - уже не может скрыть этот факт.