Все относительно. Кому-то вообще с круглыми куполами давно уже скучно и прыгают с "крыльями". Я тоже уже ищу прыгнуть с другими системами но, еще с круглыми куполами, пока здоровье позволяет. На "матрацы" с бОльшей высотой еще успею, а вот круглые - чем дальше, тем возможностей меньше. Что до бесплатности, то как писал в начале темы, молодежь - курсанты клуба, прыгают бесплатно и при этом не укладывают. Для этого они целый год в клубе тренируются и укладывают в том числе. Разница между ними и перворазниками вне парашютного дела видна разительно.
Интересно было бы прыгнуть и с Д-10. В России понятно, а вот, к сожалению, не нахожу где есть такая возможность в Украине.
не закупают их гоструктуры , а аэроклубы не потянут .. да и он сам по себе херня ... там есть оч серьезная пароблема
нет-- раскрытие в норме ----- у него площадь здоровая и при эксплуатации выявилотсь проблемы .... его сложно использовать как учебный ... нужно мешок с песком с собой брать--- этот парашют кацапы забульбенили здуру --- хотели все свои вдв в разряд супер пупер перевести тем самым повысить вес снаряги ... а теперь проблемы и на учениях ... если нет надобности прыгать со всем хламом ...
Не понял, почему не прыгнули следующие за отказниками. Даже на видео в Ютубе показывают, что отказника просто отстегивают от троса и остальные прыгают. Что до "вломили" и "списали с аэроклуба", то руководителю нужно было бы вломить и "списать" без права преподавать, за такое клубное "братство" и подход к отказникам. Например, я знаю случаи, когда преподаватели парашютной секции клуба отказников ждут, когда они, т.с. созреют, и берут с собой на прыжки. Отказники смотрят, помогают, т.е. живут полноценно с иными курсантами. При мне такой один, после 3 лет такого ожидания, прыгнул. Все были рады, поздравляли. Таким должно быть клубное братство и такой профессионализм преподавателя. Не всегда и не везде можно тупо копировать некоторые армейские приемы.
Отчислить по совокупности - это правильно для гражданского учебного детско-юношеского заведения. Проблема в том, что офицеры зачастую не являются преподавателями, а тем более учителями. Не зря, например, в Криворожский клуб "Юный авиатор" берут только с педагогическим образованием, в том числе летчиков. Это большая проблема - найти такого специалиста но, это правильно. Отбор - это естественный процесс но, является ошибкой практиковать армейские порядки. Разность подхода инструкторов офицера и спортсмена мне была видна на прыжках. Да, 90-е были убийственны для всего спортивного. К сожалению.
я честно почитал коменты и не понял.. шо это за аэроклубы..... какие офицеры и т д .... аэроклубы по содеповским меркам имели во всем стандарт.... какие в жопу табеля об успеваимости ?? не понятно .... напишу как было у еас в аэроклубе им О К Антонова ... Чайка .. г Киев... отбор спортсеинов начмнался в августе - скентябе-- путем сдачи физо , а именно ... 1- кросс 3 км на время... 2 -- метание гранаты... дальше .. отобрали .... человек так 500 не вру----- через месяц мандатная комиссия --- стоиш перед всем начальством .. а они твои документы и и вопросы задают.. потом тоже чероез месяц тебе говорят прошол или нет..... потом сааамое страшное--это влк---врачебно-летная комиссия... там всего 5 дохторишек .... в личной карте .... диагноз--здоров)))))))))))))) ну это еще не все ...... самое приятное вечерами сидеть и учится как курсант.... не только новички, а и дедушки и масета спорта.. они же и проводили занятия ..... 2 мес ... а уж потоооом прыжки .. но!!!! прыгает инструкторский состав--- -- сидиш-- бля ждешшшш)))))))))))))))) неделю---- ну ну вот вот..... да.... теперь я ... если есть прыжки ... то нужно выполнить контрольный.. на рание освоенной технике.... 3 шт... выполнили--- провели соответсвующие записи в парашютной книжке-- отметили приказ и допус к прыжкам----- дальше--------- начинаем рости --- по спорту-- переход с принудиловки на ручное-- опять теория--допуски записи в книжке---- и так до получения другово типа парашюта .. и это все согласно РВДП.. а теперь смотрим -- прошло 500 а к середине лета -- не к августу---- припереходе на ут-15 ..... 15 чел осталось ...... вот так ... и при этом мы не военные--это просо аэроклуб ... обычный ---- а с теми записями и допусками -- едеш смело в др аэроклуб .. представляеш и прыгаеш--- ну и соревноваия .. тоже все четко прописано и т д ..... от така юхня малята ... какие в пи...е офицеры .. у нас нач аэроклуба подполкан авиатор ... уволили на пенсию-- поставили командовать аэроклубом--- ну он летун .. больше любил самолетное звено .... ))))))))))))))))))))) о как быть ... не стать парашютистом с 84 по 90.. потом я ушел на авиазавод там свой аэроклуб , а порядки теже
Зачем такие комменты - "не понял", "какие в жопу" и т.п.? Я понимаю о чем говорит Коля Дулин. К примеру посмотрите мой первый рассказ о прыжках 2015 года. Криворожский клуб "Юный авиатор" - давний советский клуб внешкольного образования. Потребовать документы об успеваемости в школе общего (среднего и т.п.) образования - это норма. Раз клуб внешкольного образования, то есть преподаватели (не просто тренера, как в известных Вам АСК) спортсмены парашютисты для парашютной секции и летчики - офицеры в запасе для самолетной секции. Все с обязательным педагогическим образованием. Это совсем иная, по отношению к АСК система, где не спорт, а образование на первом месте. Не военкоматы в первую очередь им опекаемы, а система образования. В клубах, о которых Вы говорите, стандарт иной - более к спорту, чем к образованию но, если у них потребовали что-то по успеваемости, то это не противоречит системе образования, т.к. образование и воспитание является частью уставной деятельности АСК, о чем тренера часто забывают. Не стоит всех равнять под стандарты АСК. В обычных АСК тренер - не всегда педагог. Офицер - авиатор, нач. клуба не педагог и замашки обсуждаются соответственно его армейские, которые к образованию не относятся.
Да, на Чайке подход к прыжкам, особенно для перворазников, всегда был и остается построже, чем например на Бородянке или Прогрессе.
Ну а где еще можно перворазнику приехав на 9 утра, прослушать до обеда инструктаж, а после обеда уже прыгнуть. Никаких тебе ВЛК, занятий, экзаменов, как на Чайке, все намного проще. Только расписка, что никаких претензий, в случае чего. Кроме того, после регистрации и уплаты денег, не буду озвучивать где конкретно, не раз слышал команду для тех кто уже имеет прыжки, что они могут сразу, не дожидаясь даже инструктажа, отправляться за парашютами и прыгать. Естественно, все на честное слово, никаких парашютных книжек никто и не спрашивал, а на Чайке у меня, в свое время, даже военный билет требовали. Ведь все кто в теме прекрасно понимают, что для безопасности приземления важно не только объяснить за полдня, как правильно группироваться, но еще нужно пройти курс подготовки на специальных тренажерах воздушно-десантного комплекса, постоянно укреплять голеностопный сустав, например. А потом только и наблюдаешь, как кого на носилках, а кто на своих но прихрамывая. Вроде бы и инструктора там есть заслуженные - легенды, но видимо рынок диктует свои условия, что бы зарабатывать и выживать, все в погоне за рублем... Может уже на Бородянке и Прогрессе что-то изменилось, в лучшую сторону, тогда поправьте меня, пожалуйста, если я не прав. Хорошо сказал...
Мой опыт прыжков сравнительно невелик. Все же, хочу поделиться своими наблюдениями, выводами и пожеланиями тем, кто причастен. Первые три прыга, по направлению военкомата, в составе группы из 10 человек, я сделал в мае 1985 года под Днепропетровском. 7 дней обучали. С вышки не прыгали. В последующие 3 дня сделали по одному прыжку в день. Никто не травмировался. Все выполняли требования инструкторов, в том числе что до того, как правильно приземляться. Ни о каком укреплении голеностопа за 7 дней и при отсутствии интенсивной тренировки, говорить не приходится. Вторые три прыга сделал в учебке ВДВ в Гайжюнае. Голеностоп тренировали, на всех тренажерах работали. На сколько помню, никто в роте травм не получил. А прыгали в снег и 3-й прыг с неслабым ветром. Все это усложняло приземление. Как видно из темы, начиная с 2010 года, я прыгал в четырех АСК - Прогресс, Львовский, Харьковский и Бородянка. Прыгая на базе Прогресса, был вместе с группой криворожских курсантов, которые год обучались теории парашютного дела. Проходили наземную тренировку без вышки и всех необходимых тренажеров, которые есть в АСК. Были как прыгавшие, так и немало перворазников. В дни прыжков в АСК было несколько групп, общей численностью в 3-4 десятка человек, перворазников без какой-либо подготовки. Таким образом, имел возможность наблюдать и общаться с перворазниками совершенно разной степени подготовки. Был свидетелем различный травм. Прыгая на базе других клубов (Львовский, Харьковский, Бородянка), наблюдал и специально разговаривал с инструкторами и парашютистами, с потерпевшими (с кем смог) на прыжках в том числе. Ни в одном АСК я не слышал, что бы кто-то говорил, что можно прыгать без инструктажа и тренировки. Видя, что я служил в ВДВ, что уже возобновил прыжки в наше время, ввиду не юного возраста тоже, пусть меня не всегда гоняли в полной мере, как других, но всегда привлекали к тренировкам и инструктажу. Даже я, при всей своей лени, при всей своей приученности правильно выходить из самолета и правильно приземляться, проходил минимальную подготовку, что бы вспомнить как умом, так и телом. На прыжки стараюсь идти после походов, когда сбрасываю до 5 кг. своего веса и приходят в несколько лучший, по сравнению с повседневностью, тонус мышцы и сухожилия. Мои выводы таковы. Да, имеет значение тренировка. Была четко видна разница в подготовке перворазников между теми, кто имел опыт длительных тренировок, и кто без таковой. Да, были случайности при травмировании, мало зависящие от неопытного парашютиста, как например попадание одной ногой на твердый грунт, а другой на мягкую кучку от рытья кротами (перелом). Однако, почти все тяжелые травмы были в следствии невыполнения требований правил приземления - правильное положение ног. По моему мнению, самая главная причина - психологическая. В быту человек привык расставлять ноги, увеличивая площадь устойчивости своего центра тяжести, что бы спружинить не падая. При приземлении с десантным парашютом все нужно делать наоборот. Длительная тренировка позволяет приучить тело и разум действовать противоположно повседневному, бытовому опыту. Это не просто, тем более в стрессовой ситуации. А для перворазника прыжок всегда является большим стрессом. Разум контролирует тело не в полной мере, а тело не имеет должного уровня мышечной памяти, что бы выполнять правильные действия. Мои заметки и пожелания причастным к тренировкам. Не буду вспоминать то, что было. Не буду писать о том, как надо, как в Союзе было правильно. Это писали уже здесь и это понятно. Многим гораздо более чем мне известно. Сейчас буду исходить из того, что есть. Ныне во ВСЕХ клубах, в которых прыгал, и в которых осуществляют прыжки с системой "Д", по той или иной причине, не могут обеспечить должной подготовки перед прыжком, которая бы свела на "нет" ошибки при приземлении. Перворазникам не избежать травм. Какой-то процент травм всегда будет. Это факт, обусловленный общим состоянием АСК. Однако, этот процент можно значительно уменьшить, даже за 2-3 часа тренировки перед прыжком, если инструкторы будут одевать людей в комбезы и заставлять правильно приземляться с падением. Не все но, абсолютное большинство инструктажей, которые я наблюдал и в которых участвовал, проводятся без должного приучения людей, не только ноги держать правильно, на что делается упор, а ОБЯЗАТЕЛЬНО падать. Поэтому, даже правильно научившись держать ноги на короткой тренировке, при приземлении с парашютом, видя как стремительно приближается земля, а кажется, что она еще и ускоряется к тебе, человек часто разводит ноги, и часто перед самим приземление, буквально за 2-3 метра. Это фактор психологический. В большинстве своем, тренеры не заставляют людей одевать комбезы, которых тоже недостаточно, и не заставляют людей падать. Нужно всегда и всех заставлять прыгать, доводя до максимальной ступеньки тренажера, и с разных положений. Если, всем перворазникам, хотя бы за те 2-3 часа тренировки, этот психологический барьер (стремление устоять) начать ломать, уверен, число травм сократится существенно. Здесь, не пытаясь объять необъятное для данной темы форума, я изложил лишь самую очевидную практическую проблему нынешних АСК, практикующих прыжки с системой "Д", при проведении инструктажей и тренировок перворазников, которую можно решить без существенных денежных затрат.
АСК "Орехово". 27.07.2019 г. Приветствую уважаемое собрание. В прошлом (2018) году не сложилось прыгать. В этом году наконец-то звезды и намерения сошлись. Рад продолжить тему. Как обычно, запланировал прыжки после турпохода. Во время похода сбрасываю немного лишнего веса и привожу в тонус мышцы и связки, что облегчает процесс прыжков. 19 июля вернулся после второго в этом году похода в Карпаты. Вопрос о том, где прыгать, не стоял. Давно запланировал следующие прыжки сделать на аэродроме АСК «Орехово». Днепропетровская область, Солонянский район, пос. Орехово, ул. Степная 15. https://www.google.com/maps/place/О...x7e47664e5bfebabd!8m2!3d48.2030767!4d35.02023 Информацию прочел в теме «Прыжки с парашютом Днепр» нашего камрада Goodkit (Андрей). https://reibert.info/threads/pryzhki-s-parashjutom-dnepr.939785/ Хочу прыгнуть с еще советскими спортивными куполами. Для этого мне придется пройти путь с самого начала. Прыгают перворазники с Д-5, Д-6. Я попросил Д1-5У, начав с самого простого упражнения. В этот день было три взлета. Я прыгнул все три раза. В первом прыжке наделал ошибок при выходе их самолета и при приземлении. Сказался пропущенный год. Андрей напомнил как нужно. Я умом и телом вспомнил, и следующие два прыга отработал, как должно. Фото и видео использую свои и присланные мне от прыгунов того дня Анны и Виктории. Выражаю им свою благодарность. Благодарю Андрея и Ивана, оказывавших мне непосредственную помощь, а также спортсменов, инструкторов, руководство клуба, летчикам и техникам. День был прекрасен. Атмосфера доброжелательная. Что удивительно, учитывая мои прыжки уже в 4-х клубах, в этот раз у прыгунов обошлось совсем без травм. И поле было мягко вспахано, что тоже радовало.
Прыжки в субботу 27 числа. В 9 часов начинаетя инструктаж поэтому, из города Кривой Рог я приехал в пятницу под вечер. С автовокзала маршруткой от г. Днепр в с. Соленое, до поста ГАИ. Остановка от основной трассы в сторону с. Орехово. В сторону перекрестка основной трассы. В сторону с. Орехово, куда мне идти к аэроклубу (4 км.). Ездит маршрутка но, я не стал ждать, пойдя пешком. Показались сооружения аэродрома.
Две кабинки душевой и два рукомойника на углу. Был готов ночевать в палатке. В тот день была возможность, и мне предложили (благодарю охранника Виталия) переночевать с комфортом. Поставленную уже было палатку, не складывал на всякий случай.
Утром приезжали все, и началась движуха. Оформляемся. Формируемся в две группы для обучения. Медосмотр.
