Крик души бывшего российского инженера. Осторожно! Матюги!

Нету ни фото ни видео. В своё время занимался таможенным оформлением самолётов, сдаваемых китайцам в аренду. Так про эти перевозки наши лётчики рассказывали. Говорили, что даже кошек приходилось возить. Но тут, я думаю, они перепутали кошек с кем-то из виверовых.

 

Сейчас по другому пишут : "Made in P.R.C."

 

специалность выбирают в ДЕТСТВЕ
В 17 лет поступают
В 22 понимаеш не то,не катит
и идешь куды надо ,где деньги можеш заработать.
не все инжинеры -ИНЖЕНЕРЫ.
3 выс образ,и торгую мылом на рынке,заработок на десяток инженеров
и мне это нравится ,особенно НЕЗАВИСИМОСТЬ.

 

так это хорошо пока живы технологи которые мыло придумывали, а потом все начнут сами варить свое... и что, дети ваши будут кошек ловить мыловарам?

 

МИ-26 , Мрия - только разработки все эти старенькие , но до сих пор трудятся и ничего подобного еще никто в мире не создал. Есть и новые разработки (стариками созданные) , только бабла нет на их воплощение. За кардон не продашь , а у родной армии денег нет.
Про УАЗы - американцы берут с удовольствием на бигфуты , вроде и фирма была (мож и сейчас есть) УАЗ-Америка. Про японские и наши танки в ВВ-2 промолчу. Много могу привести примеров..
Не говоря о том , сколько было всего похерено...

 

Re: Ответ: Крик души бывшего российского инженера. Осторожно! Матюги!

и грустно и смешно

 

Может потому никто не создал, что никому такое и не надо? Был я в кабине "Руслана" - непередаваемое впечатление допотопного убожества. Приборы сняты со сбитых Ю-52, кресла от икаруса, гарнитура - от радио Попова...

 

АК-47)))

 

согласен. профессия инженер должна быть призванием. я вот работаю на оборонном предприятии и мне не нравиться: куча бумажной рутинной работы, совковый подход. Все правильно: после универа и речи не может быть о классном инженере. На завод приходишь и тебя предоставляют самому себе, никто тебя не дообучает, да никому это и не надо, в принципе.Хотя если человеку работа интересна, то он будет заниматься самообразованием на месте. Вот и получается, что проработав там год-два и видя карьерные "пенрспективы" на фоне "высокой" зарплаты на предприятии многие уходят в торгаши. И это естесственно.

 

Единственное достоинство этого образца - бросовая цена.

 

Правильно Глымов наехал,не хрен сопелями брызгать.Когда то хотел быть инженером,пока не понял что мозгами работать не так сложно как руками.Вот и пошел после школы токарем на завод.Да, нет у меня высшего и диплома,и за разрядом не гнался.За то практики море.И занимаюсь любимым делом.Проблема в том что все хотят денег ,а работать нет,вот и идут по пути наименьшего сопротивления.Сейчас работаю на фирме и токарем и слесарем и главным инженером,получаю нормально мне хватает.Главное,-шеф знает что работаю у него только благодаря возможности "крутить свое кино",естественно закрывает глаза на многие нюансы.Вроде и на него работаю,а свободен.Вывод- если ты Спец да к тому же еще и не тряпка будет и работа любимая и деньги.

 

У китайцев есть точная копия УАЗа (с некоторыми национальными доработками)... и весьма широко используемая.

Я вполне понимаю Ваш крик души, но на месте "чудилы инженера косм. технологий" - я бы нашёл что ответить...

Полностью согласен!

Каждому своё!... хочется только добавить - это хорошо, что Вам это нравится и что Вы зарабатываете хорошо, но при этом нужно понимать - путь обратно Вы себе "отрезаете" - хороший инженер он как музыкант, спортсмен или хирург - должен всё время практиковать - иначе он дисквалифицируется и потом "набрать форму" очень трудно... а допустим по прошествии лет 5ти - НЕ возможно (Вы отстали навсегда!) - можно выбросить свои дипломы в унитаз - зачем их было получать?

Это из за испытаний военных ракет и запусков р/н "Протон" (проектировался как боевая р/н) - они работают на гептиле - сильном отравляющем веществе... Королёвская 7ка она же "Союз" не вредит экологии (керосин - кислород) Время было такое - холодная война, что сейчас "посыпать голову пеплом" прикажете? - согласен только вместе с "вероятным противником" - а он не переживает по этому поводу! - даже медаль выпустил "За победу в холодной войне"... А вы думаете на американских полигонах всё Ок! с экологией?

Володя, согласен полностью! да к сожалению - разработки (стариками созданные)... потому что теперь инженер и вовсе не востребован.

Так вот отвечая на первый "крик души" "Elefantа - бывшего инженера механика" - скажу как действующий (почти четверть века) инженер механик - зря Вы так! - Ваше "клеймение бездарных инженеров" - мягко говоря не по адресу! (видимо это от не знания как организовано производство)
Да когда это было!? - что бы инженер решал что иму делать?! - инженер человек "подневольный" - всё "решают" "эффективные менеджеры"! а где они?! - одни Чубайсы кругом - вот кто главные дибилоиды! - вот в чём проблема и беда и современного пост советского пространства, да и бывшего СССР - ведь не все же были Королёвыми (вот он был эффективным менеджером!) И в Союзе и в современной России - нету грамотных и ориентированных на создание чего либо - начальников! (у всех у них одна проффесия - "попил" того что есть и ещё... "друг директора" (это вместо кандидатского диплома идёт!))
Один пример: - были у меня на заводе термопласт автоматы (начало 90х) - вёдра пластиковые делали... я предложил перейти к более "интелектуальной подукции" - делать корпуса для сотовых и радио телефонов (были заказчики) - так нет! начальство испугалось - это сложно, деньги нужны - оснастку разрабатывать, да ещё как оно пойдёт? и т.д. - продолжили делать вёдра и скоро разорились (нашлись производители на переферии, с меньшими есно затратами - глупо в Москве делать вёдра!) - так кто же из нас дурак?!!
Так что не в инженерах дело! - хотя я согласен уровень резко упал - от не востребованности... конечно легче торговать газом и нефтью, чем делать машины, станки, самолёты... и т.д.
Нельзя говорите развалить то чего не было... - правильно! а если "этого" не кто не заказывал?! - я что за свой счёт должен организовывать производство, делать и закупать оснастку... это не задача инженера! Вы нас с менеджерами путаете! так что к ним ваш "крик души"! (а они то как раз, почти Ваши колеги! - менеджмент и торговля имеют много общего, ну во всяком случае - значительно ближе чем инженерия)

 

Ага, в советское время никто ничего не заказывал? Спроса на автомобили не было? Или на мотоциклы? Или на видеомагнитофоны? Что-то наши хвалёные инженеры ничего кроме гробоподобных конструкций предложить не могли. "А включаешь - не работает!" (Ц). Правы были предки: Немец сделает - русский не поймёт. Русский сделает - немец не поднимет.

 

В мемориз!
Пример:
видеомагнитофон Электроника,катушечник Дойна,телевизор Электрон-789,пылесос Ракета(зеленый такой)-все это чЮдо-плоды инженерной мысли.
Вы вспомните, ЧТО везли на Родину из Афгана.
Мафоны,видаки,видеокамеры и пр.
Наша техника была неподъемный хлам.
У нас тока военпром работал на "пять", а граждане получали из его отходов вот такие чудеса инженерии.

 

+1+1+1+1......

а про космеческие достижения, есть знач вот такой замечательный рассказ человека, который непосредственно видел, кто как и чем чего достигал.

http://www.buran.ru/htm/memory

очень-очень много букв. но мне понравилось. читал взахлёб, перечитал 2а раза...яркокрасочно вспомнил уже поздабывшийся СОВОК во всех его чудесных аспектах....

маленькая цитата ....
"По причине экономии непонятно чего, либо из-за многократного резервирования систем, либо по недостатку тяговых характеристик носителя, либо по иным причинам - сложно сказать, но...
Но! Экипаж лунной экспедиции Советского Союза состоял из ДВУХ человек...
И при выходе на лунную орбиту - один оставался в основном корабле и нарезал круги вокруг Луны, а второй - "в одного !" в спускаемом аппарате должен был "прилуниться" на поверхность этой самой Луны...
"Лунник" - аппарат, предназначенный для посадки на поверхность Луны.
Состоит из капсулы с космонавтом, которая стоит на платформе, а эта платформа на лапах. Ну как летающая тарелка в фантастических фильмах и на картинках. Итого - высота капсулы на лапах - около 4-х метров от уровня поверхности. Лунной.
Капсула - отсек космонавта - представляет собой яйцо. Внутри этого яйца в согнутом скукоженном виде сидит космонавт. Хотя - "сидит" - это слишком. Скажем так - "находится"... Вы представляете себе ребенка внутри своей беременной мамаши? Примерно так. Вернее - в точности так. Токо ребенок еще не задумывается - куда и как срать, ссать. Не думает он об этом, он вообще еще не знает, что такое "думать"... и что такое "страх", она же - "бзда", она же "боязнь закрытого пространства", она же ...
"Лунник" мягко (бум надеяться) садится на поверхность Луны. Задача "яйценавта" - покрутить сбоку от себя запорное устройство, после чего отбросится люк этого ╚яйца╩.
В люке будет лунная степь. И там, вдалеке - маленькая Земля. Там дом твой... И там есть святое место - сортир. Со свежим номером "Красной Звезды". Лучшего материала для подтирания, чем "Красная Звезда" - нету. Там специально мягкая газетная бумага. Как для целей свертывания самокруток в Советской Армии, так и для подтирания. Хорошая такая газета.
Затем - о боже... Затем нужно вытащить из под себя ... ВЕРЕВОЧНУЮ ЛЕСТНИЦУ !!! И выкинуть ее в Луну...
После чего попытаться выбраться из люка жопой вперед, нащупать эту веревочную лестницу и - спуститься по ней на поверхность Луны...
О чем немедленно доложить на Землю по установленной форме. Типа - "задание партии и правительства выполнено". После чего попытаться сфотографировать себя на фоне лунного пейзажа. А то не поверят всякие там ... Зачерпнуть лунного грунта, поставить вымпел с портретом Ленина... Ну а с чьим еще ?
Затем осмотреть "лунник" на предмет технического состояния. Уровень масла, свечи и прочие амортизаторы... При необходимости - заменить...
Еще пару фраз на Землю о "самочувствии", "великом достижении советской науки", преимуществах социализма... И все - делать более нечего, запас жизнеобеспечения скафандра на исходе, пора домой.
Вся лунная экскурсия - час, ну два от силы. А чего там еще делать. ОДНОМУ ?"

пс...кто не читал - прочтите...не пожалеете. написано с юмором и душой, человеком, который много лет был в ТОЙ теме...
при переходе по ссылке открывается первая глава "НАЧАЛО"....но начать имхо нужно с предисловия....

 

В принципе-то понятно разочарование нынешних барыг в инженерной карьере. Много уже по этому поводу сказано, а бытовая жизнь рядового инженера в советское время вообще перешла в нарицательные категории… Но умолчали о самом главном – может таланта нет? Может не сложилась инженерная карьера не из-за зарплаты, а из-за пустоты мысли? Оно-то, конечно, легче торговать Мосиным и Калашом, в душе считая, что они «слизаны» у Нагана и Шмайсера.. . Не обижайтесь, господин Elefant, хотя ответ Вам, но не о Вас, в конечном счете речь.

Во-первых, инженерный состав - это не научный состав. А наука – это не инженерия. Не нужно путать «теплое» с «мягким». Классный инженер не рождает «идеи» в чистом виде, он их воплощает. Что мешает классному инженеру-механику работать с Siemens, ABB или VAI? Похоже, то же, что и танцору…

Впрочем нет, будем справедливы, прав г-н Kestner, неэффективные менеджеры, которые выбирают «подешевше». И это – во-вторых! Каждый коммерсант, читающий сейчас эту тему, рассудите для себя следующую историю, причем именно «для себя», в душе, даже не отписываясь в теме. Справедливости ради, скажу – речь пойдет не об инженерной разработке, а скорее о научной, хотя создал ее инженер...

Вводная .
2006 год. Человек, работающий у меня в инженерном подразделении, разрабатывает уникальнейшую технологию в теории электропривода (это довольно грубое приближение, так как большинству здесь присутствующих тонкости не интересны и сайт не профильный, но для понимающих – речь идет о математической модели). Для непосвященного человека, подобного тем, кто смеется над «яйцеподобной камерой», эта технология представляет собой четыре листка А4, за которые человек просит 18тыщ евро. Хотя я и считаю себя инженером закончившимся, потому как семь лет назад перешел на административную работу, все же мне хватает ума понять, что речь идет о чем-то необычном и я беру на себя обязательства перед этим человеком внедрить, чего бы это ни стоило, его идею в производство (хотя бы в качестве эксперимента). Дальнейшее описывать трудно. Руководство моего предприятия слушать ничего не желает, коммерческие фирмы, работающие в смежной области, шарахаются как черт от ладана, руководимый коллектив, втихаря, крутит пальцем у виска. Украина (я имею ввиду профильные предприятия) не выражает заинтересованности вообще. Не удивительно, впрочем… В России к разработке выражает интерес только Северсталь, но с характерным уклоном «а нельзя ли это как-то получить забесплатно, а мы вас отблагодарим». В конце-концов, я сам, лично, считая себя патриотом русской (не придирайтесь к словам, пожалуйста) инженерии, советую человеку связаться с представителями Siemens и тема уходит за рубеж с указанной ценой в 4 дня.

2008 год. Выступая в качестве эксперта на одном из крупнейших металлургических предприятий Украины, подписываю документ, согласно которому украинское предприятие покупает оборудование и технологии у австрийского подразделения известной фирмы по автоматизации, в котором БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ИЗМЕНЕНИЙ реализована идея украинского инженера 2006 года, общей стоимостью в 4,5 млн евро. Вся история подтверждена документами, более того, в 2009 году, разработка опубликованf в киевском научном журнале "Промышленная электроника".

Что ж, я и мой человек оказались плохими патриотами своей страны. А вы, господа коммерсанты?
Кхе… Вопрос риторический , не поймите буквально…

 

Ненадо было-бы не приглашали , а так по всему миру трудядся и за немалые бабки.

 

Во-первых, я давно забыл такое чувство, как обида. Оно - для неудачников.
Во-вторых, торговля тоже требует ума и таланта, и не у каждого их хватает.
В-третьих, противопоставлять производство и торговлю - удел люмпенов, не понимающих простой вещи - всё гениальное, что вы сделали у себя на производстве, не стоит и ломаного гроша, пока этот ваш "шедевр инженерной мысли" кто-то не продаст. Потому что продать это самостоятельно, опять же, не хватает ума или таланта.

 

За гроши они трудятся. Эти самолёты львиную долю времени простаивают на стоянках. А каждый час простоя - это убытки. Я в своё время занимался международными грузовыми авиаперевозками, так что немножко в теме.

 

Все может быть, возможно и люмпенов... Но не ловитесь на удочку маркетинговой пропаганды - "все профессии важны, все профессии нужны". Не так уж сложна экономика, а тем более торговля, как ваш брат пытается это представить.
"Простая вещь" как раз и состоит в том, что гениальное останется гениальным, независимо от того, продано оно или нет. А вот "ширпотреб", выпускаемый производством, и есть область деятельности торговли... Но Вы ведь, в Вашем посте, претендуете на торговлю "чудесами отечественной инженерной мысли", а не "ширпотребом" , насколько я понял?

 

Я поверьте не сколько не хотел Вас обидеть, да и вообще торговлю в широком смысле этого понятия, и признаю что без торговли любой "шедевр" - "не стоит и ломаного гроша". Лично у меня нет таланта к торговым операциям - пробовал... и точно убедился что нет! я на столько начинаю "любить" покупателя, что не замечаю как отдаю ему и свой кошелёк тоже...
И всё же Ваше негодование и презрение направлено не по адресу (только это я и хотел сказать!) - не инженеры и учёные виноваты в том, что у нас не развивалась бытовая техника, сфера обсуживания вообще, автопром в частности... и т.д. и т.п.
Дело ведь в том, что это было не кому не нужно - не кто за это не платил, что же прикажете работать на голом энтузиазме?
Вот Вал. Ик - всё очень точно описал, как оно на самом деле происходит, и началось это не вчера... ну не нужны инженеры стране! вот и весь сказ, мы привыкли покупать готовое - делать самим - это же такая морока! - именно так считают и всегда считали те кто руководит экономикой (эффективные менеджеры), а дальше больше! не нужно тратится (особо) на тех. поддержку, эксплуатационные расходы к минимуму - и начинается: разносит к чёрту гидро электростанцию, поезда сходят с рельс, падают самолёты... и т.д. Это всё тоже звенья этой цепи, от презрения к инженеру, к рабочему... а! - они все дураки "криворукие" - мы всё купим у немцев! - тогда ещё купите и самих немцев! что бы они всё (своё) - чинили и эксплуатировали, а вы бы только торговали да радовались как всё хорошо устроилось...
Но вот беда - немцы не едут! (почему-то) а едут "Джамшуты и Рафшаны" и начинается вообще беда...

 

Как инженер-конструктор самолётостроения хочу сказать что благодоря разработкам сделанным инженерами, конструкторами, технологами 20-30 лет назад наша авиационная техника по сей день, правда уже с трудом, занимает одно из лидирующих мест в мире. То, что она на вид топором тёсанная и нет в ней итальянских изысканных интерьеров кабин и салонов, так раньше перед конструкторами другие цели ставились. Не было в те годы не 3D моделирования, не лазерных привязок и узлы фюзеляжей на стапелях под нитку стыковали которая на 3-4 см провисала, за то летали и как летали и американцы и японцы охуевали от технических характеристик. А образование какое было, выпускник технического вуза практически мог работать на любом предприятии бывшего союза. А теперь- собрать всех выпускников и они дельтаплан не смогут спроектировать со всеми этими компьютерными технологиями. Всё покупается от зачётов до дипломов, знания 0, и отмороженный студент который не ходит на лекции и занятия а приходя на экзамен пьяный оргуменитрует своё отсутствие весь симестр тем, что он работает и бабки зашибает и учится ему некогда ценится дороже того препода который каждый день ходит туда и пытается вбить в их головы хоть какието знания. Потаму как он контрактник и приносит институту деньги и сканер кафедре подарил и если его выгнать, то чем зарплату платить? И это повсеместно! Да предположим хрен с теми инженерами, но вы задумайтесь кто лет через 10 будет учить и самое главное лечить ваших детей? Если уже сегодня студентку 2 курса технического вуза посят выйдя к доске написать Х в квадрате, а она пишет Х и обводит его в квадрат! То что будет дальше? Да технический процес шагнул далеко, все мы пивыкли к компьютерам и т.п. но попробуйте найти молодого человека который вам смог бы обьяснить принцип работы процессора или планки памяти на физическом уровне, да что там комп хрен кто вам сейчас из выпускников обьяснит принцип работы элементарного линейного интерполятора переводящего штрих код в цифровой находящегося на любой кассе самого захудалого магазина. Вот как за какихто 20 лет этой рыночной экономикой можно было испоганить самую лучшую систему образования в мире?

 

Правильнее сказать "в третьем мире". К полётам над Европой вашу "лидирующую" технику просто не допускают.

Гавно это было, а не образование. Сам учился 20-30 лет назад. По специальности 1610 - техническая эксплуатация ЛА и АД. Первые два курса - История КПСС, научный коммунизм и т.д. Спецпредметы начались только на третьем курсе. Уровень обзора матчасти - заря аэронавтики. Занимаясь авиамоделизмом, и интересуясь авиацией до института, я не узнал НИЧЕГО НОВОГО за 6 лет учёбы. Диплом написал, на основе собственных переводов статей зарубежных журналов. Когда защищал, приёмная комиссия смотрела квадратными глазами и не задала ни одного вопроса, потому что не понимали, о чём я веду речь. После выпуска, единственную работу, которую мне смогли предложить в родном аэропорту - мойщик самолётов. Потому, что за 6 лет учёбы, меня учили всему чему угодно, но не практике обслуживания самолётов. И это при том, что я учился в одном из трёх ведущих по этой специальности ВУЗов совка. Так что сказки про лучшую систему образования рассказывайте тем, кто на себе её не испытывал.

 

Я вижу , что Вы в теме.
Сколько интересно узнать Мрий у вас простаивает?

 

Не допускают к полётам нашу гражданскую технику и по одной простой причине -нет европейского сертификата. А знаешь какую сумму нужно выложить предприятию, чтоб сертифицировать там свою продукцию?
А знаешь почему до таких безумных высот взлетела стоимость сертификации- именно для того, чтоб не пустить нашу технику в Европу.
А какое давление оказывают американци на так называемые страны третьего мира, чтоб не допустить туда и нашу военную технику? Им нужно гдето продовать и своё говно!


Не там ты учился, тебе нужно было к нам в ХАИ!