Да при чем одно к другому....Мощные наступательные операции...типа Багратион. Какие полуторки и подводы? 450 000 студеров...Пушку 152 мм полуторка потянет? А 500 танков-солярка, БК ?
Вы о стуебеккерах, а я помню - это год 86-87, нас до автовокзала (на автобус ЛАЗ до Калуги, оттуда поездами в Питер) везет с матушкой на конной подводе наш родственник, дед Володя, хороший был человек, добрый, работал в пожарной службе.. И это было км 200 от Москвы Львовский завод остановился? (ЛАЗ) В сов. время автобусы у нас ходили повсюду.
Светлана Борисовна тут всё-же по периодам смотреть надо....когда и что юзали массово....немцы тоже палутарки юзали ибо нехватало и гужеой транспорт был порой в топе...
Я дважды встречал Виллис в Москве на дорогах ..Тот самый по виду.. Есть коллекционеры и /или люди, кому средства позволяют..
А я как-то Тигра увидел на платформе (железнодорожной)...Ну думаю глюк поймал...Даже подошел-оказалось муляж киношный....
Фокс именно на студере свалить пытался. Копытин ещё жаловался что у него мотор мощней. У меня дед на студере воевал, в артиллерии. Пушки возил и на "катюше"
Пишут, Шварц (Губернатор - Терминатор) танки коллекционирует. Но интересно, как они "живут", проходят ли, ТО и пр..
Тоже читал....И передачи смотрел про коллекционеров танков...Восстанавливают даже аутентично...Деньги решают все...
Не думаю, что пострелять дадут. Чтобы вывести в поле машину и от души залудить в искусственно созданные "вражеские мишени"..
Были ли примеры. Думаю, в Австрии, вряд ли так прокатишься/постреляешь. Либо, в любом случае это гораздо сложнее. В США наверное проще, если коллекция уже там
ГАЗ-13 "Чайка" Представительский легковой автомобиль большого класса, созданный под явным влиянием новейших моделей американской фирмы Packard, которые в те годы как раз изучались в НАМИ (кабриолет Packard Caribbean и седан Packard Patrician, оба 1956 модельного года). 29 "Чайка" была создана с явной ориентацией на веяния американского стиля, как и вся продукция ГАЗа тех лет, но не был стопроцентной "стилистической копией" или модернизацией Пэккарда. Автомобиль выпускался малой серией на Горьковском автомобильном заводе c 1959 по 1981 год. Всего было изготовлено 3 189 автомобилей этой модели. "Чайки" использовались в качестве персонального транспорта высшей номенклатуры (преимущественно — министров, первых секретарей обкомов), который выдавался как составная часть положенного "пакета" привилегий. И седаны, и кабриолеты "Чайка" использовались на парадах, подавались при встречах иностранных лидеров, видных деятелей и героев, применялись в качестве машин сопровождения. Также, "Чайки" поступали в "Интурист", где, в свою очередь, их могли заказать все желающие для использования в качестве свадебных лимузинов. ЗИЛ-111 Копирование американского дизайна на разных советских заводах привело к тому, что облик автомобиля ЗИЛ-111 создавался по тем же образцам, что и "Чайка". В результате в стране одновременно производились внешне похожие автомобили. ЗИЛ-111 часто принимают за более распространенную "Чайку". 30 Легковой автомобиль высшего класса стилистически представлял собой компиляцию различных элементов американских автомобилей среднего и высшего класса первой половины 1950-х годов — преимущественно напоминал Cadillac, Packard и Buick. В основу внешнего оформления ЗИЛ-111, как и "Чайки", лег дизайн моделей американской фирмы Packard 1955-56 годов. Но по сравнению с моделями Packard, ЗиЛ был больше по всем габаритам, выглядел намного строже и "квадратнее", со спрямлёнными линиями, имел более сложный и детализированный декор. С 1959 по 1967 годы было собрано всего 112 экземпляров этого автомобиля. ЗАЗ-965
ну так а я о чем? Я же не отрицаю, что юзали и студеры, но на все было свое время..., а КотЭ сердится... Вот уже мужское сословие... Женщина, типа сиди молча, мужчина всегда прав...
