Новини ЗСУ, ВПК, навчання, збори, виставки

Стартував новий проект співпраці з Пакистаном

Фахівці заводу Малишева приступили до капітального ремонту бойових машин Т-80УД, поставлених близько двох десятиліть тому в республіку Пакистан.
- У 1997-1999 роках наш завод поставив до Пакистану 320 бойових машин Т-80УД. На початку 2000-х років ми створили на заводі в Пакистані базу капітального ремонту: побудували споруди, поставили значний обсяг спеціального обладнання, стендове господарство, інструменти, технологію ремонту Т-80УД, - розповідає заступник директора комерційного ДП «Завод імені В.О. Малишева» Максим Коновалов. - Гарантійний період поставлених бойових машин закінчився і необхідно провести їх ремонт.
Ремонт проводитимуть фахівці з Пакистану: вони планують самостійно ремонтувати танки, які у нас закупили. Наші ж фахівці виступають в ролі консультантів та координаторів цього проекту. У проекті братиме участь збірна команда фахівців всіх українських підприємств, продукція яких була поставлена в рамках контракту з Пакистаном.
Укладення договору з Пакистаном підходить до завершення, перший етап проекту вже стартував. Місяць тому наші працівники повернулися з відбору перших п'яти машин, які пройдуть ремонт.
- У наступному році вузли розберуть, повністю продефектуют, перевірять на працездатність, складуть відомості дефектних запасних частин, які не підлягають відновленню. Пакистан закупить у нас необхідні запчастини, а паралельно відбуватиметься відновлення працездатних вузлів, їх складання та встановлення на машини. Ймовірно в 2019 році перші танки вийдуть на стадію ремонту, - каже Максим Вікторович. - Після обкатки танки надійдуть у війська.
Завод Малишева планує координувати капітальний ремонт всього парку поставлених в Пакистан бойових машин.
- Ремонтні роботи 320 машин триватимуть найближчі кілька років. Цей проект дасть підприємству можливість поставляти запасні частини вузлів, які не підлягають відновленню, плюс дуже важлива і постійна присутність нашого підприємства на ринку. Я думаю, що після цього проекту наші партнери з Пакистану можуть перейти на тій же ремонтній базі до капітального ремонту танків «Аль Халід», які оснащені нашою силовою установкою, - підкреслив Максим Коновалов.

 

Як навчаються строковики-десантники у 199-му Навчальному центрі ВДВ

 

Продовження експериментів з посилання вогневої потужності гелікоптерів
РАКЕТА Р-73 НА ГЕЛІКОПТЕРІ МІ-8

 

Антонов Ан-70 на авіасалоні в Дубаї

 

Виставка Dubai Air Show 2017

 

На військовому летовищі поблизу міста Броди тривають всеукраїнські збори на конкурс кращої вертолітної ланки серед бригад армійської авіації Сухопутних військ Збройних Сил України.

 

Юрий Бирюков

И пока в Украине ночь и покой, на полях международной конференции по миротворческим операциям на уровне министров обороны произошел первый сюрприз и маленькая, очень важная и нужная для нас, сенсация...
Сначала были переговоры с министром обороны Канады. Да, это именно та ситуация, когда про официальное лицо другой страны можно сказать - друг Украины. Так и Канада, вся целиком - друг Украины. Обсуждались текущие дела, так всегда бывает.
Да, обсуждался ход процесса по предоставлению Украине права покупать вооружение - об этом договоренность была достигнута еще в апреле, договор ВТС был подписан тогда же, и сейчас в Канаде идет формальный процесс утверждения и ратификации.
Да, обсуждался вопрос миротворческой операции в Украине. Предсказуемо обсуждалась нелепость предложения мышебратьев по размещению миротворцев только на линии соприкосновения, предсказуемо подтверждались основные принципы нерушимости границ Украины и безальтернативность идеи о размещении миротворцев на всей временно-оккупированной части.
И да, канадская делегация обещала новости и новые предложения от шведов. Мы делали круглые глаза и пытались понять логику. Канада... Швеция... Швеция... Канада...
А потом была встреча со Швецией. И Петер Хультквист сходу и обрадовал - Швеция приняла решение о участии в операции Unifier на территории Украины, обсудив это с Канадой. Степан Полторак в Швеции был год назад, конечно были предложения, конечно были приглашения. Но дальше сотрудничества в сфере военной медицины тогда речь не шла. А тут, хлоп, шведы собрались работать на нашей территории, в одной команде с канадцами.
Что это означает? Это ведь не просто шведские инструкторы. Это не просто обучение - прыгай сюда, бегай туда.
Это постоянные контакты на уровне генеральных штабов. Это значительно более глубокое и плотное информирование партнеров о реальных событиях на Востоке.
Это плотное сотрудничество со страной, которая не входит в НАТО, но является стратегическим партнером Альянса. Со страной, у которой оборонная промышленность на топовых позициях.
Это начало подготовки по обсуждению возможного подписания договора об оборонном сотрудничестве и военно-техническом сотрудничестве. Это еще одна новость, которая была сегодня. Более плотно это будет обсуждаться в Киеве весной следующего года, во время будущего визита Петера Хультквиста в Украину.
И это ведь конференция еще толком не началась, основные рабочие дни еще впереди

 

Кабинет министров Украины одобрил передислокацию воинской части Военно-воздушных сил Украины (ВВС) из Николаева в Луцк.

Как передает корреспондент агентства "Интерфакс-Украина", соответствующее решение было принято на заседании правительства в среду. Премьер-министр Владимир Гройсман зачитал данное решение среди принятых правительством без обсуждения.
Согласно проекту решения, которым располагает агентство, Кабмин согласился с предложением Министерства обороны Украины о передислокации воинской части А0959.
Передислокация осуществляется для наращивания противовоздушной обороны государства на северо-западном направлении.

 

В Житомирі, у 199 Навчальному центрі Високомобільних десантних військ Збройних Сил України розпочала роботу група імітаційного моделювання ведення бойових дій, імітатор конфліктних та тактичних ситуацій JCATS.

Програмний засіб імітаційного моделювання JCATS (Joint Conflict and Tactical Simulation) надає можливості готувати підрозділи до виконання завдань за призначенням, моделювати тактику бойових дій в окремих групах та підрозділах, на різній місцевості, включаючи райони міської забудови тощо.
Як відзначив начальник 199 Навчального центру ВДВ ЗС України полковник Сергій Гурін, дане програмне забезпечення дозволяє моделювати обстановку на полі бою в режимі реального часу та дозволяє командирам підрозділів та штабам батальйонів приймати рішення виходячи із обстановки, яка складається.
— Сама програма є багаторівневою: наприклад в ній використовуються різні підрозділи та сили — союзні, ворожі, нейтральні, різні зразки військової техніки, озброєння, екіпіровки тощо, — підкреслив офіцер.
Невдовзі, в Навчальному центрі проходитимуть навчання із залученням підрозділів ВДВ, ланки роти-батальйон та представників інших родів та видів військ з використанням засобів імітаційного моделювання JCATS. Завдяки цим можливостям, можна буде відтворити атмосферу реальної оперативної обстановки. Військовослужбовці будуть відпрацьовувати питання планування бойових дій, управління підрозділами тощо.
— Вважаю, що дана програма значно покращить процес підготовки офіцерів без зайвого використання матеріальних ресурсів, пришвидшить проведення командно-штабних навчань, — повідомив старший офіцер навчальної частини 199 Навчального центру майор Олександр Гуліцкий. — А при підбитті підсумків, кожен офіцер зможе проаналізувати свої дії та врахувати власні помилки у подальшій роботі.

 

ДП ХМЗ "ФЕД” ОТРИМАВ СЕРТИФІКАТ МІНІСТЕРСТВА ОБОРОНИ УКРАЇНИ

Як повідомили на підприємстві, 27 жовтня Державне підприємство "Харківський машинобудівний завод ФЕД" отримав сертифікат Міністерства оборони України.
Документ свідчить про те, що Міноборони схвалює участь “ФЕД” у технічному обслуговуванні та ремонті авіаційної техніки державної авіації України, що випускається на підприємстві.

Сертифікат підписав перший заступник міністра оборони України Іван Руснак.
Документ дає пріоритет в отриманні замовлень, дозволяє додатково завантажувати виробничі потужності, – відзначили на заводі.

 

Ланки армійської авіації виконали польоти на бойове застосування ракетного озброєння, кулеметів великого калібру та польоти на бомбометання

 

Військовослужбовці танкових та механізованого батальйонів практично вдосконалюють фахові навички на одному з полігонів Донецької області

 

СОЗДАНИЕ МЯГКИХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ДЛЯ ВЕРТОЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ

Одно из важнейших мест в системе обеспечения функционирования и безопасности полетов вертолетной техники занимает надежность системы хранения и подачи топлива воздушного судна.
Одним из главных элементов топливной системы вертолета является мягкий топливный бак (МТБ), который представляет собой резинотканевый резервуар сложной геометрической формы, установленный в контейнере на борту вертолета.
Конструктивно МТБ состоит из: внутреннего топливостойкого слоя резины 3826, протектора, состоящего из двух слоев губки Р-29 и защитного слоя из прорезиненной ткани АХКР-В.
С учетом программы по импортозамещению материалов и комплектующих, разработана рецептура резины на основе бутадиен-нитрильного каучука ведущих мировых производителей для внутреннего топливостойкого слоя, а также защитной прорезиненной ткани украинского производства, взамен ранее использовавшихся. Результаты испытаний МТБ с применением указанных материалов показали их полное соответствие нормативной и эксплуатационной документации.
Топливная система вертолета МИ-24 включает в себя 5 МТБ: два расходных (№ 1 и № 2), один вертикальный (№ 3) и два нижних (№ 4 и № 5).
Начиная с 2013г. ГП «УНИКТИ «ДИНТЭМ» г. Днепр совместно с ГП «Авиакон» г. Конотоп провели подготовку производства, а ГП «УНИКТИ «ДИНТЭМ» отработал технологию и освоил производство топливных баков № 3 и №4.
Указанные баки полностью соответствуют требованиям КД и ИД, прошли все требуемые виды испытаний и допущены к использованию в составе вертолетной техники.
Контроль качества изготовления МТБ и их испытания осуществляется представительством заказчика МО Украины.
В настоящее время специалисты предприятия осуществляют разработку конструкторской документации на технологическую оснастку и крупногабаритные приспособления для освоения в 2017-2018гг. производства МТБ №1, №2 и № 5.

 

СТВОРЕННЯ НАУКОВО-ДОСЛІДНОЇ ЛІТАЮЧОЇ ПЛАТФОРМИ НА БАЗІ ЛІТАКА Л-39

Одним із важливих напрямків імпортозаміщення та розвитку військової авіаційної техніки є модернізація авіаційної техніки з метою підвищення її технічного рівня за рахунок використання сучасних науково- технічних розробок світового рівня.
Для їх впровадження необхідно виконання затратних державних льотних випробувань, як правило, на бойових літаках. Для спрощення цієї процедури, пропонується на базі літака типу Л-39 створити літаючу випробувальну платформу, на який проводити всі попередні роботи та випробування новітньої авіоніки. Це дозволяє у рази скоротити час та витрати на переоснащення бойових літаків.
Створення літаючої платформи на базі літака Л-39 має переваги тому, що:
- з усього парку авіаційної техніки, літак Л-39 за своїми тактико-технічними та економічними показниками у більшій ступені відповідає вимогам літаючої платформи;
- за багаторічний період експлуатації літак типу Л-39 відзначив себе надійним, зручним та простим у керуванні;
- планер літака дозволяє розташувати додаткове обладнання у відсіках, у другій кабіні та на зовнішніх точках підвіски.
ДП «ОАЗ» на власному літаку Л-39 готове провести всі роботи до випробувань сучасного обладнання. На даній час виконуються підготовчі роботи по встановленню:
- Сучасної безкарданної курсоветикалі спільного виробництва з НВП ХАРТРОН-АРКОС ЛТД (для усіх типів АТ);
- Акумуляторної батареї типу 20КРХ25К з контейнером замість штатної 12САМ-28П (для забезпечення літаків типу Л-39);
- Тепловізору фірми «ОРОGAL» та навігаційної системи для забезпечення пілотування та посадки у складних метеорологічних умовах та у ночі (для усіх типів авіаційної техніки).
Випробування встановленій новітньої авіоніки на базі літаючої платформи літака Л-39 планується проводити за науковим керівництвом та участю Державного науково-випробувального центру Збройних Сил України.
Усі отримані результати можуть бути використані як для модернізації існуючого парку літаків так і при проектуванні авіаційної техніки для забезпечення потреб Державної авіації України.

 

ДІЯЛЬНІСТЬ ДП «АНТОНОВ» ПО ЗАБЕЗПЕЧЕННЮ ОБОРОНОЗДАТНОСТІ УКРАЇНИ

Заходи щодо забезпечення обороноздатності України є пріоритетними в діяльності ДП «АНТОНОВ». Сьогодні підприємство працює над вирішенням питань як підтримки існуючої авіатехніки силових структур держави, так і над новими зразками військової авіатехніки.
Що стосується модернізації існуючого парку літаків «АНТОНОВ» у складі Повітряних Сил ЗСУ, Міністерства внутрішніх справ, Державної служби з надзвичайних ситуацій України - ДП «АНТОНОВ» виконує роботи з:
- підтримки льотної придатності літаків Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-72, Ан-74;
- поетапного збільшення ресурсів і строків служби літаків;
- модернізації і підвищення ефективності їх використання.
Щодо створення нових зразків авіатехніки - основними програмами на сьогодні є наступні:
- програма літака Ан-77, що є модернізованим варіантом середнього ВТЛ КЗП Ан-70 з проведенням імпортозаміщення і покращенням його характеристик. Виконуються необхідні проектні роботи, ведеться підготування серійного виробництва;
- програма транспортного літака Ан-178. Провадяться льотні випробування дослідного екземпляра літака, виконуються роботи з імпортозаміщення і створення військово-транспортної модифікації літака, розпочато підготування серійного виробництва;
- програма штабного літака Ан-148-201ЕА. Провадяться роботи з імпортозаміщення і підготування робочої документації на літак для серійного виробництва;
- програма санітарного літака Ан-148-201ЕМ з уніфікованими санітарними модулями. Провадяться роботи з імпортозаміщення і підготування робочої документації на літак для серійного виробництва;
- програма літака морського патрулювання Ан-148-301МП. Провадяться роботи з імпортозаміщення і уточнення складу спеціальних систем і комплексів літака, підготування робочої документації для серійного виробництва;
- програма літаків спеціального призначення на базі Ан-148. Провадяться попередні пошукові і дослідни роботи;
- програма тактичного БпАК «Горлиця». Провадяться випробування і уточнення складового составу комплексу;
- програма легкого військово-транспортного варіанта літака Ан-132. Провадяться випробування дослідного літака Ан-132Б, проектується серійний варіант літака.

 

МЕТОДИЧНИЙ ПІДХІД ДО РОЗРОБЛЕННЯ КАСЕТНИХ ГОЛОВНИХ ЧАСТИН ОПЕРАТИВНО ТАКТИЧНИХ РАКЕТ

На погляд авторів, при розробленні головних частин оперативно-тактичних ракет (далі - ГЧ ОТР), першочергово визначаються рішення по конструкції ГЧ та її складових частинах, а саме: технічний образ ГЧ; аеродинамічна компоновка ГЧ; принципова схема бойової частини (далі - БЧ); конструкторсько-компанувальний облік та основні характеристики ГЧ; вимоги до схеми польоту ОТР на кінцевій ділянці траєкторії польоту.
Методичний підхід до формування технічного обліку ГЧ ОТР, що розробляється полягає в порівняльному системному аналізі принципових, конструкторсько-компанувальних та аеродинамічних схем, а також ряду інших технічних рішень, які застосовані в раніше розроблених та прийнятих на озброєння ГЧ, з наступним синтезом найбільш раціональних рішень. Для системного аналізу, на погляд авторів, вибираються найбільш досконалі з них, які забезпечують високі бойові характеристики, при цьому, аналіз полягає в послідовному вивченні кожного технічного рішення, що впливає на технічний облік ГЧ, а також у дослідженні питання про можливість використання такого рішення для формування технічного обліку ГЧ, що розробляється з різними видами БЧ.
Принципову схему ГЧ будуть визначати наступні основні технічні вимоги: аеродинамічна форма; обмеження на довжину та діаметр ГЧ; вимоги щодо зниження помітності; маса БЧ; щільність компоновки складових частин ГЧ.
При проведенні розрахунків відповідно до методичного підхіду що пропонується, враховується специфіка функціонування касетної бойової частини а саме: висота розкриття, кут нахилу траєкторії та кут атаки, задієння центрального розривного заряду, швидкості метання бойових елементів, конфігурація БЕ, стабілізація БЕ.
Метою оцінок параметрів руху БЕ під час зазначених досліджень є визначення параметрів, що визначають їх бойову ефективність до яких відноситься: “рівномірність” заповнення бойовими елементами площі накриття; забезпечення заданої площі накриття; визначення індивідуального розсіювання БЕ.
Відповідно до розрахунків авторів, задана площа накриття та “рівномірність” ії заповнення забезпечується вибором: швидкості метання БЕ, що розташовані в різних секціях та ярусах (шарах, слоях) відсіка бойового оснащення (далі - ВБО); висоти вскриття КБЧ; швидкості ОТР на момент вскриття КБЧ; кутового положення ОТР на момент вскриття КБЧ.
Таким чином, запропонований методичний підхід може розглядатися як один із ефективних інструментів досліджень на первинних стадіях проектування КГЧ ОТР.