Про иномарки:любой внедорожник после 150000км как правило машина "на подходе",то есть начинается планомерный ремонт и замена отработанных элементов,что на иномарке довольно дорого.Бездорожье не является бальзамом,для не новой машины.Вкладываться придётся,плюс вечная боязнь поцарапать и помять,что при прохождении тяжёлых участков не редкость.Ну и соответственно,не запланированные поломки в глуши,которые в случае с иномаркой решаются очень тяжело.
друзья имею ниву 97г. куплена по случаю за 25т.р. на неё колёса 235\75\R15 кордиан офф роуд (3000Р.) за штуку +лифт подвески от шевика в магазине нива 4*4 2000р. вот и все дороботки не считая света ( в перспективе лебёдка T-max 16800р. бампера( швелеры рукоблудство ) +3000р. дяде сварщик).Доволен как слон относительно скорости то не на уазке не на ниве с серьёзными колёсами по трассе больше 80 не попрёшь т.к. убивает подшипнии ступиц хотя если не жалко то можно. Вот и считайте .....
Много лет, в качестве второй машины, имел в личном пользовании УАЗ-469. Использовал для периодических выездов на охоту, рыбалку, или просто для выездов с компанией в лес, на шашлыки... Именно для таких целей, машина то что надо.(Конечно же без претензий на большой комфорт). О проходимости вообще никаких вопросов, практически в любую погоду. Естественно, не обходилось без поломок. Но все решалось с относительно не большими финансовыми потерями. В лесу, на узких дорогах не страшно если ветки деревьев поцарапают окрас авто. Если в лесу застала непогода, переждать ее можно с компанией в машине, при этом еще и "поляну" накрыть, - салон позволяет. Конечно же, для повседневного пользования и поездок на дальние расстояния УАЗ утомителен. Была и "Нива" (в служебном пользовании). "Нива", на мой взгляд, подходит для более менее комфортной поездки одного, двух человек. Проходимость конечно же не такая как в УАЗе. А вообще то, чем круче джип, тем дальше идти за трактором...)))
насколько я знаю "волынь"занесена в книгу рекордов Гинеса лучшая проходимость в своём классе. какой УаЗ похвастается чем подобным?
Тема ушла немного не тудаКаждому машину надо выбирать по себе.Если устраивает,то вперёд и с песнейСравниваем УАЗ и Ниву. Если Нива хороша для поездок вдвоём,и не на жёстком бездорожье. То УАЗ, машина для более серьёзных задач и целей. Исходить надо,от того,чего мы хотим.И то,что нас устраивает Многое зависит от мест поиска.Не знаю,как на юге,но в Тверской области до интересных мест без УАЗа просто не добраться,опять же,если не влом 10-15км идти пешком,бросив машину.Хотя по песочку в Калужской я доезжал на Ниве куда хотел. Цели поиска.Если искать монетки,это одно.А если поднимать сырые блины,то это другое.Если два МД и пара лопат в Ниву хорошо поместятся,то для помпы и объёмного блиндажного хабора места не останется.
Я вобще-то жалею только об однм. О том что УАЗ не делают в Японии Ему-бы качество сборки и запчастей и все-б остальные нервно курили в сторонке
Неправильно. Подход, это 60000-80000км. тогда идут самые дорогие ТО, люди и стараются скинуть машину в этом промежутке. Я УАЗом по лесу иногда мимо дорог ездил. И на боку в колее лежал, и на гребле его топил. Всяко было. Единственное преимущество, да, его не жалко, это правда. Других не вижу. Можно конечно утверждать что УАЗ лучше иномарки, а жигули лучше мерседеса. Потому что запчасти дешевле. Но и УАЗ несколько раз садил намертво. А лучший по проходимости автомобиль - это Т-40.
Есть такое дело, колени и голова будут отбиты напрочь. Очень коротенькие, едут то прямо, то боком. Но проходимость. Пролезет ли УАЗ там где эта табуретка, сомневаюсь.
Япония производит много джипов. Они бы такое не делали. Как только появился Патриот, думал приобрести. Пришел в салон, открыл дверь, и первое что увидел, серый пластик прикрученный черными саморезами. По живому, сквозь ковролин. Саморезы были закручены неровно, шляпки торчали, поцарапал ногу.
Это уже был бы не уаз. Счас пришёл из гаража менял пол в машине так из покупного мне нужны были только электроды и диски на болгарку (и то это все халявное) . Японца этим не сделаеш
Я за УАЗ, просматриваю профильные форумы. Считаю это настоящим шедевром. http://www.offroadmaster.com/forum/index.php?showtopic=17352 "Неспешно ищу нового хозяина для Грамазеки: В общих чертах: УАЗ 31512 1994 г.в. Двигатель 2,5 карбюратор ВАЗ 2108. Полный капитальный ремонт с переборкой всех агрегатов 2006-2008гг. Тюнинг "лица" - фары от иномарки. Отреставрирован кузов, установлена металлическая крыша (завод). Лифт кузова 2". Серьги Газель. Амортизаторы газовые. Вырезаны арки. Новая выхлопная система. Новые рессоры. Шноркель. Воздухофильтр ГАЗ 3307. Новый аккумулятор 75А. Генератор ПАЗ 100А. Омыватель стёкол -VW. Салон - кожа (Мерс гелик 5 электрорегулировок, подогрев). Силовые бампера, подножки, защита рулевых тяг (спиночёс). Перенесён вперёд двойной вентилятор радиатора (Нива-тайга). Лебёдка T-MAX EW 9500. Управление дублировано в салон. Стальные диски Rock Crawler (Pro Comp Weels) 10" вылет -40. Резина BF Goodrich Mud Terrain 35/12,5/15 в идеальном состоянии. Запаска такая же - О. Радиостанция . Музыка - Prology MP3. Люстра. Экспедиционный багажник. Фэндеры. Новая коробка + раздатка. Полностью перебраны мосты." Цена в такой комплектации более, чем гуманная.
Волынь, особенно плавающая обойдёт все внедорожники, даже в классе и выше, это не автомобиль, это транспортёр переднего края, призван ездить по самым говнам, водила может ездить лёжа, гражданская версия, тоже какое-то время держится на плаву, можно мелкие речушки перескочить. Решение ходовой-независимая подвеска, колёсные редуктора, плоское дно на бездорожье творят чудо, и запоровского мотора для медленной езды хватает, а вот для более быстрой, по трассе, мало. Но ходовая требует ухода, запчастей мало, поэтому брать для повседневной эксплуатации не стоит.
