Стоит ли ставить газ на авто?

Мониторю сейчас это тему, перечитал кучу форумов, но хотелось бы узнать ваше мнение.
Выявленные плюсы - дешевле чем бензин на приблизительно 40-50%, а если учесть "слухи" о значительном удорожании бензина с сентября....
Минусы - повышенный износ двигателя, более частая замена свечей приблизительно каждую замену масла ( а у меня ещё и конструктивно на каждую свечу своя катушка и в случае вылета свечи, возможен вылет катушки). Цена оборудования с установкой 450-500$( то же немаловажно). Все последующие работы по мотору, дорожают в цене из-за установленного газового оборудования.

Все выше изложенное почерпнуто из форумов и не является моим личным мнением.
Хотелось бы услышать ваше мнение и рекомендации по оборудованию.

 

Поставив ГБО-2 на ланос 1.6 місяць тому. Їзда по грошах стала в значно дешевше, але пропала динаміка. При обгоні чи підьомі доводиться переходити на бензин.
Але вцілому задоволений.

 

А по чему ГБО-2 а не 4? На 4 вроде динамика не теряется?

 

1. На Ланосі великої різниці не відчуєш.
2. Коштує дорожче.
3. Четверте покоління, я сам би за три дні не поставив би та не налаштував

 

Не пишите бред если не в теме, кто вас надоумил еще и на 1.6 поставить 2-е поколение. Я вам сочувствую. скорее всего нажаритесь вы с ним, была у нас такая машина с вторым поколением, хозяин дрюкался с ней пока не купил подкапотку под 4-е поколение.
Ставится неспешно если вдвоем за день, если очень неспешно за два с настройками врезкой заправочного в лючок бензобака и всей мелочью.

Какая у вас машина?
Все вами написанное всего лишь слухи не более, какие именно работы по мотору дорожают? Масло? фитльтра? или что конкретно?

 

Едьте к нормальным газовщикам.
А по поводу газа- отбивается быстро, как говорил мой сотрудник- " Ты думаешь, я начал больше экономить? Хрен! Я начал больше ездить!"
По свечам-30тыс. выхаживают.К смене масла и фильтров добавляется еще 1 фильтр. И усе.
По ресурсу- с нашим бензом гляди на газу как-то безопасней...

 

если пробег не менее 3000км/ мес то смысл есть, если небольшой то оно не надо.
экономия до 40% не более и все связанные с этим минусы уже перечислены выше.
если подорожает бензин, то и газ по цене подтянут - будьте спокойны.

 

Я когда то считал, мне окупилось ГБО по моему за 10000км. при желании можно пересчитать

 

а почему именно 3000 км в месяц?
А не 2000 и не 5000?
У меня окупилось за 10 000 км

 

При самых маленьких пробегах за один год 100% окупится.

 

Вот нормальный комплект практически на любую машину, редуктор Томасетто Аляска, форсунки Барракуда, только брать раздельные 4 шт.с расческой, мозги Stag или LPGTech, баллон тор или цилиндрический на свое усмотрение, мультиклапан томассетто. ставим и радуемся.

 

Плюньте в рожу, тому, хто це сказав чи написав. Підвищений знос двигуна, тільки внаслідок риворукого встановлення ГБО, не правильні настройки, збіднена суміш... Свічки взагалі херня повна. Газ не утворює нагару, свічки не перегріваються, в результаті чого пробоїв набагато менше. В мене 70 000 на газу за чотири роки, свічки не міняв, і не збираюсь. Вийти з строю теж можуть від перегріва, через бідну суміш.
Єдине, не рекомендую ставити ГБО, на турбовоні авто, ресурс буде менший.

 

ГБО более чувствительно к свечам и высоковольтным проводам, но это не значит что их надо менять каждые 10т, второе поколение ГБО вообще чувствительно, только чуть свеча или провод подгуляли и начинается, то хлопки то подтраивает.
У меня на рабочей машине ланос 1.5 стоит такой комплект, у машины динамика хоть сам хоть загружена ни горы ни низу, разницы в сравнении с бензом нет вообще. расход тоже в норме, без фанатизма до 110км/ч расход около 9л.

 

Машина Мицубиси Спэйс Стар 1.6

 

Тот комплект что я накалякал выше должен подойти. Если решите ставить не ведитесь на другие более дешевые форсунки, либо Hana либо баракуда, с валтеками шмалтеками только дрюкаться будете.

 

Всё зависит от машины. У меня окупаемость примерно 40-45 тыщ. Щас езжу опять 10-15 в год.
При этом есть "черный список моторов" на которые газ ставить не стоит. У меня как раз такой - через 50-60 тык капиталка обеих голов.
И нафиг мне этот газ?

 

Да есть такие двигателя на которые не рекомендуется ставить газ, а зачем вы тогда ставили если знаете что он не рассчитан на газ

 

Ставьте и не думайте.Будете кататься на 50% дешевле.

 

Я как раз это знаю и НЕ ставил
Если шо Исузовский 6ВД1

 

Можна більш конкретно. Цікаво, чому вони не їздять .

 

Доброго всем!!!

У меня газ на разных машинах стоит уже в течении примерно 8 лет! Отзывы - однозначно положительные по всем статьям!!!
Советы:
- не экономьте изначально на самом ГБО
- ставьте у проверенного мастера (отзывы, советы знакомых)
- правильная компьютерная настройка
- замена газового фильтра раз в 5000 км., т.е. два фильтра на одну замену масла (либо ставьте сразу более крутой газовый фильтр с отстойником/накопителем), этот можно и раз в 10000 км. менять.
- не экономьте на фильтрах - реально можно запороть форсунки!!!!
- поэксперементируйте с разными газовыми заправками ( при одинаковых условиях Вас не приятно удивит разница расхода после разных заправок!!!!)

Удачной покупки, установки, эксплуатации!!!

Ни гвоздя ни жезла!!!

С ув. Александр.

 

У разных моторов проблемы возникают разные.
Знаю точно про свои моторы. На 6вд1 моем трещины идут и подгарают конкретно клапана. А бошки двухвальные по 4-е клапана на горшок... Ну ее на.. ремонтировать.
На нисановском 1.6 ( на еноте) проседают седла клапанов через 15-20 тык, а там бошку снять - проше стнять мотор ( с 1.4 такого не случается)

 

Це і є, перші ознаки бідної суміші.

 

Газировка нормально и долго работает на 2-х клапанных моторах обьемом выше среднего,примерно 2 л,при условии точной юстировки и своевременной обслуги,типа проверки редуктора и замены мембраны(где предусмотрено)убито моторов по нескольким причинам много и убивается дальше,про свечи-менять чаще чем на бензине или использовать специальные,под газ,есть такие и не дороже обычных,на турбо-писали уже-ставить газ сильно не желательно,на могоклапанные двигатели тоже,но есть пару примеров,когда годами тошнят по городу и ничего им нет,именно потому,что тошнят,экономия никак не вдвое,по честному примерно 30%,добавляем обслугу установки,Фильтры не только с отстойником,но и с магнитом надо ставить,стружки после газокомпрессора достаточно.На мелколитражки до 1.5 современные ставить не вижу смысла,исключение-ланосоподобные,они прожорливы изначально.Для правильного перевода на газ в принципе надо переделывать двигатель,менять седла и клапана,изменять фазы,поднимать степень сжатия,перешивать карту зажигания,это есть только на конвеерных газовых или многотопливных моделях,пока вижу фиаты и фольксвагены живьем,в европах куча других моделей.Остальные как повезет,слушаемся опытных газировщиков,типа как выше писано,несем им денех и бьем поклоны.Владельцев второго и третьего поколения с нетерпением ждут разорванные корпуса фильтров,коллектора,пожар под капотом,оплавленные катализаторы и много других увлекательных приколов.

 

Газовые свечи больше понт (маркетинговый ход) чем реальный толк, разницы никакой, пробовал ставить. Ставить есть смысл на любую машину с любым объемом, на моей машине ообъем 1.4, установка отбилась за 10т/км, свою машину считаю современной.

Кстате о какой замене мембраны идет речь? тот же редуктор томасетто аляска легко выхаживает 100т./км без ремонта, при каждом ТО контролируется давление редуктора