Авто с европейской регистрацией с правом езды по Украине 1 год

Интересно с ЗАЗом - тот самый самый случай, когда отечественный производитель вместо гордости не вызывает ничего, кроме негативной реакции. А закрытие производства Луазов с последующей переориентацией завода на отверточную сборку, насколько я помню, заслуга нашего нынешнего гаранта.

 

луаз не выдержит никакой конкуренции со своими узкоспециальными моделями,разработка новой,нормальной,дороже самого завода,обратите внимание на мировой колхоз,когдатошние да и современные конкуренты скидываются на разработку и выпускают одну модель с разными шильдиками,кто не в курсе-рено канго делает опель,ниссан и даже меседес,аналогично бусики,обмен двигателями вообще старая практика.Конкуренция на грани фола,непродавшихся автомобилей гектары и тысячи.Лучше бы комплектующие производили для любых договорных марок.Поляки с венграми делают двигатели и агрегаты к ним.

 

Отчего же, у волынянки была до сих пор не занятая ниша - что-то среднее между легким джипом и квадроциклом, простое и дешевое к тому же. Для охотников, рыбаков и т. д. самое оно.

 

Не выставят ЗАЗ на тендер, ничего ему не поможет. ЛУАЗ то же самое. Или нужна как минимум полная кооперация с каким нибудь автоконцерном
Постой пример - тот же Ниссан скооперировался с Рено, а его люксовская группа Инфити получает для европейской модели сдна дизельный дигатель от Даймлера , это при том, что Ниссан самый успешный по общему объёму продаж на рынке США зарубежный автоконцерн
таможенные поборы никого не спасут и ни на что не повлияют в стратегическом смысле

 

Сегодня кто то прокоментировал пост по поводу евроблях в фейсбуках,толково сказал ихмо,цитата:
Классический конфликт свободы и порядка. Можно быть недовольным существующим порядком вещей, но законы вселенной сильнее юридических. Потому что их при всем желании нарушить нельзя. Массовое нарушение юридической нормы - это признак того, что система не работает. Вы можете запретить гражданам обсцыкать скверы. Но не сцать вы им не прикажете.

Поставьте милицанера и в наших условиях вы обеспечите ему дополнительный заработок.

Можно открыть в сквере платный туалет и вы сократите количество сцущих на 30%.

Откройте муниципальный, обслуживаемый бесплатный туалет, и ряды нарушителей сократятся до единиц пьяных до изумления.

А до этих мер можете хоть на говно изойти. Только КПД будет равен нулю.

 

уже молчу о том, что ндс на бу автомобили, купленные зарубежом не берут ни в одной стране мира, только за новые

 

https://www.facebook.com/vassyl.laptiichuk/posts/1385926721521753

Спойлер: "литовські номери"

"Литовські номери" можуть стати політичним фактором

Ситуація, коли сорокамільйонний народ "у центрі Європи" загнаний кількома виводками ненажерливих глитаїв у глухий кут бідності, але змушений тими ж потворами (порошенки, васадзе та ін.) купувати вживані авто за найвищими в Європі чи й у світі цінами, є феноменальною. Кілька років тому вони пішли й далі: тепер найдешевшу категорію авто, взагалі, неможливо завезти в Україну (бо, на відміну від сорокарічних "жигулів" і "москвичів", 10-річні Мерседеси й БМВ псують тут екологію...). Україна - клондайк для пройдисвітів і мерзотників усіх категорій. Українці - найпридатніший матеріал для безмірного швидкого збагачення будь-якого хитруна, що опиняється тут при владі або біля неї.

Сотні років українці жили переважно в державі з чужою владою, тому, аби виживати, вчилися обходити ті визиски, грабункові й людоненависницькі норми, якими їх намагалися тримати в незмінному "стійлі" бідності й покори. Щось подібне відбувається й сьогодні.

Литовські (польські тощо) номери на авто - це (у певному художньому сенсі) рука допомоги Великого литовського князвіства, яке свого часу мобілізувало нас і наших західних та трохи північних сусідів на боротьбу з попердником РФ, який називався чи то Ордою, чи то Московією. Дивні паралелі, суперечливі, проте можуть такими бути. Щоправда, тепер історичні вилупки тієї орди з різними національними прізвищами зайшли зсередини.

Військовому чи бюджетнику, маючи заробітну плату 200-400 доларів (а досі було ще менше), враховуючи квартплату й необхідність жити, зібрати на "корито васадзе" тисяч 12 - неможливо. Тим більше, неможливо купити сяк-так скручений на "Богдані" китайський чи корейський "автопром". Глитаї ж мають собі по кілька найдорожчих автівок. А ви і ваші родини, за задумом, маєте сидіти в отому стійлі й стати гумусом для їхніх вилупків. Щоб придбати "у них" авто, ви мусите красти, приховувати або служити мафії. Або їдьте в Польщу, РФ чи куди-небуть - що менше вас тут залишиться, то легше буде їм добити тут усе до кінця, разом із рештками лісів і землями сільськогсппризначення.

Обідно, що серед нас виявилось стільки холуїв із тяжкими холодними жабами на серці чи й замість нього і зменшеними мізками. "Я платив, то нехай і вони платять" - це девіз, слоган і гасло сучасного українського Жлоба й Холуя. Це їхні посіпаки, тому й трактувати їх слід як союзників теперішніх "панів". Як ми знаємо, не кожен офіцер чи вчитель може зібрати за життя на авто за українськими цінами.

Мабуть, наші перспеткивні політичні лідери десь зараз відпочивають, кого ще не вигнали з країни, бо їм, як борцям за владу, ситуація пливе просто в руки. Бо влада саме збирається брутально розправитися з кількома сотнями тисяч власників доступних авто "з литовськими номерами", а мільйони мрійників - загнати назад у бідняцьке стійло. Переконаний, партія, лідер, який заявить, що, може, й не впевнений, що відразу підніме зарплату українців до хоча б білоруської чи (неможливе!) до російської, проте гарантує, що кожен громадянин зможе придбати будь-яке авто за ту ціну, за яку воно продається будь-де в світі, здобуде відразу + 10-15% голосів на виборах. І це лише на одній темі.

Глитаї ще трохи бояться, що можуть зламати зуби, і розглядають різні варіанти приборкання народної ініціативи. Але ми маємо союзників - це їхня безкомпромісна жадність до наживи і вже притуплене відчуття небезпеки.

Не виключено, що, з огляду на найвищу автомобільну (та іншу) інтегрованість із Заходом саме західних регіонів України, якраз там, якщо є лідери й громадянський актив, громадяни можуть вдатися до актів непокори (блокування держустанов, автотрас тощо), протестних рухів та "оптимізації місцевого самоврядування". У разі такого "повороту", їх могли б підтримати й інші регіони. Вимога - євроінтеграція не лише в цінах за комуналку, але й цінах на засоби пересування. Хоча владу глитаїв давно вже пора не переконувати, щоб дозволили авто купити, а, просто, валити.

от себя ещё хочется добавить что граждане сторонники драконовских растоможек на 100% из одного "теста" со сторонниками януковича , такая же необъяснимая тяга к мазохизму , и животная зависть .

 

Очередной, заказной говновброс. Вы прочитали 40 страниц, но так ни чего и не поняли. Печаль.
Попытаюсь ещё раз. Автор сообщения (даже не статьи), на которого вы ссылаетесь, пишет, что передача управлением автомобилем ввезенным иностранцем запрещена. Действительно есть такая оговорка в статье, но за её нарушение нет санкций, т.е нет наказания, но даже если санкции будут, то они будут направлены против ИНОСТРАНЦЕВ которые ввезли и доверили управление автомобилем, а не против граждан Украины. Это понятно?
Идём дальше. Во всём цивилизованном мире, и в ЕС в частности, достаточно передать тех. паспорт, и на автомобиле может ездить любой человек у которого есть водительские права. Как вы себе представляете: немец въехал на автомобиле в Украину, и передал автомобиль, вместе с тех. паспортом, своему знакомому, и тут спустя некоторое время, этого немца вызывают в украинский суд. Единственная реакция на это будет: Вы что с ума сошли?

П.С. Как бы не упирались те, кому это выгодно, но нормальную растоможку (как в Европе) всё равно введут уже в этом году. А про растоможку, которую они ввели для себя (евро 5), а не для народа, который не может себе позволить купить такие автомобили, пусть они рассказывают невменяемым.

 

А за большинство автомобилей купленных в ЕС НДС ещё и возвращают. Например в Германии: за автомобиль стоимостью 1000 евро, и вывезенный из страны возвращают 200 евро. А в Нидерландах и того больше.

 

Если добрэ то ставьте лайк, что бы было видно, что вы перешли из разряда........, и благодарны за то, что вам ответили. Писал лично для вас, и даже для вас специально выделил. Так, что быстрее избавляйтесь от хлама. Я когда вижу ВАЗ 2109 по цене 4 тыс. долларов, мне кажется, что мир сошел с ума.

 

Тяга переплачивать это мазохизм. О вкусах конечно не спорят, но так называемые в этой теме "бляхи" это тоже метод не без извращений.
Единственно неизвращенный способ при сегоднешней экономической ситуации это продавливание автолюбительской общественностью закона об реалистической растаможке машин из ЕУ, в размере например 2х минимальных пенсий, не более. Естественно количество ввезенных авто вырастет, однако это даст стране прирост денег с растаможки и регистрации на украинские номера. Ну и косвенно даст заработок страховым, автомастерским, продавцам авто запчастей и аксессуаров, которые А). трудоустраивают людей В). платят налоги в казну.

 

Учитывая что под раду на 6-е сентября собирают "100000-й митинг" , имею предположение что именно тогда закон будут рассматривать/принимать....

Ну перегибы везде бывают, я вот тварию за 3500$ видел...

 

Как бы не затягивали принятие закона об адекватной (европейской) растаможке, процесс принятия уже неминуем, при чём в этом году. Это какое-то безумие! Страна, с самым низким уровнем жизни в Европе, имеет самые высокие цены на автомобили и цены на растаможивание. Кабмину придется кашлять. Решать проблему заказными говновбросами уже не выйдет. С одной стороны европейские ценности и доведенный до крайности народ, с другой стороны кучка проходимцев сидящих на схемах. Ещё один Майдан, для них может закончится очень плохо.

 

Сенс завжди э, но в вашему випадку лiпше почекати.

 

Зачем чего-то ждать? Жизнь и так короткая. Эта схема хороша для недорогих сейчас машин. Для достойного передвижения можно подыскать надежное авто и не париться о будущем. Как-то будет. Вот очередной рейтинг. Во многом согласен, хотя есть и ляпы. По крайней мере из первой десятки - любой экземпляр достоин. Дело за небольшим - тщательный подбор.

 

племяннику пригнали из штатов Фольц Джетту 2015. из штатов на Грузию и паромом на Одессу. Джетта обошлась в 2200+доставка до дома 2000+замена оптики,сертификация,растоможка еще 3200. в пятницу получил техпаспорт и номера. два дня катается довольный

 

итого автомобиль втрое дороже получился,а мы катаемся довольные.От чего удовольствие?

 

На 2х летней Джете ?
И в трое дешевле?
Научите

 

у них всех один недостаток,дороговизна содержания,не для ежедневных поездок на работу с минимумом затрат.

 

при указанной цене покупки в 2 тыс.баксов люди получили автомобиль за 7400,это нормально?В богатейшей стране он стоит правильно,ресурс такой тачанки 300 тык и 5 лет,отсюда и остаточная цена,а еще если крыло помято.Учить не я должен,понять другие,ТАМ должны.

 

да что вы говорите ? партнер агросектором занимается - до сих пор на фирме 3 мерса в 123 кузове держит для сельской местности из-за неубиваемости и минимума обслуживания, а что, кстати, в нем обслуживать , а , специалист по всем абсолютно вопросам, поднимаемым райбертовской курилкой ?

 

я о всех в общем моделях в клипе,они выше среднего класса,те мерсы в большинстве своем сгнили и выброшены,да,были хорошими.Обо мне лично прошу не заострять,это моя жизнь и мой стиль общения,никто не вправе тыкать,что мне делать и как себя вести.