Ну тут кагбе имелось ввиду-"муки выбора БЧД для среднестатистического обывателя,сделанный субъективный выбор,его плюсы и минусы".
ты ждешь вопроса - так какую же все таки машину купил. что это значит- "моя марка" ? и зачем так все заумно-хитро "выделано" ?...
По приколу мне. А что,не по нраву повествование? Нужно было написать-привет,я купил патфайндер в киеве,проехал уже пять тысяч,писаюсь от счастья? А мне вот по тяге все подробности сразу пережить,а потом описать. Ну,то такэ,камрад.Не по нраву-так вольному воля.
Мелкие советы,можно мимо ухов пропустить,не ездить с оборотами более 3000,на зиму открутить его 30 ти сантиметровые свечи накала,проверить,последить за температурой,а лучше превентивно сменить термостат,его ресурс у всех автомобилей 100тык.Головка очень ажурная,слабая,трещины поршней тоже не редкость,все это связано с вышесказанным.Масло 5 30,лучше не переехивать 10тык.И вообще не доверять обслугу у кого дешевле,этот автомобиль нужно знать.А про гамно не гамно,да все они не вечны и не идеальны,а ресурс и надежность в основном от прокладки между рулем и сиденьем зависит.
С двигателями проблем нет, а ходовка дерьмо (без обид). Готовьтесь к замене шаровых, в оригинале идут с рычагами. Также крестовины кардана и нижние сайлентблоки перед амортиков.
Лехус будет 2005-2006 год. С пробегом 170-190 тыщь. Вы поймите что это былабы машина совсем другого класса и одна из лучших по надежности и живучести. А по поводу жабы вы погоречились
Я конечно рад что выпивший человек похвастался, но после того как увидел фотку аж разочаровался... Особенно понравилось что он говорил что другая тачка не едет.А пасфайндер едет? ЕСли конечно вниз со скалы то да. Я сам в выборе авто.+- те же вводные. Вот совсем недавно смотрел пасфики. Дизель считай стоит, бенз 4литра хоть как то едет. О каких тяганиях с кем то может идти речь на этом сарая я не вкурсе. Как по мне тот соренто 2.5 рестайлинг и то бодрее в свете меньшей массы. Что лично мне субьективно не понравилось в пасфе - это сообтношени размеров машины к посадочному размеру водителя(ну фетишь у меня на простор для себя любимого). Что для меня было фаворитом в пасфе - их система управления полным приводом. Как я понимаю это их ответ суперселекту. Я для себя понял что все равно все эти бюджтные тачки одного поля ягоды и нужно ли хорошо поднимать бюджет или понимать,что тачка эта компромис. Так что скорее всего возьму Рекстон и секономлю кучу бабла. И буду себе спокойно собирать бабло чтобы к 30 на крузак свеженький накопить.
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Особенно 3х серию 4х еще год живет. Посмотри что поставляет оригинал на конвеер. Ниссан и Сузуки = Кокико (Мацушита)
Никакая математика не поможет расчитать время пути, разве что очень приблизительно. Пример из моего опыта. Харьков - Луганск - Харьков. Туда пустые, скорость до 140км.ч. Обратно загруженные под завязку, максимальная скорость 90км.ч., и то очень редко, если качество дороги позволяло. Разница по времени всего 15 минут. Какая математика это объяснит?
Так а что его освежать, у нас что дороги позволяющие держать тапок в полик из пункта А в пункт Б всё время? Есть отдельные участки дороги где можно притопить 180-110, на остальных оба будут сунуть 80, соответственно разрыв по времени в реале не настолько велик как для подсчёта в тепличных условиях.
Одесса-Киев. Круиз 140. При том что знаю кучу народа которые на сеанах B класса на круизе держат 150. Хреновой дорога ток под столицей становится.
Да автобан то такое, ну ещё пару дорог на страну, но остальные 95% ушатаные. Ниже тема, человек в непонятках как семью на море довезти. Вот на них разрыв и будет стремиться к минимуму.
100% В этом и есть смысл таких машин. Всё остальное дополнительные опции. Причем необязательные и всегда объяснимые. По поводу выбора ТС - лучший конь это тот, который у тебя есть. А замечания сосунков о ТТХ на фоне вообще нулевого опыта выглядят просто смешно.
Если есть взможность и желание,почему нет,жрет как зил,размер такой же,в остальном хороший надежный автомобиль.Газирование переносит приемлемо,но сильно зависит от спецов.Никаких сверлений прямо на месте,без разборок.
У тех нескольких,что знаю,болячек не выявлено,очень мало статистики.Надо поискать инфу на спецсайтах.Их вообще мало,в основном это канадская модель для их условий.
Якщо по твердих дорогах кататись,для чого взагалі рамник брати,буса коротиша хватило би. А в гумнах патфайндер не жилець....до першої калюжі.Як казав мій знайомий "крузак 200 конєшно машина,але до лісу на ньому страшно заїжжати,дорого потім поїздка по гриби виходить,краще ті гриби я би на 10 років вперед купив би,за ті гроші що на ремонт пішли!"... Але нова машина,є нова,головне прокладка!
