Если у вас есть более полные данные, хоть одна паршивая ссылка, приведите ее тут. Если нет- то примите этот стандарт как должное и живите с эти. А если просто потрындеть, то ... ПОЧЕМУ 40 это Р-40? Или подтверждённый ответ-или вы флудер и троль.
...я уже обратился в библиотеку конгресса за разъяснением. не все так бЫстро... Вы скатились до личных оскорблений - как это не культурно...
History of AAIR and Mission Statement For the last 14 years, AAIR has been researching and documenting military aircraft crash sites in the Western US. Frustrated with the long wait and the cost of obtaining documents from the government, AAIR started acquiring all of the military accident report and aircraft record card microfilm reels, close to 2000 in all! с чего бы им верить...
Считаю не менее оскорбительным нежелание разбираться ( и при этом инициировать продолжение дискуссии!) в предоставленных Вам документах, и необходимость по несколько раз указывать на одно и то-же. И как контраргумент «не верю».. Это не серьезно. Вы сделали предположение, основываясь на чем? Ошиблись-это бывает. Все мы учимся. Но нужно желание и внимательность. Я этого у вас не увидел.
Всем доброе утро! По запросу “main dataplate” на интересующие нас самолеты Гугл выдал это: на скриншотах можно увидеть, что производственные номера на : Р-40Е начинаются с 87-, в то время как В-25С с 82, а В-25D с 87 Это не я придумал. Но это так. Я бы понял, если бы спор был про 87, но в нашей табличке номер начинается на 82, а это В-25С С уважением ко всем внимательным камрадам!
