Детали конструкции "Tигров"

доп к 25

 

Всем, привет!

У меня есть вопрос по Тигру 1 На задней стенке моторного отделения имеется некая трубка. Я все никак не могу узнать для чего именно она нужна. На сайте тигр1.инфо есть некоторое упоминание о ней, но с моим знанием английского я не все понял.

Прикрепляю схему, на которой отметил красным трубу. Эта труба имеет крышку сверху, такую же как и бензобаках и радиаторах, которую упразднили после 250 (?) машины. Прикрепляю две фото. На первой танк с Бовингтона, на фото видна эта труба. На второй фото эта труба отсутсвует (видимо фото саумурского Тигра). Отсюда еще один вопрос: с какой машины (и когда) началось производство без этой трубы? Не тогда ли, когда решили отказаться от подводной езды?

Спасибо!

 

Да, это одна из труб системы подводного вождения.
Для чего она там - пока не знаю.

 

ну ты ж сам дал ответ - на сайте тигр1 г-на Бирдена есть инфа - так дай ссылку, а мы переведем и разберемся

 

Вот что у Бирдена написано по этому поводу:

This diagram shows the dimensions of the rear plate as determined by measuring several vehicles. On the right there was a large screwed cap of the same kind used for the fuel tanks and radiators. This led to an air intake. Early in the production run, this cap was deemed unnecessary and the manufacturers began welding it into place instead of screwing it, until later they could get rid of it altogether. The Bovington vehicle has an example of such a welded cap.

И:

At the rear of the metal frame you can see a round projection. This anchors the end of a tube for disposing of hot air from the exhaust cooling system. This air was normally dumped into the outlet fans, but when underwater it was released into the engine compartment by an outlet in the side of this tube. On top of the engine deck, the top of this tube was accessible through a large screw cap, like those over the radiators and upper fuel tanks. I don't know the reason for this system; perhaps they planned to provide a non-return air valve at that point and get rid of the hot air that way? In any case, they must have changed their minds, because while Tiger #250031 has the screw cap, on Tiger #250122 the cap is welded into the engine cover to seal it off crudely.

 

Внутренности "Тигра"

 

Товарищ panzer-!Вы будете в каждой теме одни и теже фотки выкладывать???Лучше ответьте на поставленные в теме вопросы........или вы хотите кол-во ненужных сообщений довести до 10000???????

 

Вы приглядитесь камрад, где же они одинаковые ? Там тигр -2 здесь Тигр -1

 

Мне кажется это дополнительный воздухозаборник .

 

Супер
Я имел ввиду,что не стоит выкладывать одни и теже фоты,которые уже были в теме со словом "ТИГР" или "ТИГРОВ" или "Редкие ТИГРЫ"............

 

Я учту Камрад.

 

Вопрос с трубой фактически исчерпан ))

Она используется для направления теплого воздуха в моторное отделение при подводной езде, т.к. вентиляторы воздушного охлаждения не работали как надо под водой. Тип, того))

http://tiger1.info/EN/HotAirControlHandle.html

 

Трансмисия и немного из ходовой на Тигр-1

 

двигатель HL 210 P45.fluid flow. RED = oil feed. GREEN = oil return. YELLOW = water.

 

1)Karl Maybach 2)HL 230 P45.

 

Башни Кингов

 

Сравните размеры башни Тигра и Мауса.

 

Рулевое колесо здесь вообще за что отвечает?

 

а где сдесь? и о каком рулевом колесе ты говоришь?

 

первое фото по ссылке в цитате. Я, наверное, не просто так цитировал ответ.

 

ну раз не просто так цитировал, может расскажешь с третьего раза, где ты на первом фото колесо нашел, которое не знаешь зачем в тигре находится? о чем спрашиваешь опиши. или тебя так сильно руль удивил? тигры вообщето диференциалом поворачивают, как колясные мотоциклы.

 

Это он наверное и имел ввиду....
Вот мож вам пригодится сударь.....по вопросу о поздних башнях "КТ":

 

благодарю. это я как раз знал и именно это искал на фото. жаль, что только заводские. эти машины по идее должны были уже воевать.

 

Судя по всему это напоминает баранку (то , что посередине). И , скорей всего , оно должно поворачиваться. И называется оно в некоторых источникам рулевым колесом. Я все-таки узнал уже, что вращение этого колеса передается на 2 многодисковых сцепления, которые регулируют вращение ведущих колес. Разная частота вращения которых и приводит к повороту.

 

Юр,а в каких частях действовали "КТ" с поздней башней?Можно это вообще было отследить или их разбросали куда-попало???Успели вообще?
Я не одного их фото не видел.Но встретил в сети модели в 1/35,с поздней башней и пометкой:"Kampfgruppe Berlin ".Что за КГ такая?
Вот моделька(работа-просто бомба):