Судьба

Кстати неприятно, но посмотрите внимательно на это фото. Оно сделано не 17-го сентября, а днем позже. Тело генерала уже подверглось надругательству со стороны местных аборигенов. Голова генерала скальпирована. Это сделали не британские парашютисты.

 

Мне настаивать или ты сам присмотришься? Плевать какие там трофеи сняли с Куссина, но полголовы ему отрезали. Это факт. Грустный, но факт.

И еще раз подчеркиваю - парашютисты к этому не имеют никакого отношения.

 

von Goltz, я абсолютно доверяю твоему беспристрастному мнению человека разбирающегося в истории 2МВ. К сожалению не владею иностранными языками, что бы погрузиться, туда, куда ты меня послал.
Вопрос по скальпированию Куссина снимаю как недоказанный.
С уважением, и всегда Ваш, Сергей.

 

"Практически все наши легковые автомобили "кюбель" были выведены из строя. Поэтому мы решили однажды вечером пополнить свой автопарк за счет американского. Никому и в голову не приходило считать это героическим поступком! Янки ночью спали в домах, как и полагалось "фронтовикам".
В конце концов кто бы захотел нарушить их покой! Снаружи в лучшем случае был один часовой, но только если была хорошая погода. Война начиналась по вечерам, только если наши войска отходили назад, а они их преследовали. Если случайно вдруг открывал огонь немецкий пулемет, то просили поддержки у военно-воздушных сил, но только на следующий день. Около полуночи мы отправились с четырьмя солдатами и вернулись довольно скоро с двумя джипами. Было удобно, что для них не требовалось ключей. Стоило только включить небольшой тумблер, и машина была готова ехать. Только когда мы уже вернулись на свои позиции, янки открыли беспорядочный огонь в воздух, вероятно, чтобы успокоить свои нервы. Если бы ночь была достаточно длинной, мы легко могли бы доехать до Парижа."
(c) Отто Кариус "Тигры в грязи".
*Меня эта история позабавила - как будто пацанва у соседа ночью старый жигуль подрезала...

 

http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/2674/

Очень "зацепила" история... выглядит фантастично даже не смотря на ссылки на официальные документы.
*В 2-х словах - русские разведчики и немецкий десант совместно защищали детский пансионат от танков.
(Передняя Померания, май 45 г.)

 

Во время Второй мировой войны, в возрасте пяти лет, Алекс Курзем стал "сыном полка" в войсках СС.

Лишь спустя годы Алекс, перебравшийся в 1949 году в Австралию, решился раскрыть свою тайну своей семье в Мельбурне.История его жизни была опубликована в недавно вышедшей книге "Талисман".

"Они дали мне форму, маленькое ружье и маленький пистолет, - рассказал Алекс Курзем в интервью Би-би-си. - Они давали мне также небольшие поручения - почистить сапоги, принести воды, развести костер. Но моя основная работа состояла в том, чтобы развлекать солдат, скрашивать их существование".

:

Алекс стал свидетелем зверских преступлений. В выпусках кинохроники его называли "самым молодым нацистом Рейха". Однако эсесовцы так и не узнали самой важной детали из жизни своего "сына полка". "Они не знали, что я был еврейским мальчиком, который сбежал от нацистского батальона смерти, - рассказывает Алекс. - Они думали, что я русский сирота".

20 октября 1941 года немецкая армия вошла в белорусскую деревню, где жил Алекс. "Я помню, как немецкие солдаты заняли деревню, выстроили всех мужчин на площади и расстреляли их, - вспоминает Алекс. - Моя мать сказала мне, что отца убили и что нас всех тоже убьют. Умирать я не хотел, поэтому ночью я сбежал. Поцеловал мать на прощанье и до утра спрятался на холме около деревни". Днем всю его семью убили - мать, брата и сестру.

"Я был раздавлен горем, - говорит Алекс. - Помню, я кусал руку, чтобы не плакать навзрыд, - я боялся, что меня найдут в лесу. Не помню точно, что было потом. Наверно, я несколько раз терял сознание. Это было ужасно, - вспоминает он. - Когда стрельба прекратилась, я не знал, куда идти, и прятался в лесу, потому что не мог вернуться домой. Я остался совсем один. Мне было тогда пять или шесть лет. Я стучался в дома, и люди давали мне кусочки хлеба, но говорили, чтобы я уходил. Никто меня не приютил".

В лесу он прожил девять месяцев, а потом один из местных жителей сдал его латышской полицейской бригаде, которая позднее стала частью войск СС.

В тот день "полицаи" устроили массовую казнь, и Алекс думал, что убьют и его. "Рядом со мной стоял солдат, и я попросил его: "Пока вы меня не убили, можно мне съесть кусочек хлеба?". Он взглянул на меня, а потом отвел за здание школы. Он осмотрел меня и понял, что я еврей. "Нехорошо, нехорошо, - сказал он. - Слушай, я не хочу тебя убивать, но и оставить тебя здесь я не могу, потому что тебя убьют. Я возьму тебя с собой, дам тебе новое имя, а другим солдатам скажем, что ты - русский сирота".

Алекс Курзем до сих пор не может понять, почему латышский сержант Йекабс Кулис пожалел его. Алексу помогло то, что у него была арийская внешность, и они оба сумели сохранить в секрете его истинное происхождение. "Я постоянно должен был быть начеку, потому что, если бы кто-то узнал об этом, меня бы убили, - вспоминает Алекс. - Я боялся, что русские пристрелят меня или что немцы обнаружат, что я - еврей. Мне некуда было деваться".

Маленький Алекс побывал на восточном фронте. Кроме того, он раздавал шоколадки около железнодорожных составов, чтобы завлечь евреев в вагоны для скота, в которых их увозили в концлагеря.

В 1944 году, когда стало ясно, что немцы проигрывают войну, командир его эсесовской части отправил его жить в одну латышскую семью.

Пять лет спустя вместе с этой семьей Алекс оказался в Австралии. Сначала он работал в цирке, а потом стал ремонтировать телевизоры в Мельбурне. Все это время он никому не рассказывал о прошлом, даже своей австралийской жене Патрише. "Уезжая из Европы, я сказал себе: "Забудь о прошлом. Ты едешь в новую страну, начинаешь новую жизнь. Отключись и даже не думай об этом". Мне это удалось. Я всем говорил, что мои родители погибли во время войны, но в детали не вдавался".

Лишь в 1997 году Алекс рассказал обо всем родным и вместе с сыном Марком начал восстанавливать историю своей жизни. Они посетили деревню, где родился Алекс, и выяснили, что на самом деле его зовут Илья Гальперин. А в латышских киноархивах они нашли кадры с маленьким Алексом в эсесовской форме.

 

В годы, предшествующие первой мировой войне, в Англии заказывали линкоры для своих флотов ряд государств, не имеющих опыта в строительстве дредноутов – Аргентина, Чили, Бразилия, Турция. Летом 1911 года турки заказали в Англии корабль этого класса. Когда финансовые затруднения заставили Бразилию отказаться от аналогичного заказа, в декабре 1913 года все та же Турция перекупила находившийся на стапеле линкор "Рио-де-Жанейро".
К началу лета 1914 года оба дредноута – "Султан Осман I" и "Решидие" были близки к завершению. (В момент подписания договоров линкоры именовали "Решад-и-Хамисс" и "Решад V", потом первый переименовали в "Осман Бириндже"). Однако английские фирмы под всеми предлогами затягивали сдачу кораблей: близилась осень 1914 года – время, по прогнозам английских политиков наиболее вероятное для возникновения англо-германского конфликта.
Ход событий подтвердил прогнозы, и англичане не упустили момента. Как только 28 июля 1914 года Австро-Венгрия объявила войну Сербии, Англия поспешила реквизировать оба турецких дредноута и включила их в состав своего флота под названием "Эджинкорт" и "Эрин".
Это вызывало сильнейшее негодование турок, рассчитывавших усилить свой флот этими кораблями, часть средств на постройку которых была собрана по общественной подписке.
(с) Линейные корабли "Эджинкорт", "Канада" и "Эрин". 1910-1922 гг.. Козлов Б.В.

 

Зима 1943. Рейды диверсантов по льду Таганрогского залива в тыл к немцам.
“…Однажды минеры почти в плотную приблизились к занятому фашистами берегу. Анхел Альберка, возглавлявший дозор, провалился в снег и почувствовал, что нога запуталась в проволоке. Заграждение! Не исключено, что в нем мина натяжного действия. Тогда при малейшей попытке выдернуть ногу — взрыв, гибель, срыв задания...
— Стоять! Минное поле! — подал знак товарищам Анхел.
Придерживая валенок за голенище, осторожно вытянул из него ногу. Достал из сумки мину-сюрприз, так же осторожно опустил в валенок, обмотал босую ногу шарфом, "обул" в вещевой мешок и повел дозор дальше.
Группа вышла в заданный район, заминировала дорогу, благополучно возвратилась к оставленным в торосах саням. Только тут заметили странную "обувь" Альберки.
— Ничего. Фрицы заплатят за мою замерзшую пятку! — отшучивался Анхел.
Перебежавший сутки спустя на нашу сторону полицай рассказал, между прочим, о валенке Альберки. Обходивший сторожевые посты обер-лейтенант заметил и приказал доставить странный предмет. Солдаты аккуратно отсоединили проволоку, опутавшую валенок, от собственных мин натяжного действия, вынесли трофей на берег. Тут из валенка вынули сверток, туго обвязанный шпагатом, разрезали шпагат и отправились к праотцам. С тех пор в батальоне шутили, что Анхел умудрился наподдать валенком фашистам через весь залив!..”
(с) "Записки диверсанта" Старинов И.Г.

 

Головченко Василий Иванович – механик-водитель САУ 1505-го самоходного артиллерийского полка (46-я армия, 2-й Украинский фронт), старшина. Воевал в составе 31-й мотострелковой бригады. Трижды возвращался на фронт после тяжелых ранений.
Отличился Василий Иванович в ходе Будапештской операции 5-7 декабря 1944 года при отражении контратаки на плацдарме на правом берегу реки Дунай у города Эрчи, южнее венгерской столицы. Находясь под огнём вражеских автоматчиков, он на поле боя восстановил свою СУ-76, подбитую снарядом, и, вывел установку из расположения противника, уничтожив 2 вражеских танка, 2 противотанковых орудия, 10 пулемётных точек и много гитлеровцев, чем способствовал успеху боя.

24 марта 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№4768).

В мае 1946 года старшина В.И.Головченко демобилизован. Вернувшись в село Стрелка, работал бригадиром тракторной бригады Старотитаровской МТС. В 1951 году, во время каникул в техникуме, работал комбайнёром на полях Кубани. Во время жатвы собрал 1.200 тонн пшеницы (мне это количество даже не представить).
За достижение высоких показателей при уборке урожая 20 мая 1952 года Василию Ивановичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» (№7190)

Награждён 4 орденами Ленина (24.03.1945, 20.05.1952, 30.04.1966, 29.08.1986), орденами Октябрьской Революции, Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (6.11.1944) степени, Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды (7.11.1944, 16.12.1944), медалями (в том числе – медалью «За отвагу» (12.10.1944)). Бронзовый бюст установлен в станице Старотитаровская. В.И.Головченко – почётный солдат воинской части, почётный гражданин города Темрюк.

Единственный из ныне живущих ГСС и Герой Соцтруда. (их всего то было 10 человек, включая Брежнева, Хрущева, Устинова, Ворошилова,...)
Вот уж воистину - "из одного металла льют медаль за бой, медаль за труд".

*От себя хочется пожелать долгих лет жизни и всех благ этому человеку.

 

Эту тему мы обсуждали с год назад, но дело не в этом.В позапрошлом году вышла книга мальчонки, исходя из которой возникает очень много вопросов о правдоподобности всего сказанного..

 

Несколько лет назад прочитал про необычный эпизод из истории 2МВ.
Никаких подробностей в памяти не сохранилось, но суть вот в чём:
Экипаж тяжёлого бомбардировщика Пе 8 совершал ночной налёт на какую-то ж/д станцию. Вдруг штурман кричит: "Командир!, глянь на этого психа!" На чёрном фоне земли хорошо были видны сигналы фонариком: "Бомбы на меня!". Командир:-" Ну точно-псих. Жить надоело. Не обращай внимания, у нас своя задача." Но вдруг по одному из моторов полоснули очереди. Мотор загорелся. Мимо пронёсся Ме 109 и растворился в темноте. Мессер больше не возвращался, очевидно у него была напряжёнка с толливом в баках. Мотор удалось загасить, но продолжать полёт было опасно. Самолёт развернулся на обратный курс. Надо было избавиться от бомб. Но куда? Штурман:-" А этот ненормальный всё ещё сигналит!". Командир:-" Ну раз ему так хочется, пусть получает."
И примерно четыре тонны бомб полетели в направлении назойливого фонарика. На аэродроме экипаж не стал распространяться насчёт это эпизода. Мол, всё нормально, задание выполнено.
Днём в полк приехал важный генерал, и перед строем спрашивает:
-Кто из вас ночью сбросил бомбы на санаторий "Светлячок"?
Строй молчит. Генерал:-" Повторяю, никто кроме вас этого сделать не мог." Все молчат. Генерал:-" Разъясняю, ночью один из ваших экипажей уничтожил личный состав целой авиагруппы люфтваффе, выведенной на отдых с фронта. Я должен вручить ордена Ленина всему экипажу."
Свита генерала открыла коробочки и новенькие, никем не надёванные, ордена Ленина заблестели на солнце. У геройского экипажа разгорелись глаза, и только они уже собрались дружно кивнуть и крикнуть:-"Так точно. Это были мы!!!" , как вдруг к генералу подбежал командир полка:
-Ну что вы, товарищ генерал, у нас с отчётностью всё в порядке. Раз в отчётах сказано, что бомбили ж/д станцию, значит так и было. Для нас правильная отчётность перед командованием всегда на первом месте.
Генерал:-"Ну как знаете." Собрал в чемоданчик коробочки с орденами под мрачными взглядами геройского экипажа и уехал.
Эту историю я бы всегда вспоминал с юмором, если бы не сигнальщик, пожертвовавший собой. Вечная ему память.

 

Из книги М.Зефирова "Свастика над Волгой":
6 Ноября 1941 самолёты Не 111 совершили налёт на г.Горький. Одна бомба SC 500 попала в кузнечно- прессовый цех артиллерийского завода №92. Пробив крышу, она угодила в станок, провалившийся от сильного удара в подвал, вместе с женщиной, работавшей на нём, но не взорвалась. Могу представить себе состояние женщины, а потом её длинную, нецензурную фразу про люфтваффе, ПВО, начальника цеха итд. итп. Но главное то, что выжила, значит судьба её хранила.

 

Нелегко дался экипажу Не 111 лейтенанта Франца Бонскакка рекордный боевой вылет. С помощью подвесных топливных баков количество топлива на борту достигло пяти тонн. 21 Января 1942г. в 08.00 по берлинскому времени "Хейнкель"- рекордсмен взлетел с ливийского аэродрома и пролетев над всей Сахарой в 14.30 сбросил бомбы на город Форт Лами, расположенный южнее озера Чад, во Французской Централъной Африке. Расстояние до цели составило около 2500 км! В резулътате налёта были уничтожены все запасы нефти, 400 тонн авиабензина и 10 самолётов. На обратном пути "Хейнкелю" не удалось дотянуть до своего аэродрома, и он совершил вынужденную посадку в Ливийской пустыне. Семь дней экипажу пришлось пить всё, что только можно высосать из "Хейнкеля", ловить ящериц и терпеливо ждать. Наконец, Ю 52 нашёл их и забрал на родной аэродром. Значит судьба их хранила. Результаты этого полёта ужаснули советское руководство: Получается, что не только Урал, но даже Омск находится в зоне действия люфтваффе.

 

- ординат Олыки и магнат Неборова
...
- такой вот документ, сам по себе уже - "судьба"(судьбы):
№ 171
Донесение заместителя министра внутренних дел СССР
И.А.Серова В.М.Молотову о протестах интернированных
польских аристократов против их пребывания
в лагере МВД СССР
г. Москва
2 августа 1947 г.
СЕКРЕТНО
СОВЕТ МИНИСТРОВ СОЮЗА ССР
товарищу МОЛОТОВУ В.М.

В лагере МВД № 27 с 1945 года содержатся интернированные польские князья и крупные землевладельцы с семьями.
Среди них:
князь РАДЗИВИЛЛ Януш Фердинандович с сыном Эдмундом и невесткой, граф ЗАМОЙСКИИ с женой и дочерью, семья БРОНИЦКОГО Адама Ксаверьевича и семья КРАСИЦКОГО Ксаверия Августовича.
Всего 15 человек.
За время пребывания в лагере они систематически устно и письменно выражали протесты администрации лагеря о незаконном их содержании. Несколько раз пытались объявить голодовку, но принятыми мерами удавалось удержать их от этого.
В последние дни граф ЗАМОЙСКИЙ вручил письменное заявление начальнику лагеря о том, что если с 1-го августа не будет объявлено о их дальнейшей судьбе, то они объявляют голодовку.
При этом в заявлении пишут, что:
«Это решение не является протестом или угрозой, а также наивным вымыслом.
Это выражение обоснованного сомнения в возможности быстрого возвращения к своим и опасности бессрочного дальнейшего пребывания в неволе, которое мы желаем сократить».
В соответствии с последним решением правительства СССР о репатриации поляков МВД СССР считает целесообразным передать этот вопрос на решение созданной комиссии по полякам с тем, чтобы в ближайшее время выдворить их из СССР.
Просим Вашего согласия.

ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА
ВНУТРЕННИХ ДЕЛ СОЮЗА ССР
(И.СЕРОВ)
ГА РФ. Ф. 9401. Оп. 2. Д. 173. Л. 115.
...
- Януш Францишек Радзивилл (польск. Janusz Franciszek Radziwiłł, 3 сентября 1880, Берлин — 4 октября 1967, Варшава), последний Польский - ординат (укр. Олика)
- 20 сентября 1939 г. Радзивилл вместе с сыном Эдмундом был арестован НКВД и помещён в тюрьму на Лубянке, где его допрашивал, кроме прочих, и Лаврентий Берия
- Его выпустили через три месяца, после вмешательства итальянской королевской семьи(его бабушка, Leontyna Gabriela Clary et Aldringen из знаменитого княжеского рода - Кляри-и-Альдринген)
- Судоплатов утверждает, что жившая в Германии актриса Ольга Чехова была близка к Радзивиллу и к Герингу и первоначально предполагалось использовать именно её для связи с Радзивиллом.
- Судоплатов утверждает, что в 1942 г. НКВД был разработан план убийства Гитлера, в соответствии с которым Радзивилл и Ольга Чехова должны были при помощи своих друзей среди немецкой аристократии обеспечить советскому агенту, сыну подруги Есенина Августы Миклашевской Игорю Миклашевскому доступ к Гитлеру.
- После Варшавского восстания Радзивилл был арестован и заключен вместе с женой в тюрьму Моабит
- В январе 1945 года их с женой снова арестовал НКВД
- Судоплатов утверждает, что после этого Берия решил использовать Раздвилла в переговорах с послом США Гарриманом, поскольку Раздвилл и Гарриман были знакомы (Раздвилл до войны помогал Гарриману приобрести акции польских компаний)
Раздвилл был помещён под домашний арест на конспиративную квартиру и вместе с Судоплатовым под видом переводчика принимал участие во встрече с Гарриманом в начале 1945 года
- Жена князя, Анна(Anna Lubomirska), умерла в заключении в Красногорске в 1947 году.
В том же году Раздвилл возвращается в Варшаву, но через три недели после приезда задерживается польским Министерством общественной безопасности. После освобождения, лишенный всего имущества, он поселился в скромной квартире в Варшаве
- коммунистические власти организовали ему официальные государственные похороны.
...
- сын Януша - Станислав Альбрехт Радзивилл(Stanisław Albrecht Radziwiłł). был женат на Каролине Ли Бувье(Caroline Lee Bouvier Canfield Radziwill Ross) - сестре Жаклин Кеннеди, таким образом приходился "зятем\свояком" президенту Джону Ф. Кеннеди
...

 

Случайно получив права модератора в разделе "Разное" не упустил возможность почистить тему "Судьба". Убрал некоторые реплики, пустые посты, тема стала компактнее и интереснее. Добро пожаловать в тему.

 

2 июня 1940 г. Ju-88 из LG1 совершили налет на корабли союзников в районе Дюнкерка.

Едва Йоахим Хелбиг успел сбросить бомбы, как его Ju-88 был атакован тремя "Спитфайрами". Их вовремя успел заметить бортрадист обер-фельдфебель Франц Шлунд (Franz Schlund). Он сообщал Хелбигу о направлении, с которого их атакуют истребители, и о расстоянии до них, и тот в самый последний момент резко бросал "Юнкерс" в сторону, уходя из-под огня англичан.

Однако преимущество истребителей было слишком большое, и "Юнкерс" получал одно попадание за другим. Бортмеханик был ранен, и Шлунд, быстро перевязав его, снова занял свое место за пулеметом. Хелбиг тоже получил легкое ранение. Вскоре новый удар потряс самолет, и теперь уже Шлунд доложил, что ранен. Вся кабина "Юнкерса" была забрызгана кровью, она была даже на лобовом стекле фонаря.

Бой длился уже двадцать минут, самолет имел ужасные повреждения, а левый двигатель встал. У англичан, видимо, подошло к концу горючее или закончились боеприпасы, так как они неожиданно повернули назад.

Наконец, когда все поверили в то, что им удалось спастись, внизу под "Юнкерсом" появился еще один "Спитфайр". И опять Шлунд сообщил о его точном положении, но что можно было сделать, если самолет едва держался в воздухе, а все боеприпасы на борту давно закончились?

Хелбиг, никогда не употреблявший в своих воспоминаниях о войне превосходных степеней, затем говорил, что тогда он просто "озверел". Все с замиранием сердца следили за приближавшимся истребителем. Каждую секунду могла раздасться очередь, которая стала бы последней для их самолета, а возможно, и для них самих. Однако ее все не было.

Не открывая огня, "Спитфайр" подошел вплотную к левой плоскости "Юнкерса". Посмотрев налево, Хелбиг увидел молодое лицо английского летчика, который в свою очередь смотрел на него. Так они летели около пяти минут. Затем англичанин, приложив правую руку к шлему, отдал честь Хелбигу. Покачав напоследок крыльями "Спитфайра", он повернул в сторону Англии и быстро исчез вдали.

Спустя полчаса Ju-88 Хелбига благополучно совершил посадку в Дюссельдорфе, и санитарная машина сразу же увезла бортрадиста и бортмеханика в госпиталь. Хелбиг же задержался, чтобы доложить обо всех обстоятельствах этого вылета командиру II./LG1.

Выслушав рассказ Хелбига об их удивительном спасении, майор Курт Добратц (Kurt Dobratz) сказал: "Сегодня Ваш новый день рождения и Вы должны отметить его на календаре красным цветом. Хелбиг, Вы уже никогда не испытаете снова что-то подобное".

Английский летчик прекрасно видел, что "Юнкерс" не имеет возможности защищаться, и тем не менее не стал добивать его.

 

Летали без ног

Маресьев Алексей Петрович
СССР
Имея на своем счету 4 победы, Маресьев был сбит, 18 суток раненный пробирался через линию фронта. Затем - ампутация голеней обеих ног. Но Маресьев вновь поднялся в воздух на протезах и пополнил свой счет еще на 7 сбитых самолетов. 24.08.43 г. ему присвоено звание Героя Советского Союза

Белоусов Леонид Георгиевич
СССР
В декабре 1941 г. был сбит и тяжело ранен. В результате началась газовая гангрена сначала одной, а затем и другой ноги. Их пришлось ампутировать, причем одну ногу выше колена. 426 дней провел Белоусов в госпиталях, а в 1944 г. вернулся в строй. Больше года он участвовал в самых ожесточенных воздушных сражениях, лично сбил еще один вражеский самолет

Любимов Иван Степанович
СССР
09.10.41 в воздушном бою летчик 32-го иап ЧФ И.С.Любимов был тяжело ранен, в результате чего лишился ступни левой ноги. После лечения добился разрешения летать с протезом. К сентябрю 1943 совершил 109 боевых вылетов, провел 21 воздушный бой, лично сбив 8 самолетов противника. 22.01.44 г. ему присвоено звание Героя Советского Союза

Маликов Илья Антонович
СССР
Летчик 128-го бап лейтенант Маликов был тяжело ранен в бою, но сумел дотянуть до аэродрома и посадить машину. Ему ампутировали ногу до колена. После излечения в госпитале он добился через командующего ВВС возвращения в свой полк. С протезом он сперва летал на По-2, а затем снова освоил бомбардировщик Пе-2 и закончил войну под Берлином. Он выполнил 86 боевых вылетов и стал Героем Советского Союза.

Смирнов В.Г.
СССР
Младший лейтенант В.Г.Смирнов, воевавший на истребителе Ла-5, был сбит в воздушном бою. Ему ампутировали ногу. Но и с протезом Смирнов продолжал летать, мастерски вести воздушные бои. Позже он переучился на более скоростной и маневренный истребитель Ла-7, на котором дошел до Берлина.

Сорокин Захар Артемович
СССР
25.10.41 г. при патрулировании у МиГ-3 летчика 72-го сап СФ лейтенанта З.А.Сорокина отказал мотор, пришлось совершить вынужденную посадку в тундре. Ситуацию усугубили отказ радиостанции, отсутствие лыж и бортпайка. Летчику пришлось шесть суток добираться к своим, при этом он отморозил ноги. Лишившись обеих ступней, летчик 14 месяцев провел в госпитале. Проявив волю, мужество и самообладание, он вернулся в строй, и после 11 побед 19.08.44 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Бэйдер, Дуглас (Bader, Douglas Robert Stewart)
Англия
Обе ноги потерял еще в 1931 году. Но добился того, чтобы его допустили к полетам. Командовал эскадрильями, и даже "большим авиакрылом" из трех, а затем из пяти эскадрилий. Всего сбил 20 самолетов лично и 4 в группе, а еще 18 повредил (всё это без ног!)

Рудель, Ханс-Ульрих (Rudel, Hans-Ulrich)
Германия
После ранения в бедро продолжал летать с загипсованной ногой. После очередного ранения Руделю ампутировали нижнюю часть голени. Спустя шесть недель он без ноги на временном протезе продолжал выполнять боевые вылеты, при этом подбил не менее 3-х танков.

Йохеи Хиноки (Yohei Hinoki)
Япония
Во время боя 27.11.43 г. 12.7-мм пуля, пущенная американским пилотом, буквально разворотила правую ногу японского пилота. Однако Хиноки сумел выйти из боя, добраться до базы и благополучно приземлиться. В полевом госпитале у Хиноки ампутировали ногу. Как опытного летчика, его назначили на должность инструктора в истребительную авиашколу. Однако нехватка пилотов была столь остра, что Хиноки снова приступил к боевым вылетам, отражая налеты B-29 на Японские острова. Из 12 побед, одержанных летчиком, как минимум один "Мустанг" P-51 он сбил, летая без ноги.

 

Летали без руки

Петерман, Виктор (Petermann, Viktor)
Германия
Летал с протезом вместо левой руки, которую ему ампутировали в результате тяжелого ранения. При этом сбил 4 самолета, в том числе 2 B-17, летая на Me-262. В истории военной авиации нет второго подобного случая, когда человек без одной руки не только стал пилотом реактивного истребителя, но и участвовал на нем в боях и сбивал вражеские самолеты

Леонов Иван Антонович
СССР
15.07.43 г. летчик 56-го иап И.А.Леонов совершил пять боевых вылетов для прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков, из них три сопровождались боями. А вечером - шестой вылет на разведку. В ходе неравного боя был тяжело ранен. В полевом санбате ему ампутировали руку вместе с лопаткой, а затем вывезли в тыловой госпиталь. В марте 1944 г., находясь в авиационном госпитале, И.А.Леонов добился разрешения использовать его на штабной работе. После выписки из госпиталя служил начальником станции наведения, но уже тогда готовился к полетам с одной рукой. Командующий 1-й ВА М.М.Громов поддержал напористого летчика и направил в эскадрилью связи. Леонов соорудил устройство, заменяющего левую руку, которое позволяло управлять сектором газа на самолете. Для этого он изготовил на левое плечо облегченный протез из дюраля. Достаточно было небольшого движения плеча, и протез легко перемещал сектор газа на необходимую величину. Первое время ему разрешали перевозить только почту без людей, потом стали давать задания наравне со всем летным составом. Не один раз он подвергался атакам истребителей противника, но, искусно маневрируя, выходил из-под атак невредимым. Лишь один раз его легко ранили в голень. Воевал И.А.Леонов до конца войны. Закончил войну в должности адъютанта эскадрильи. В 1995 г. ему присвоено звание Героя России.

 

Летали с потерей зрения

Азаров Евгений Александрович
СССР
У Азарова после тяжелого ранения была потеряна острота зрения и в 1943 г. его чуть не списали с летной работы. Недостаток зрения компенсировал ведомый Азарова - А.Г.Громов. Впереди летел ведомый, а сзади ведущий. Заметив противника, Громов наводил Азарова на противника, затем оттягивался назад и прикрывал хвост самолета ведущего. До конца войны Азаров сбил не менее 17 самолетов.

Драченко Иван Григорьевич
СССР
В середине августа 1943 г. в одном из ожесточенных, неравных боев был подбит Ил-2 Драченко. В бессознательном состоянии его схватили немцы и отправили в лагерь для военнопленных. После жестоких пыток они вырвали у Драченко глаз. Во время следования в специальный лагерь он бежал из плена и снова сел за штурвал Ил-2.

Анохин Сергей Николаевич
СССР
17.05.1945 г. при испытаниях истребителя Як-3 на прочность получил тяжелые ранения и потерял левый глаз. Но уже в декабре 1945 г. он возвращается к летно-испытательной работе. На его счету сложнейшие испытательные полеты на десятках типов самолетов. 03.02.1953 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза. 17.02.1959 г. С.Н.Анохину в числе первых было присвоено звание "Заслуженный летчик-испытатель СССР" (знак Nr.1)

Литьенс, Штефан (Litjens, Stefan)
Германия
В результате ранения потерял правый глаз, но уже через год продолжил боевые вылеты и одержал еще 14 воздушных побед. Прекратил летать после очередного ранения в голову и повреждения оставшегося глаза...

Хофман, Вильхельм (Hofmann, Wilhelm)
Германия
В результате несчастного случая Хофман повредил левый глаз. Несмотря на то, что глаз практически перестал видеть, Хофман продолжал боевые вылеты, возглавлял эскадрилью (и даже некоторое время две сразу) и добавил к списку своих побед 4 сбитых самолета

Галланд, Адольф (Galland, Adolf)
Германия
В октябре 1935 г. при испытаниях биплана FW-44 произошло крушение. Галланд получил тяжелейшие травмы, в том числе несколько осколков стекла попали в левый глаз. Усилия врачей помогли Галланду остаться в живых. Но его левый глаз в значительной мере потерял зрение и медицинская комиссия дала категорическое заключение о непригодности Галланда к полетам. Но командир Галланда не дал хода заключению и в течение года никто не знал о непригодности Галланда к полетам. Но в 1936 году Галланд вновь попал в авиакатастрофу и снова получил тяжелые травмы. Врачи, обнаружившие прежнее заключение, были ошеломлены. Однако Галланд выучил наизусть таблицу, по которой осуществлялась проверка зрения и во время тестов "читал" ее как вперед, так и в обратном порядке! Врачи сдались. В-дальнейшем, "полуслепой" Галланд одержал 104 воздушных победы

Дюттман, Петер (Düttmann, Peter)
Германия
Один глаз Дюттмана плохо видел. Чтобы пройти оптический тест, выучил наизусть тестовые таблицы и попал в авиацию, стал истребителем, одержал 152 победы

Сабуро Сакаи
Япония
На истребителе "Зеро" во время боя, в котором сбил 4 американских самолета, получил тяжелейшие травмы. После этого, наполовину парализованный и практически ничего не видящий, пролетел 350 миль до своей базы. После излечения продолжал летать, не смотря на потерю правого глаза, и сбил еще 4 самолета

Юкио Симокава
Япония
В 1943 г. ответной очередью с B-24 Симокава был ранен и потерял левый глаз. Истекая кровью пилот дотянул до базы и был немедленно переправлен в Японию. В конце 1944 г. Симокава снова приступил к полетам: ему поручили перегонять новые "Оскары" (Ki-43) на Тайвань и Филиппины. 19.03.45 г. Симокава на Ki-84 участвовал в отражении налета американских самолетов на японскую военно-морскую базу в Куре. В этом бою он сбил два "Хеллкета", а сам успел покинуть с парашютом подбитый самолет за мгновение до того, как тот взорвался в воздухе.

 

Комиссованные

Прокопенко Федор Федорович
СССР
В 1943 г., сажая поврежденный самолет, Прокопенко получил компрессионный перелом 3 позвонков, растяжение позвонков шейного отдела, сломал грудную клетку, разбил голову. Из полевого госпиталя летчика отвезли в Москву, в Центральный научно-исследовательский авиационный госпиталь в Сокольниках. 52 дня пролежал он на "вытяжке", заново учился ходить, сначала на костылях, потом - с палочкой. Заключение врачей гласило: "К летной службе негоден". Заключение это Прокопенко "потерял" и догнал свой полк (32-й гв. иап). Постепенно он освоил По-2, а затем и Ла-5ФН, на котором дошел до Берлина. После войны налетал 5000 часов на вертолетах. 27.03.1996 г. был удостоен звания Героя Российской Федерации

Беляков Анатолий Никитович
СССР
В июле 1943 г. от разрыва зенитного снаряда был поврежден самолет летчика 5-го гв. иап Белякова а сам он был ранен в ногу. Врачи отстранили Белякова от полетов т.к. из-за повреждения нерва ступня ноги при упоре произвольно искривлялась. Но летчик смастерил протез, привязывал его и нога повиновалась. Под воздействием постоянных и настойчивых просьб командование полка разрешило А.Белякову летать на самолете Ла-5. В воздушном бою над левобережьем Днепра самолет Белякова был подожжен огнем Bf-109. Приземляясь на парашюте он повредил больную ногу и снова попал в госпиталь. Зимой 1944 г. самолет УТ-2 с летчиком Беляковым упал с небольшой высоты на землю и разбился. Физические повреждения и ушибы у него при этой аварии были весьма значительными и ему снова долгое время пришлось лечиться. Упорство и настойчивость Белякова не пропали даром и ему снова было разрешено летать на УТ-2, а позже и на Ла-5, на котором он дошел до Берлина.

Шевчук Василий Михайлович
СССР
01.05.42 г. в неравном воздушном бою самолет комиссара эскадрильи 247-го иап В.М.Шевчука был сбит, летчик на малой высоте покинул его с парашютом. При ударе о землю получил тяжелую травму позвоночника. Приговор медиков был непреклонным: ни о каких полетов не могло быть и речи. Он даже ходить мог с большим трудом. Только с помошью кожаного корсета Шевчук мог переносить боль. С негласного разрешения командира 203-й иад К.Г.Баранчука Шевчук начал летать и к четырем победам до ранения добавил еще десяток. Закончил войну в небе Берлина командиром 152-го гв. иап. Летом 1945 г. врач, обследовавший Шевчука, был поражен: он три года летал со сломанными позвонками.