намалювать не можу, уявіть як виглядає вже описана мною відкрита парасолька в бочці, вона впирається в стінки і не вилазить, треба віджимати краї парасольки, вставили шило і прокручуєм по діаметру. Такі приколи зустрічаються як з зовнішнім упором так і по осі, з середнім і завжди треба бавитись.
https://krepezh.com.ua/shop/krepezh...ya-vognutaya-s-naruzhnyimi-zubyami-din-6798v/ Щось приблизно таке, один з варіантів що знайшовся. Також якщо уявити різьбу в отворі буде ромашка, кріплення руля в сучасних велосипедах, в раму запихується і все, назад не витягнути, тільки наскрізь пропихувати або спецінструмент треба.
Вітаю камради, поки відновлюю свій ММВЗ 3.112, зібрав у телеграм архів журналу "Мото" з 91 року, якщо комусь цікаво можу поділитись посиланням. З повагою.
Ось посилання на архів. https://t.me/+5Gtm8x1WnkwzM2M6 А якщо комусь необхідна література по Мінськам, то прошу в особисті. з повагою.
цікаво два пункти, де беруть з.ч. на подібні апарати, наприклад шестерні коробки чи диски зчеплення. І ще, а що там такого складного, щоб цілий канал вести?
Вітаю, на радянські мото запчасти цілком реально знайти на розборках бу в гарному стані, а і навіть нові оригінальні. Новоробні диски щеплення, сальники, демфери досить непоганої якості. Я зібрав архів, бо цікаво почитати як розвивалися сучасні мото, + там цікаві статті по доробкам і форсуванню. Також цікаві лайфхаки по ремонту у дорозі і тд. Маю надію дав відповідь на ваше питання, з повагою. Отправлено с моего 2201117TY через Tapatalk
зараз багато чього роблять хлопці , я оно вилку довгоричажну купив , зрівняйте шов зараз і як при сєсєсєрі робили ...
при сесері все так робили для людей, трохи краще для війни. Винятки випадковість. Наприклад в тому мінчаку що йому стільки уваги регулярно міняв поршень, бо фіксатори вилітали, регулятор напруги, який просто тріскався та і нічого не регулював, даш обертів і поворот, лампочка згоріла, привід від зірочки на колесі через резинові трубки, які вибивало за пару сот км, добре що армований шланг такого розміру знайшовся, на новіших почали ліпити квадратні резинки, які також довго не жили але з чого попало не підбереш, те що ту нещасну коробку легко перебирати, не розбираючи картер добре, але, для чого, щоб регулярно там довбатись? Це мав бути транспорт а не лего експрес двічи на тиждень. Єдиний більш меньш мотоцикл з совка іж планета, їх і ще по селам багато. І лазять туди мало. Так само як мало лазили в чеську яву. І те і те робили білявоєнні заводи. А не шаромижники щоб більше і швидше. А ще дешевше для виробника.
Ееее, при серусеру так варили щоб не шкода було щось своє приварити до тої конструкції. Попробуйте приваріть до хонди cb якусь мандулу- та отож! Рука не піднімається.
Я б не сказав що при совку для війни робили краще чим для цивільного ринку. Оно всі Сау що на шасі на Заході на цивільних авто ,а кацапи як при СССР свою Мальву чи як її там на військовий тягач поставили, тільки їх військові розробки цікавлять конструкторів лише до того часу як за двері заводу виїде їх чудо-юдо. Це не цивільні розробки західних фірм за які відповідають репутацією фірми. Там якщо що не так в советів винен вже водій прапор, сержант чи рядовий. Все зроблено на відцепись.
дома ява старушка валяется по зипу...Покатавшись на иномарках, интереск совкопрому упал...Хотел купить чистую 638, мечта детства, не было ее у меня, но почитав про дрочь с запчастями на рокер киев клубе откинул дурную идею... в 16_20, да... но не сечас .. смотрю на хонду сб 500 , хорнет 600 и хонду сбр 600 ф 4ай, нравится, скотина, но не знаю, сможет ли травмированная спина..еще и в 8км находимся от узких, обидно, если сгорит... уже прилетало.. сердце хочет ф4ай, но трезвый разум грит старая сб 500
мав всі радянські мотоцикли , за планету можу сказати щьо вона їде добре коли до неї не чіпляти коляску і не давати звіздюлей . а так на сезон і вже поршень калатає , останні 10 років катаюсь на МТ . є запас міцності і головне на трасі не накручувати бо зразу масло потече . а по лісах по полях , на коп і гриби саме то .
