думается все же 35. т.к. места сварки имеют при корозии более разрушительные свойства. но уж слишком ровные края... нужен эсперемент. надо лупонуть молотком по убитым 35 и 40 . у нас одни 42. (за редким исключением)
Это м 35,(форма шлема .. думаю "ет",окрас, корозия тоже свойственна м 35 да и присутствие вальца м 42 откидует )а если хотите узреть рогач фото сзади надо,хотя думаю м 35 ,фото сзади таки формальность
http://youtu.be/dqyaOvXvSnEоффтоп. веселит испытание выстрел из к-98 по м-40. вроде только наган не прошибал.
Может и сморожу лишнего,но мне кажется что это М40 а вент отверстия вырезали для другой каски,потому как с 35-ки смысла нет вырезать эти места. С Ув.
Это М-35, остаток вальца завёрнут внутрь. на М-35 вентиляшки отдельной деталью были. Это уже бредятина. 1). Откройте Людвига Баера (стр.254) и прочтите про содержание легирующих элементов в ранних касках. Так вот, никеля там 2 %, кремния 1,97%, хрома 0,41 %, марганца 0,67 %, меди 0,15 %. В М-40 содержание марганца подняли до 1 %, кремния снизили до 1,3 % (стр. 261). 2). Прочтите свойства легирующих добавок.
Мое мнение это М40) у 35-ки вальц крепче был и есть вероятность что он бы остался.и видно ржавчину от железного обода=)
