Кают-компания

Итак, неплохое местечко для моей тёмной деятельности в разделе - поиск сокровищ в проливе Каттегат http://www.focus.de/panorama/welt/t...ark-sucht-das-bernsteinzimmer_aid_998523.html

 

А я всё думал, когда вы наконец уже сюда загляните Резвитесь - здесь можно, но только в рамках морской тематики.

 

Ну тогда и я добавлю

- Русские броненосцы береговой обороны типа "Ушаков"
-"Судзуя" - которая бывший "Новик" после модернизации
- французский (куда ж без них ) броненосный крейсер "Edgar Quinet"

 

Я вот этот тоже хотел добавить, но как выглядит помню, а название нет.

 

Аскольд "элегантный, старый джентльмен".

 

Ему бы рубку чуть подальше отнести и трубы потолще и покороче

 

В этом случае получается, как встаром сов. кино - элегантный молодой человек спортивного типа.

 

Глядя на него, почему-то вспоминаются японские бронепалубники типа "Мацусима", тоже спроектированные и построенные во Франции. Только те выглядят как броненосец, распиленный пополам, а "Edgar Quinet" похож на два броненосца, сшитых в один Сумрачный французский гений...

 

Ну вот никак "Наварин" не могу уродцем назвать. Как по мне самые отвратные:
"Эдгар" о шести трубах;
"Нельсон";
и, прошу не убивать, "Цесаревич" с Бородинским выводком.

А британские броненосцы с двумя рядом трубами поперек корпуса вызывают стойкую ассоциацию с американскими речными пароходами.

 

Последнее морское сражение Кригсмарине после капитуляции http://www.zweiter-weltkrieg-lexiko.../Thread/835-Das-letzte-Seegefecht-die-Rugard/

 

Бородинцы и их прародитель Цесаревич вполне себе ничего.А вот собственно по самим трубам:почему на одних 4 на других 6,что давало количество?Максимальную скорость,возможность быстро поднять пары?

 

Ну тут больше по компоновке вопрос, ведь чем меньше у труб изгибов и горизонтальных учасков, тем меньше потеря тяги. Для угольного отопления, естественной тяги и большого числа котлов это особенно важно. С переходом на мазут и дутья в кочегарки (кстати - чисто корабельная хреновина, на стационарных котлах дутье только в поддувала или горелки) и ростом единичной паропроизводительности котлов (и сокращения их количества) надобность в множестве труб исчезла, остались одна-две. Ну и к тому же если потеря одной трубы из двух - очень серьезно, пара для полного хода не хватит, то одной из четырех - уже менее опасно. Но шесть...

 

... а из каких же соображений проектировался "семитрубный гигант" (и его sister-ships)? Нефть и комбинированное дутье... Потом, правда, свели дымоходы не в семь труб, а в пять/две/одну...

 

А по компоновке "Нельсон" довольно таки нетривиально смотрится.Придумали же вряд три башни ГК Мне нравятся французские линкоры "Ришельё" и "Жан Бар".На 3-й картинке бокс арт с коробки фирмы Трумпетер.Даже как-то жаль что линкоры так быстро сошли со цены уступив место крейсерам и другим типам кораблей.

 

Торнадо на борту подлодки U-580
http://www.mupinfo.de/?p=25822

 

На дне Финского залива идентифицирована русская подводная лодка времён Первой мировой войны

http://www.regnum.ru/news/cultura/1819705.html

 

Кроме истории флота я ещё историей ракетостроения интересуюсь, но этот случай как то мимо меня прошёл. 6 сентября 1947г американцы произвели первый запуск баллистической ракеты с борта корабля. Трофейная немецкая "Фау-2" взлетела с авианосца "Мидуэй". Запуск был частично успешным, ракета взлетела, но сразу же отклонилась от курса и упала в воду.

 

Wieder stößt ein Riesenschatten auf uns zu. Seine sämtlichen Waffen speien gegen uns - gefährliche Sprengstücke, Eisenteile und Holzsplitter spritzen auf Deck umher. In Sekunden ist er so nahe, dass deutlich das verkrampfte Gesicht zu erkennen ist. Unwillkürlich zieht jeder den Kopf ein; infernalischer Donner verschluckt eine Sekunde lang das Getöse unserer pausenlos feuernden Abwehrwaffen. Die Spitfire zieht über die Mastspitze unseres Bootes hinweg und jetzt flattern in den in sich zusammen- sinkenden Wasserfontänen der rings ums Schiff einschlagenden Garben einige handtellergroße Fetzen ins Wasser. Es sind ausgekohlte Elektron- blechteile - Hautfetzen von der Spitfire, die unsere Kanone herausriß.
Unser Kommandant erteilt Feuer- erlaubnis.
Hurra - er brennt! Führerlos rast die schwer getroffene feindliche Maschine über den Wasserspiegel und verschwindet dann unter haushoher Wassergischt im Meer. Rechts im Hintergrund eines der Boote, das sich mit seiner Kanone zweier Spitfires zu erwehren versucht. Die Geschossgarben der beiden feindlichen Angreifer liegen schon hart am Schiff. Ganz im Hintergrund die schwere Rauchfahne eines senkrecht ins Meer stürzenden Engländers.

Der NSKK-Kriegsberichterstatter Theo Matejko und sein Kamerad, NSKK-Kriegsberichter Fritz Kämmel, befanden sich an Bord eines der Boote einer kleinen Flottille, die am 27. Mai 1942 nachmittags an der holländischen Küste von 37 Spitfires im Tiefflug angegriffen wurde. Unmittelbar nach diesem Erlebnis machte Matejko die obigen Zeichnungen und Kämmel schrieb dazu:



Es ist am zeitigen Nachmittag. Das Führerboot der kleinen Flottille, auf dem wir uns befinden, ist auf Positionskontrollfahrt, begleitet von einem anderen Fahrzeug der Flottille. Wir treffen Boot X, welches herüberblinkt, dass es eine treibende englische Ankertaumine entdeckt hat, die es unschädlich machen wird. Wir gehen auf die Kommandobrücke und kurze Zeit darauf sehen wir ein phantastisches Bild: ein Riesenqualmpilz von mehreren hundert Metern Höhe steigt aus der gesprengten Mine empor! Ganz langsam verweht der Rauch im blauen, sonnenklaren Himmel.



Da stoßen aus dem Wolkenkranz des Horizontes - geradewegs auf uns zu - zehn Spitfire-Maschinen. In Bruchteilen von Sekunden sind sie auch schon greifbar nahe und schießen aus allen Rohren. Aber in noch kürzerer Zeit - man kann eine Zeitspanne nur sehr schwer mit Worten beschreiben - sind alle drei Boote der Flottille gefechtsklar und abwehrbereit. Ja, im gleichen Moment, als die erste Spitfire-Garbe 50 Meter entfernt ins Wasser schlägt, haben sämtliche Abwehrwaffen bereits Feuerbefehl und die ersten Angreifer, die einen solchen Feuerempfang keineswegs erwartet haben, drehen schleunigst ab.



Die zweite Welle der Spitfires aber greift noch tiefer mit verbissener Zähigkeit an. Rings um das Boot können wir die Einschläge beobachten, aber auch schon eine bedenkliche Zielgenauigkeit! Der Feind hat sich auf unsere drei Boote konzentriert und erst jetzt können wir die Einsatzstärke der Engländer abzählen. Es sind 37 Spitfires, von denen jede einzelne je drei Angriffe auf eines der Boote macht! Der Kampf entwickelt sich auf beiden Seiten zäh und erbittert - es ist ein Kampf mit ungleichen Waffen, denn eine Spitfire hat 8 Rohre an Bord. In rücksichtslosem Einsatz kämpft die Mannschaft des Kommandobootes vom Smutje bis zum Kommandanten und jeder Angriff wird mit großem Geschick abgewehrt. Zeit hat keiner mehr, um sich um das Schicksal der beiden anderen Boote zu kümmern - wir wissen nur, dass sie genau wie unser Boot in schwerstem Feuer liegen.

 

Сразу 37 спитфайров? Это о каком инциденте речь?

 

написано 27 мая 1942 около побережья Голландии

 

Хотел разоблачить брехню немецких журналистов - а оказалось правдой. Разве что "спитфайров" было не 37, а 36 - по 12 шт от 121, 222 и 331 эскадронов. Атаковали они у Вальхерена 2 корабля Рейнской флотилии, HR.02 и 04, которые прикрывали третий, название не знаю. У немцев 1 погибший, 12 раненых, из них 4 тяжело, 3 потом скончались. У кораблей повреждения. 5 самолетов заявлены сбитыми вместе с береговыми батареями - правда, МорКом Нидерланды забыл упомянуть звено из 4./JG 1. Реально был сбит 1 "спит" из 222 эскадрона.
Вот тут многабукаф по-голландски.
http://wingstovictory.nl/database/pdf/154-story.pdf

 

Нашёл интересные цифры по стоимости немецких ПЛ. Тип VIIC стоил 4 700 000 рейхсмарок, XXI - 5 750 000. Новейшая и суперсовременная лодка стоила всего на миллион с небольшим больше чем лодка 39-го года
Наверное вся разница на аккумуляторы ушла

 

Ну тут скорее в отработке технологических процессов дело. Та же тридцатьчетверка вообще подешевела и трудозатраты к концу войны заметно сократились НЯЗ.

 

XXI серия как раз была новым " продуктом" и строилась по новой необкатанной технологии.

 

Это так, но вполне возможно, что использовались ряд готовых уже комплектующих от поставщиков, которые ранее стоили больше изза разработки и внедрения. Опять же оптимизация по использованию стандартных комплектующих могла быть проведена лучше.