Доброго времени, Камрады! Без подробностей,( первый раз на переходе не сложил прибор) брякнул звонко на цветмет в лесу, думал кубышка.... не сложилось. Вытащил кусок алюмихи , рядом еще и еще... В общем полоса метров 100 сплошного металла, в ширину значительно меньше .Прибор просто захлебывается. И практически ноль железа и крупных фрагментов.( т2 от крупняка уходит в перегрузку) .На поверхности ни одной железки нет. По глубине см 10. Что такое может быть? . С уважением.
Дюраль гармошкой - верный признак упавшего самолёта. Смотрите останки пилота и номера, возможно до сих пор без вести пропавший.
По словам местного старожила( нет оснований не верить, это не байки про Мессеры на полянах в полном комплекте, включая пилота) в 50х годах со всех упавших поблизости от дорог самолетов ВОВ, они сдирали обшивку , страна нуждалась в металле, собирали гильзы с полевых аэродромов. И после войны самолетов у нас падало не мало. : Летит, горит и куда то в лес.....: Там где с экипажем, памятники установлены.Забыл в начале темы важную деталь, копнул не больше десятка обломков (совершенно не мои интересы) на одном синяя трафаретная буква Ф . Наводит на мысли , что машина к периоду ВОВ отношения совсем не имеет. Весь крупняк военные вывезли, либо , что более вероятным представляется, колхозники растащили.Мнение субъективное, но по рельефу складывается впечатление, что в лес самолет( если это действительно так) зашел достаточно плавно, а там уже....
В войну трафареты с техническими надписями тоже были. Думаю стоит спросить Илью Прокофьева на Тризне.
На всех самолетах, в том числе и периода ВОВ, достаточно много стального хлама (болты, замки капотов, фитинги стыка силовых элементов, детали шасси, навеска двигателя, трубки гидросистемы и т.д.). Хотя части на фото действительно очень похожи на авиационные, если бы еще что нибудь для оценки размера было.
Кстати, стойки шасси - один из наиболее информативных элементов конструкции самолёта, с точки зрения идентификации типа. Если найдёте - обязательно подробно обфоткайте.
