Этим летом я попал в больницу, и моим соседом по палате был интересный старичок, Иван Мозжечков, 1936 года рождения, в совершенно ясном уме и без каких-бы то нибыло признаков маразма. Сразу оговорюсь - во время описанных событий ему было всего 7 лет, конечно, никаких претензий на достоверность быть не может (уже в самом рассказе есть одно противоречие), но я искренне надеюсь, что этот рассказ прольет свет на один из миллионов эпизодов той Войны. Итак. Осенью 41-го года Мозжечков жил в Туле у Ряжского вокзала (северная часть города), возле большой базы (военные и продуктовые склады). Вокруг было несколько лёгких зенитных точек, но зенитчики не успели среагировать (или не хотели проявляться?) на приближение самолета. Двухмоторный (Ме-110?) самолет быстро приближался со стороны Плеханово (северо-запад от центра Тулы) на малой высоте (ок. 500 м) и сбросил бомбу (бомбы?) по огромной ёмкости с маслом. Бомба легла недолётом, повредив водопроводную магистраль (потом долго бил фонтан). В момент сброса открыл огонь счетверенный пулемет с крыши одного из строений. Из одного двигателя повалил черный дым, и очевидцы увидели неубранные шасси. Мозжечков поэтому упрямо говорит, что это был "лаптежник", так называли Ю-87 (вот и противоречие). Дымящийся самолет ушел со снижением в сторону Глушанок (северо- восток), и больше расказчик о нем ничего не знает. Мои скромные познания в вопросе позволяют мне стороить лишь догадки: 1. раз задымил "один мотор", это все-таки был 110-й. 2. пули могли повредить(?) систему выпуска шасси, либо она была повреждена раньше. И один вопрос к спецам: если планировалась лишь одна атака цели, ударный самолет должен был зайти с востока, чтобы уйти домой коротким путем, ведь аэродромы Люфтваффе были западнее Тулы? Буду очень рад, если эта информация окажется кому- то полезной, или хотя бы будет кому- то интересна. Очень интересно выслушать мнения знающих людей об эпизоде. Смог ли пилот привести самолет на базу? Может прыгнул где то или сел в поле. Интересно всё. Спасибо всем заинтересовавшимся. PS К сожалению я не догадался нарисрвать схемку - где были очевидцы, где пулемёт и тд...
Двухмоторных самолетов у немцев было несколько видов Если повредили систему шасси, то вышло бы, если конечно вышло бы одно. Скорее всего летчик мог их выпустить готовясь к вынужденной посадке, либо выпустить шасси дабы уменьшить скорость при заходе на бомбометание, такое применялось. Заход на цель может происходить с какой угодно выгодной стороны, например от солнца. И кстати самолету без бомбовой нагрузки легче уйти, по этому вполне возможно атака была со стороны своего аэродрома, а уход через тыл противника.
Этим самолетом вполне мог быть и Юнкерс-88, хотя на нем для гашения скорости использовали аэродинамический тормоз (решетки на плоскостях), так что версия о повреждении системы выпуска шасси в принципе возможна, хотя Eagle-owl прав-в таком случае выпало бы из гондолы скорее всего одно шасси. А дедушка случаем не запомнил-хвостовое оперение у самолета было обычное или "двойное" (два киля на противоположных концах стабилизатора)-которое как раз и было на 110-м Мессере. По крайней мере хоть какая-то зацепка...
Кстати, по воспоминаниям - есть довольно интересный сайт : http://www.iremember.ru/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=4&Itemid=20
