о..это предьява уже по сути .. хотя мож глюк какой был, или отделение затупило (тут я не готов точно назвать виновников, не вникал пока кто отвечает за рассылку, но вроде как отделение) п.с. у меня на лоб глаза полезли когда я от Укрпочты раз смс получил - пришла посылка из Китая )
На Оболонском отделении № 173 (где получал), порекомендовали обратиться на "Гор. линию". А в прошлом году весной, покупали на "Алли" нашим парням в 12БТО радейки, бо ничего не было по началу, так посылка 12шт. - пришла в рекордный срок - 6 дней и не только смс с Укрпочы, а ещё и на стационарный домашний позвонили!!! хотя он в отправлении не был указан!!! Люди - порядочные, не пофигисты, есть везде! Просто их - очень мало....
И Вы прекрасно поняли о чем я. Себестоимость 1 конверта с деньгами и его перевозки по Украине копеечная. Сравните цену отправки такого же конверта на Укрпочте и на Новой. И это при том, что фактически, этот конверт приносит прибыль Новой почте 2 раза и еще до своей отправки, т.к. клиент уже заплатил за посылку товара, после получения которого и появляется необходимость отправки денег, а Укрпочта получает деньги только за саму посылку конверта. Груз я отслеживаю, точно так же, как это происходит по всему цивилизованному миру- благодаря системе штрихкодирования и лазерным технологиям. Одно движение сканером- и результат автоматически заносится в систему. Всю систему могут поддерживать в работоспособном состоянии один небольшой отдел в центральном офисе. Я работал на фирмах с адресным хранением и большой украинской сетью.
Отлично Я так рад что на днях у нас появится новый перевозчик с оптимизированными бизнес процессами и почти дармовыми тарифами, и с персоналом в несколько небольших отделов, а не монстр, монополист с раздутым штатом в 18 000 человек и баснословными тарифами из-за неумелой организации логистической цепочки.
Помилуйте! Я никогда не говорил, что у них штаты раздуты или цепочки неправильные. Еще раз- к нижнему и среднему звену фирмы у меня вообще претензий нет! Скажу больше- я им глубок сочувствую:выходных мало, рабочий день большой, работа муторная и ответственная. Вопросы к руководству, которое тарифную сетку "интересно" формирует.
В нынешних условиях НП предоставляет хорошую ЗП и продвижение по службе. Им сочувствовать не надо. Кому тяжело - уходят. А так как уходить-то особо и некуда то.... сами понимаете. А работа везде одинакова: "муторная" и ответственная.
У нас раньше на отделении проблем не было,но странная политика постоянной замены работников. Привела к постоянно большой очереди. С 5 человек работают на прием-выдача не более 2 Чтоб отправить или получить жду 10-15 минут при очереди 2 человека!!!
Блин, камераден, о чем заруба вообще...кому не нравится НП - ваяйте весь негатив который есть по НП, переходите на другого перевозчика - и всех делов. Остальную возню не могу понять - ну не нравится, не пользуйся, варианты есть всегда, при любом раскладе...тапкой кидать - пожалуйста. Завсегда за конструктив. С ув. Антон Отправлено с моего MB526 через Tapatalk
Речь как раз о том и идет, что благодаря многолетней политике властей, особой конкуренции и нет. У остальных коммерческих перевозчиков мало филиалов. А по Укропочте политика такая: сами не вкладываемся, но и другим не дадим. Идут разговоры о приватизации еще от Кучмы, но воз все на том же месте.
У меня в темах продаж озвучено так: "- Новая почта: отправка каждый день или через день; - Интайм или Деливери по договоренности: отправка в течение 3-5 дней. Укрпочту не предлагать!" За пару месяцев я не отправил ни одной посылки Интаймом или Деливери - не было желающих! Несколько человек предлагали Укрпочту (но я Укрпочтой не отправляю - время и нервы дороже).
По моему городу отправка ежедневно, у девочек-операторов зарплата - не до роскоши. Но работают, т.к. где еще работать? По моим отделениям только положительные отзывы...
Занимаюсь авто запчастями более 10ти лет. Отправлять приходилось всякое и по всякому. Проблемы были только с Укрпочтой и Гюнселом. С Новой почтой и Интаймом проблемы были только по погодным условиям и были первое время в начале войны в направлении на Мариуполь. И то это были не потеря груза или его деформация, бой а лишь задержка в доставке, максимум 5 дней. С уважением.
Как говаривал один мой директор: "Дешева рыбка-погана юшка". Нет вложений в оснащение и заплаты: приходят пенсионерки и девицы без опыта. При чем, и те и другие знают, что на их заплату найти кого-то трудно и поэтому вые... как хотят. Есть мысль- раз не делают инвестиции, оформить контору как ретро-парк "Совковый сервис: дешево и сердито".
Позволю себе чуть напомнить, что т.к. УП - гос. предприятие - мы с вами (пусть и нехотя) уже являемся его инвесторами как налогоплательщики. И проблема там не в отсутствии "инвестиций", а краеугольный камень нашего государства - коррупция. Или "распил бабла" в простонародье. За суммы ассигнований из гос. бюджетов последних лет они могли бы уже стать какой-нибудь захудалой диэйчэлью, но... У меня туда один коллега пару лет назад уходил работать - строить внутренний колл-центр и систему обучения персонала. Не срослось т.к. кероводству нужен был не результат, а процесс - для маскировки обогащения определенных нам-не-товарищей. В качестве позитивной подсластки: потихоньку они все же улучшают сервис. Так, в полях ходят слухи, что практически побороли воровство в отделениях, оплату коммуналки, вон, сделали с чтением штрих-кодов, что намного удобней всех банков... П.С.: А еще у них даже своя внутренняя газета есть. С блэкджеком журналистами и фотографами всякими
Насчет распила- и спорить не буду. Пилят и просто "честно" воруют. Но опять же- вопрос к властям, при чем не только этим, а и всем предыдущим по очереди. Никто никакого инвестора не пустит, пока можно навариваться со структуры себе в карман. А самая главная проблема у нас- в тотальной безответственности. Никто за свои грешки вольные или невольные не отвечает. У нас уходят в отставку- и с концами. А насколько за время "работы" возросло состояние конкретного "управителя"- никому почему-то не интересно. Какой ущерб понесла страна в результате его в лучшем случае идиотских, в худшем преступных идей- никому и дела нет...
Расскажу вам один секрет, если хотите дешевле заплатить за пересыл, отправляйте посылки со склада №1 (центрального сортировочного отделения), выходит на 30-40% дешевле, проверено не раз. Например отправлял железяку 9.2 кг весом, 40х40х30 см размерами (может чуть больше) из Житомирской в Днепропетровскую область и заплатил 50 грн. Подобное пересылал из других складов, платил 70-80 грн. С того же склада отправлял посылку на 2 места весом 36 кг, размеры каждого места 50х50х30 см и оценка 1000 грн, за пересыл вышло 115 грн.
