Вони тепер розбірні, гайки викрутив, аморт вибив, новий поставив і поїхав далі. Варилось без амортизатора.)
Кіа Спартейдж перший.) Мені, те, що є на ринку несподобалось бо занадто м'яке , по лісам не поїздеш не тримають ніфіга. Якби мені дали такі в руки незнаючи, то сказав би, що вони дохлі, і ціна не дешева.
Я зняв недавно. Реально набагато комфортніше на лісових дорогах стало, і якраз м'які стійки відчуватись почали.
Я знаю. Але мене завди веселила та півтораметрова залізяка з пружинної сталі діаметром 26, яка приводиться в дію проволкою на 8).
там не важлива товщина тяги, що 10 що 50, працює не на згин. Буває великого перерізу тільки якщо не пряма. Москальський виріб теоретично розрахований на більшу вагу автомобіля, має бути відчутна робота амортизаторів. На відбій більше. Але враховуєм якість.
На розтягування вони нормально будуть працювати, а на стиснення сумліваюсь, що не круте. В любому випадку, це тупо рлзхідник бо по нашим дорогам шарових нв довго не вистача. Якщо їздити швидка і в повороти зі свистос влітати, то без стабілізаторів краще не виїзжати. Брав не москальські, а мейд ін юкреін, вони трішки слабіші, щось середнє між соболем та волгою. Правда завод був в Мелітополі(.
розкажу, існують заводські моделі без стабілізаторів або заднього. Звичайно з меньшим двигуном, а з більшим все є. Місця кріплення зберігаються. Якщо би тягу крутило, вона би або зламалась або зігнулась.
Згоден, воно на заводі розраховується, але точно не для наших доріг. Авто в цьому не винне. Як не крути стійка стабілізатора мабуть найненідійніша деталь авто, особливо коли живеш в такій місцевості, як я. В знайомого була грандвітара, раз в пів року стійки вилітали, доки я йому не зробив їх з вазівських накінечників рульового.
вітара паркетник для рівного асфальту, можливо в сантиметровому снігу. Не для гівняків вище ступиці. Якщо так екплуатувати будь яку техніку, тре буть готовим до дуже частих обслуг і ремонтів. Це перевантаження.
Навіщо так ображати машинку? ) Може то з 9 року пішли такі ніжненькі, а більш старші і по снігу гарно, і по гівнякам ДО ступиці. Єдине з чим згоден, так це не для постійної експлуатації у важких умовах.
бо накрутився їх вдосталь, як раз тих років. Тому запам'ятались однакові косяки. З салону апарати були, не пригнані б.у. Старші моделі були більш джипами.
це з серії неможливих фігур, їх є багато намальовано, є цілі картини і навіть спеціально навчений художник класик з таким дуриловом.
