Ну да, это вариант для фоки, на мессере можно их тупо перевиражить (хотя как писал опытный пилот на мусе будет зумить и в вираж вряд-ли полезет), либо пользуясь скороподъемностью мессера лезть повыше и не давать им "поднять голову", а если проспал и мустанг выше тебя и атакует - в принципе тактика как и на фоке. Главное вовремя заметить супостата и если видиш что он выше лучше отойти и набрать высоту.
Кстати, братцы, помните как Ралля "Тандерболты" как зайца загнать хотели? Как он тогда от них ушёл? Или не ушёл? ЕМНИП его тогда сбили и он выпрыгнул с последующей травмой позвоночника, или я путаю с другим эпизодом?
Присоединюсь к мнению Тёмы. Муся с опытным пилотом штука часто смертельная. Надо выкручиваться. Время виража у неё или равно, или на целую секунду больше, чем у фоки на уровне моря до 1000, поэтому можно не стесняться и лезть в резкие повороты внизу. + На (на уровне моря муся сливает по скороподъёмности: например на 300км\ч муся выдаёт 13,5-16,5 м\с, а фока - 16,5-19м\с. Существенно. ЗЫ Это сравнение А-8 против последних версий мустангов типа D-20. Мустанг - высотный истребитель, и надо его заманивать вниз, до 1000м, где он расстаётся со своими плюсами кроме скорости.
Не ушёл, большой палец на левой руке ему отстрелили и машину подожгли. Он перед этим сам бум-зумом двоих завалил, а остальные его в пике догнали... он был на Bf109G-5 Wnr.110089 А позвоночник ему поломало ещё в 41м, когда он вынужденную на живот неудачно совершил
Не, не видел ещё. Уточнил по Раллю - 12 мая 1944 возле Нассау, он уходил в пике сразу от 4 тандеров (!!!), причём то, что его дальше не погнали и не добили - большая удача, так как у тандеров уже кончалось топливо, лимит радиуса. А преследовал его со своими пилотами американский ас немецкого происхождения Хуберт Земке из 56 FG. Повезло Раллю тогда. Клёвая картина, посвящённая как раз этому моменту:
Его потом оветь не замучала? Ну не негодяй ли? Почему он в Рейх не явился и не поступил JG Люфтваффе? Помнишь фенриха на посту первого помошника в фильме "Das Boot"? (паренёк из немецкой семьи с мекиканской фермы? Сынок хозяина и всё такое. )
Есть мини мемуары Ралля - "Моя летная книжка" - поищи в сети, встречается. Там он лично этот эпизод описывает и говорит что машинально по привычке как на восточном фронте уходил в пике (а мессер в пикировании отрывался от любого советского самолета) и потом понял что совершил ошибку, но было поздно. А у Толивера в книге про Хартмана есть момент когда его два звена мустангов гоняли, он от них уходил ножницами, а потом сиганул с парашютом.
Мини-мемуары я читал. Это небольшой отрывок из книги, любительский перевод одного из камрадов, выкладывался тут на форуме. А про ножницы можно поподробнее? А то я до сих пор так и не разобрался.
А что - никто из братьев-пилотов на тандерах не гоняет? Мне нравятся, хорошие агрегаты. Это такая "американская фока"
Я штурмую на нем иногда для разнообразия - бомбы, РСы, 8 дудок 50 калибра - технику, особенно автоколонны, разносит в труху. К тому же крепкий и очень скоростной. Но активный пилотаж-не его стихия, в воздушном бою только забраться повыше и бум-зум.
Не получается у меня, братцы, на Фоке. Вчера выставил себе в простом редакторе 4 Ил-2 и взял 190-А4, чтобы посмотреть насколько оружие Фоки смертельно для Ил-2. Врезать по строю Илов решил, конечно же с превышения пикированием. Залез примерно на 1 км выше, переворот через крыло и несусь вниз, выцеливая ведущего. И что вы думаете? Промахнулся! Фока камнем прошёл сквозь строй илов, прицелиться я нифига не успел! А когда выровнялся и полез снова наверх, то илы были уже далеко, пришлось догонять. На 109-м я обычно быстро убивал всех 4-х.
Трень, я против Илов в редакторе проседал на пикировании ниже метров на 300-400 если было можно и когда шел наверх-лупил длинной очередью - обычно 1 хватало. Если в пике сверху - учись стрелять по упреждению из-под капота (если честно я и сам до сих пор не научился как следует, ибо это доступно лиш джедаям )
Ну, да, тут только так получается: сзади снизу на маленькой скорости и в брюхо. Это когда истребителей рядом нет.
Дык ежели пикирование сделать пологим, то всё хорошо видно и вражина в лобовике не так быстро растёт. Пологим, но очень быстрым - я так в своё время решил проблему с надоедливо опасными Пешками, где под брюхо лезть смысла нет. Тёма, ты вообще как на вопрос сбития тяжёлых четырёхмоторников для себя ответил? Тоже очень быстро сверху или быстро снизу? Или сбоку? Или в лоб, по одной из инструкций Люфтваффе? И да - в первым снегом, уже два часа валит
Maschinenkanone-108 и сверху в кабину пилота, ну или спереди зайти и разнести кабину с экипажем. Сзади почти никогда не удавалось мне сбить "крепость" - сразу фонарь в дырках, прицел свёрнут, "пилот погиб".
Пробовал в лоб - но очень ювелирная работа выводить надо точно а время огневого решения - доли секунды. Стараюсь или издалека снайперить если нет прикрытия или оно слабое, либо с превышения на большой скорости пытаюсь попасть. В любом случае гарантированного способа не нашел -эти скажем так, относительно удачные.
Да часто замечал, что поле залпа по Ил-2 крыло отдельно летит. Но, Макс, я обычно никогда не целюсь в конкретную часть, обычно по силуэту луплю. Иногда получается снизу подлезть на малом газу и врезать в брюхо. В пологом пикировании не получается угадать с дистанцией, т.е. проваливаюсь раньше, чем успеваю приблизиться и дать залп. В общем - надо тренироваться. Буду благодарен, если поделитесь роликами различных вариантов атак на 109-м и 190-м. Хочу научиться на вертикалях бойти вести, а то пока получается только 1-я атака с превышения, а потом инстинктивно хочу побыстрей сбить и начинаю в горизонтали подлавливать.
Сзади, в смысле пристроиться и прицельно долбить можно, если сначала на проходах хвостовых стрелков вырубить, я пробовал - получается, хоть и морока большая, конечно. Ну это так, из чувства садизма Вот вчера я один раз прошёл над, казалось, мёртвым и дымящим В-29 - посмотреть хотел, как его изрешетило. А оттуда очереди полетели. И я полетел.
У меня были ролики если не слетели (я систему переустанавливал и игру тоже) могу что-нибудь скинуть. Когда освобаждаешся? Давай сегодня полетаем? Я Макса уже пол-года тащу в сеть, а он, скромняга, никак
Ага, но можно сильнее разогнаться - начинать атаку метров с 600-800-1000, позакрывать все щели в самолёте, шаг винта максимум (только на фоке!), форсаж (если есть) врубить.
