На одной из картин отчетливо виден выбрасыватель, причем левый. Какой системы - хрен знает. Типа либо с комплекта зипа это все добро, либо же детали затвора сами по себе. Вероятнее первое.
Право, внизу - втулка червяка спидометра в ступице мото колеса. (возможно применялась не только в мотоциклах)
1Вкладиши шейки коленвала. 2 Бугель шейки коленвала. (левый коренной) 3 Рокер привода клапана. 4 Коллектор карбюратора (мото). 5 Клапан.
Дополню. 6 Остатки наконечников рулевых тяг (могу ошибаться) 7 Подножка передняя (мото) 8 Привод вала тормозов (мото)
С верху 6 шпилек крепления колес автомобиля.Над вкладышами коромысла клапанного механизма с разных двигателей. Пост 8 фото2
Латунный кран для слива воды из радиатора или блока двигателяфашисты даже на такую жбонь клеймо приемки ставили. Шестерня привода стартера БОШ, о чем и говорит товарный знак на ней(шестерни маслонососов приводные, все косозубые.) стартера с такими бендексами делают боши до сих пор. Деталь на фото яблоко КПП для фиксации рычага КПП в крышке.при помощи вырезов сбоку.
Пост 13 фото 8 и 9 деталь к КПП отношения не имеет, это ось коромысла клапанного механизма(обратите внимание на наличие регулировочного винта).Такая деталь применялась на верхнеклапанных мотоциклетных двигателях(например НСУ) Пост 13 фото 10 основание фары NОТЕК. Пост 14 фото 5 и 6 возможно уключины для лодочных весел
Вполне вероятно. На регулировочный винт внимания не обращал. В моторах НСУ мягко говоря не силён. По поводу "уключен" не согласен, смущает длина заклёпок (в нутри весла расклёпаны?) и коротковат нижний "штырь". p.s. Искренне рад читать Ваши посты без высокомерия и юродства.
