Явно дыра от осколка\фрагмента боеприпаса. Внизу буквы трудно разобрать, разве что "B-17E" и "shrapnel", что подтверждает. Вот попадание (или близкий разрыв) 88мм снаряда в радиоузел B-17G "Miss Irish", номер 42-31968. Бортрадист погиб мгновенно. С этой дырой самолёт благополучно привели назад в Англию 19 марта 1944:
Не знаю - может взрывом вывернуло, а могли и на земле для демонстрации, запросто. Но обычно оставляли всё как есть. Наружу вывернутые куски встречаются часто: Снаряд Flak 88 раз: (Взрывом и радиста и турельного стрелка выбросило из самолёта ) Зенитный снаряд непонятного калибра два:
Сила На вид должна крутиться вокруг оси с центром вращения массы у хвоста, сначала отломив передние крылышки. Это B-17G "Hit Parade" из 364th Bombardment Squadron USAF. Серийник не написан у меня. Фото 11 января 1944, Англия. Есть интересный рассказ пилотов, откуда такие повреждения: в процессе отхода после бомбометания, бортстрелки группы сбивают Fw-190, который вспыхивает прямо перед "Хит парадом", заваливается вправо и сталкивается с соседней крепостью, летящей чуть впереди. Эта соседняя машина становится "на хвост", косо переворачивается и заваливается прямо на "Хит парад", отпиливая ему половину РН и немножко РВ. Стрелкой на фото показано касание пропеллера чужого B-17 (часть надписи "prop of other fortress"). Причём это чужое и очень массивное усилие на хвостовой части "Хит парада" заставило его задрать нос и тоже завалиться на спину. Пилоты уже было начали прощаться друг с другом, но всё-же упорно пытались вывести бомбер из фактически мёртвой петли - через полный переворот, короткое отвесное пике и выход на горизонталь. В общем, всё у них вышло хорошо, как показывает фото. Они вывели машину и из мёртвой петли и из пике, причём, оказавшись уже в спасительной горизонтали, машина начала исполнять пологую левую спираль, но после двух полных поворотов, они справились и с этим. Во время исполнения переворота и петли был ранен один задний бортстрелок - в хаосе смены потолка и пола он сломал ногу. Выровняв самолёт, им снова пришлось уходить в пике, спасаясь от истребителей. Экипаж снова собирался прыгать, но оказалось, что Люфтваффе потеряли "Хит парад" в сильной облачности на высоте 3 км. Бомбер прибыл в Англию с оставшимся запасом топлива на 5 минут. PS В общем, эксперты не отрицают возможность исполнения классической мёртвой петли на пустой крепости, с запасом в треть топлива. Но и не отрицают возможность ошибочной оценки экипажем эволюций своей машины.
Вот такой В-17 лежит (или, по крайней мере, лежал) на Лабрадоре. Совершил там вынужденную посадку уже после войны, в декабре 1947 года.
А вот эти красавцы всей толпой сели в Гренландии в июле 1942 года. Два В-17 ("Do-Do" 41-9105 и "Big Stoop" 41-9101) из 97-й бомбардировочной группы и 6 "Лайтнингов" (41-7580, 41-7583, 41-7616 Princess, 41-7623, 41-7626 Suzie-Q, 41-7630). Причина простая - из-за навигационной ошибки сбились с курса и заблудились в условиях плохой погоды.
В ночь с 26 на 27 июня 1942 года в Гренландии в условиях плохой погоды совершили аварийную посадку три машины мод.Е из 342-го эскадрона 97-й БГ: "Alabama Exterminator" (41-9108, первые два фото) возле Egedesminde, "My Gal Sal" (41-9032) на лед в 125 км к югу от базы, "Sooner" (41-9090) сел на воду.
Ну, и еще немного поломанных птичек. Все в названиях файлов. На первом фото удивляет обилие детворы в коротких штанах и девчонка в платье. Я понимаю, что Франция - не Россия, но все же январь и снег.