img_215433_13475.jpeg

Прототипы танков: ТА-1. В результате проведенных проектных работ в апреле 1931 г. были готовы прототипы танков, в особенности - ТА-1 с мощным вооружением, который согласно принятой классификации по массе относился к средним машинам. В ходе работ по танку ТГ отечественными конструкторами был приобретен богатый опыт по конструированию машин такого класса и созданию первых прототипов танков. Весной 1931 г. по специальному заданию ЭКО ОГПУ ЛВО группа инженеров-конструкторов в составе Асафова, Алексеева, Скворцова приступила к проектированию среднего танка с использованием технических идей Э.Гроте. В результате проведенных проектных работ в апреле 1931 г. был спроектирован прототип танка ТА-1 с мощным вооружением, который согласно принятой классификации по массе относился к средним машинам. Компоновка машины была выполнена по классической схеме, которая включала три отделения: управления, боевое и моторно-трансмиссионное. Экипаж танка состоял из пяти человек. На прототипе танка была применена двухъярусная установка пушечного вооружения калибра 76,2 мм и 37 мм. В качестве вспомогательного вооружения использовались четыре 7,62-мм пулемета «Максим», установленные в шаровых опорах — два в отделении управления и два в башне. 76,2-мм пушка монтировалась в куполообразной вращающейся башне, на которой размещалась малая куполообразная башня с 37-мм пушкой Поворот малой башни мог производиться независимо от нижней. Максимальный угол вертикального наведения 37-мм пушки составлял 65" и обеспечивал возможность ведения стрельбы по воздушным целям. Боекомплект был рассчитан на 10 минут ведеия непрерывного боя. Для наблюдения за полем боя на малой башне имелся стробоскоп. В силовой установке предполагалось использовать авиационный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения ВМШ-1У мощностью 500 л.с. (368 кВт) при 1420 об/мин. В состав трансмиссии входили главный фрикцион, коробка передач, два бортовых фрикциона и два бортовых редуктора, разработанные по типу танка ТГ, но усиленной конструкции. Для управления движением машины использовались пневматические и ручные приводы. Подвеска прототипа танка представляла собой модернизированную подвеску американского танка Кристи с измененной конструкцией балансиров опорных катков. В ходовой части использовались гусеницы из штампованных траков, которые имели цевочное зацепление с ведущими колесами. Все опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса имели массивную наружную амортизацию (резиновые бандажи). Танк массой 18,2 т должен был развивать максимальную скорость до 50 км/ч.