Карбюратор латунный с танка Т 26 (В-26 ) и запчасть к нему.

Карбюратор латунный с танка Т 26 (В-26 другое обозначение) и запчасть к нему, трубка латунная, дырка сквозная.
Выкопан.В песке. Комплектный (по фото).
Краткое описания танка с которого данная делать Т-26 — советский лёгкий танк. Создан на основе английского танка Vickers Mk E (также известного как «Виккерс 6-тонный»), закупленного в 1930 году. Принят на вооружение в СССР в 1931 году.(взято с википедии).
Немного про данную модификацию
Поставки танков должны были быть осуществлены с сентября 1930 по январь 1931 года «Виккерс-Армстронг» предлагала несколько вариантов танка, в частности «Модель A» с двумя одноместными башнями с 7,7-мм пулемётами «Виккерс» и «Модель B» с двухместной башней с 37-мм короткоствольной пушкой и 7,7-мм пулемётом[14], но советская сторона закупила только двухбашенные машины. В СССР Mk.E получил обозначение В-26.
По просьбе скину дополннительные фото.
Клейма которые нашел по фото.
Фото мотора и карбюратора можно глянуть на
САЙТЕ СТЕНДОВЫХ МОДЕЛИСТОВ
https://www.dishmodels.ru/wshow.htm?mode=P&vmode=T&p=1557&id=55242&tp=w
Материал ниже взят с Википедии.
Начало производства
Для производства Т-26 за отсутствием альтернатив был выбран ленинградскийзавод «Большевик», до этого занимавшийся выпуском Т-18. Позднее предполагалось подключить к производству и достраивавшийся Сталинградский тракторный завод[19]. Рассматривался и Челябинский тракторный завод, тоже находившийся в процессе строительства. Проектными работами по подготовке производства, а впоследствии и модернизации танка, руководил С. Гинзбург[20]. Первоначально заводу «Большевик» был выдан план на производство 500 Т-26 в 1931 году, позднее это число было сокращено до 300 с выпуском первого танка не позднее 1 мая, но и этой цифры достичь не удалось[19][21]. Хотя завод ранее выпускал подобными темпами Т-18[22], новый танк оказался значительно сложнее в производстве[19]. Весной 1931 года отдел завода, который состоял лишь из 5 человек, подготовил к производству и изготовил два эталонных экземпляра танка. К 1 мая были закончены рабочие чертежи, а 16 июня одобрен технологический процесс и начато изготовление оборудования для массового производства[23].

В июле 1931 года началось изготовление по временной технологии установочной (предсерийной) партии из 10 танков с корпусами из неброневой стали, с широким использованием импортных комплектующих[24][19]. Конструкция машин в точности повторяла британский оригинал, отличаясь лишь вооружением, состоявшим из 37-мм пушки ПС-1 в правой башне и 7,62-мм пулемёта ДТ-29 в левой[19]. В ходе производства сразу выявился ряд серьёзных проблем, при этом, хотя конструкторское бюро с самого начала работ неоднократно предлагало ввести в конструкцию доработки, направленные на упрощение технологии изготовления, все эти попытки пресекались высшим руководством[23]. Больше всего проблем приносил двигатель танка, который, несмотря на кажущуюся простоту, требовал более высокой культуры производства, чем мог обеспечить советский завод[25] — первое время считалось нормальным, если бракпо двигателям составлял до 65 %[24]. Кроме этого, Ижорскому заводу, поставлявшему корпуса танков, поначалу не удавалось из-за высокого процента брака наладить производство 13-мм бронелистов, в результате чего на значительной части корпусов вместо них применялись 10-мм[25]. Но и 10-мм листы на поставляемых корпусах имели многочисленные сквозные трещины и на испытаниях пробивались 7,62-мм бронебойной пулей с дистанции 150—200 м[24]. До ноября корпуса танков выпускались со сборкой полностью на болтах и винтах, чтобы обеспечить замену бронелистов кондиционными[26]. В итоге на танках установочной партии двигатели фактически не работали, и передвигаться танки могли лишь при перестановке на них импортного двигателя с эталонного В-26[24].
Серийное производство двухбашенных танков

Двухбашенный Т-26 ранних выпусков с цельноклёпаными корпусом и башнями с пулемётом ДТ.
В августе 1931 года началось изготовление первой серийной партии из 15 танков, отличавшихся от предсерийных башнями увеличенной высоты со смотровыми лючком и щелями в верхней части, более приспособленными для производства на доступном оборудовании[24][25]. Но и на этих танках двигатели оказались неработоспособны, и добиться движения серийных танков своим ходом удалось только осенью того же года[24]. Спешка с освоением производства привела к тому, что на заводе до 1934 года не было точно установленного технологического процесса, а стоимость танков почти вдвое превышала стоимость изготовленных в Великобритании В-26[24][20][27]. К концу 1931 года были изготовлены 120 танков, но из-за низкого качества ни один из них сдать военной приёмке поначалу не удавалось. Лишь после длительных переговоров армия согласилась принять, по разным данным, 88[20][28] или 100[25] танков, причём 35 из них условно, так как они имели корпуса из неброневой стали[20]. Причём и на этих танках двигатели заводу было предписано заменить, так как при работе под нагрузкой они «издавали множественные посторонние шумы и испытывали перебои»[28].

Все недостатки по фото.