Немного я расскажу.Это типа мерс.И на первых моделях стоЛи мерсовские двигатели и другие агрегаты.Потом пошли лицензионные.И это стал ТИПА мерс,с другим всем,даже крепеж фуфельный,как у таза.Осталась цена от мерса.
Был у меня Паджеро Вагон 2007 года выпуска. 3-х литровый газ-бензин. Первая машина, на которой я выехал на стрельбы с друзьями. Двигатель слабоват для такой махины. Я постоянно давил на недельку и выжимал с него то, на что он не способен. Расход газа по городу 21 литр. По трассе 16.
По отзывам друзей охотников внедорожник-рамник лучший Паджеро. Вопрос в том, зачем рамник? Оч. жесткая подвеска, жепой чувствуешь каждую кочку. Для тех, кто ездит "не по шоссе", а на охоту, рыбалку + нагрузить всего. Машина для поездок в глубокие перди.
Исправный рамник не жестче несущего кузова,будка у него прикручена через подушки к рамке,а их надо иногда менять,кроме того владельцы со временем меняют амортизаторы никак не на оригинальные,с заводской настройкой,а от балды или что дешевле,видел и вкоряченные от козелей и прочего,совсем не подходящего.Жесткая настройка хороша на скорости,в какахах наоборот,были варианты жипов с отключаемым стабилизатором,как раз для проходимости.А кто лучше-хуже-не корректный вопрос,просто у нас этих паджеро(монтеро) много,остальных меньше.Кстати в лат.америке именно монтеро его зовут,паджеро там матюк,чтото типа содержанта.По проходимости-на моих глазах один водила мягко пролез на пазике там,где следующий на 131 зиле еле выкарабкался.Если автомобиль с возможностями,это не означает преднамеренного утопления его в болоте.
Сорри, пишу через телефон, не недельку, а педальку. Габариты этой машины как-по мне великоваты для лесов - слишком широк и ветки царапают кузов. Багажник сравнительно мал. Хотя 4 комплекта карабинов, мишенек и всякой сопутствующей фигни конечно же влазили запросто. Но гонги мы не возили. Газ можно спрятать вместо третьего ряда сидений, которые утапливаются в пол. Маловато - влезло всего 2 баллона по 30 литров, реально задувалось примерно 54-56 литров и приирасходе в 21 заправка каждые 250 км меня сильно задрачивала. Проходимость как по мне у него великолепная - проезжал отлично везде. Но специально никто не засаживал конечно - не для гряземеса машина. Парковаться очень удобно - видно все сверху хорошо и выворот великолепен. Кожаный салон - очень холодные сидушки зимой, подогрев медленноват и работает нормально только на ходу.
Именно такой паджерик у друга. Никуда не едет, никак не рулится(стоит не родная резина через проставки. Гораздо жесче тех же рекстонов и соренто. При этом в салоне реально мало места. Как в ширину так и над головой. Если оба впереди сидим то тремся локтями. А а зади банально отбивает почки. Ну и не стоит забывать что там реально допотопная коробка автомат четырех ступенчатая. По трассе кроме того что шумно так ещё и расход дурной если ехать больше 110.
Да, она четырехступенчатая, но с виртуальной пятой передачей. Он жесткий на трассе и в городе, но на бездоре преображается - чем больше ямы, тем плавнее у него ход, плывешь как на катере. Акустический комфорт на нуле, это точно. Мой товарищ мечтал о таком - мы сьездили в Днепропетровск и обратно и он передумал. В целом бестолковая машина. Хороша только тем, что дешевле Прадо, если хочется большой сарай то реально купить. Но в обслуживании очень дорого.
Смотря какое ТО, на 80 тысячах там безумно дорого все сделать, учитывая кол-ва заменяемого масла в коробке, раздатке, мостах, моторе.
Простите,приобретающий Майбах,внедорожник,любой другой автомобиль как представительского.так и специального класса,должен понимать,что как обслуга,так и остальное содержание(налоги,топливо)будут минимум втрое дороже городской малолитражки.При том,что эти автомобили-чистое попадалово.это не бус или грузовик с возможностью заработка.Так что исходим из этого и не удивляемся.Старый автомобиль тоже тянет много средств,если хозяин адекватен и понимает опасность эксплуатации тачанки с вылетающими рулевыми наконечниками и уезжающим задним мостом.ТО-3 на современной Е-шке со средним двигателем примерно 500 баксов обойдется,но сам автомобиль стОит 40 тыс,и цена вполне нормальна.
Свой Паджеро эксплуатировал 13 лет. Отличный внедорожник. Ждать чудес от него на трассе не приходится, поэтому в семье был Аккорд. Универсальность удел недостататка средств. Особенно в описаниях удивила фраза: Бестолковым может быть водитель. Тот, кто покупает внедорожник с коробкой автомат. Прочее опущу.
у меня паджик турбо дизелль 2.5 сравнивал с шевроле то она в обслуге дешевле да и в песке ведёт себя веселее у паджика спереди торсионы с зади пружины да и раз в год супорта перебирать надо задние это ваще полный ипонский сцуко бред три пружинки стоит и походу коструировал их несовсем нормальный японский чел по мотору шесть ремней во прикольно если какой то в поле лопнет да задняя подушка кпп с новья выходит никто не меняет так и ездят (дурная трата денег) модели до 2008 года не оснащены блокировкой межосевого дифференциала что наталкивает на мысль возить лопату пару раз лично мне пригодилась с 2008 оснащены межосевиком но бля в полуэлектронном виде что в воде грязи один хрен откажет мотор в целом не прихотлив но на дизеле больше сотни себе во вред
торсион это просто выпрямленная пружина,работает одинаково,на скручивание,достоинство-компактность и возможность регулировки клиренса,+невозможность заклинить пеньками,клин задних тормозных механизмов-болячка всех японистых и аудиподобных,раз в год перемазать спецмазилом и регулярно пользовать ручник,двойные ремни никогда не рвутся одновременно,это очень полезно для джипа и то,что они обычные,клиновые-опять плюс для воды и грязи,ручейковый сдохнет очень быстро.И хватает их на одновременно с зубатыми,примерно 60 тык,мало?Да,мотор слабоват для трассы,но достаточен для трактора.Несколько таких агрегатов на глазах,у самых активных хозяев выхаживают почти по 400 тык,до трещин в кузове,и умирают от перегрева,бо нам некогда на лампочки и стрелки смотреть.Потом ремонтируются и поехали дальше.
Привіт,бачу тут зібралися фани бобіків!Мав з 5 шт.уазіків ,потім була Тойота 61, 4.0.ТДІ,нічого поганого не скажу,десь і досі по Києву бігає, рахую як тут сказав ,потім спортажа 2 лонг 2.0 тді(слабкі хаби.автомати до дупи,поки не поставив ручні),перегрів головку,через те що їздив по полях,(там є засада ,2 радіатора ,пилок і цвіт рослин затягує між ці радіатори,і все зашпакльовує....)цього я не знав і попав на гроші.... Для автора теми ,були б гроші взяв би равлика 4 і бо (Джип должен быть японским) Вже біля року на коп соваємся на ниві і бмв(волинь),все не погано але двигуни.... Пробува колись самурая,то як уаз, тільки меньший... В планах чірик 2.5 тді,трохи ліфтанути і катки грубші , вищі поставити,зрозумів що для копа .швидкість 100 буде аж занадто,мене більш кліренс цікавить.
волинянка супержип,пару недостатков-понижающая с блокировками включается только на движении вперед и воздушный совсем никакой движок.Но плоское днище и узкие зубатые колеса....Шоб его усадить намертво,долго тренироваться надо.Лучше только военная плавающая модификация с падающим рулем.А чироки больше подходит модификация с 5-ти цилиндровым движком,3.1.
Засадити можна все,в бмв недостаток ,достатньо 30 см.багна,+30 см. води,вентилятор черпає воду на двигун,катушка,свічки,все мокре,приплили. Наприклад уаз чи нива таке проходить,але це залежить від липучості багна.
Еще вспомнил нюанс - конструктив подвески таков, что болты очень быстро закисают, проблема это известная, в сети много инфы, так что если этот момент провтыкал, на СТО тебе предлагают болгаркой резать рычаги. Автоматическая регулировка угла наклона ксеноновых фар стоит на заднем мосту, не сильно защищенная от внешних воздействий, в какой-то момент выходит из строя, фары при этом замирают в каком-то, актуальном на тот момент положении. Чтоб не сильно рвались пуканы владельцев, влюбленных в этот автомобиль, добавлю и положительного: - нравится детям - благодаря тому, что высоко сидишь, всегда заранее легко перестроиться в нужный ряд - на дороге его уважают и всегда дают проехать - в сельской местности вызывает дикий восторг у всех аборигенов
Это классический форумный долбоеб. Помню его как он врывался в тему по помпе и рассказывал как же все владельцы туркопомп ущербны и как он крут со своим дишманским амером. Еще и тогда заикался о своих дорогих авто. А тут выходит катал 2 бюджетных корыта а щеки надувал до покраснения.
9 років їзджу на рамниках, спочатку Паджеро спорт 1, потім Кіа соренто 1 рестайл, зараз Паджеро спорт 3. До того Октавія і аудіо а6 універсал, задоволений бобіками, пузотерок більше не хочу, немає проблем з ходовою як в легковушок, бруківка і ямки не турбують , потрібно об їхати виліз одною стороною на бордюр і об їхав, + поле, гори, і доли) Доречі соренто продаю 8 го року, 117тис пробігу, 2,5 дизель, механіка 12500 віддам)
Какая цаца? Просто внедорожник. А чье-то мнение это всего лишь мнение и скорее всего однобокое. Можно проигнорировать, тем более в споре таких гуру как Вы и это чмо с турецким гавном наперевес. Такая у него и тачка будет .
