Спорт не так уж и плох , хуже можно сказать об ЭЛьке 200.У товарища была ,ездили по разным дорогам - на асфальте корова нерасторопная,шумы ,крены,теснота ,а вот по бездорожью ходили по маленьким речечкам - он меня впечатлил, едет как танк.Но если посадит на пузо за трактором далеко идти(((У безрамника салон намного просторней за счёт пола ,на трассе идёт в разы лучше ,по бездорожью можно тоже хорошо проходить,главное шины,блокировка и понижайка правильная,лебёдка и т.д. А что безрамник так уж плох?При всех внедорожниках рамных и безрамных на которых катался или водил более менее средненький - например тот-же Мицик Вагон.У Митсубиси вообще очень прагматичные и надёжные двигателя и ходовка на фоне остальных изготовителей. Разве,что лучше Тойота ,но там и по деньгам дороже получится.Сейчас есть в гараже служебный LC 150 prado 2.7 бензин самый номинальный ,машинка рабочая и достойная - тот же рамник ....но тема не о достоинствах подобных)))) Я бы брал независимо от конструктива авто-рама ,не рама.Если более-менее свежий джип -тогда М Спорт,М Вагон,что-то из Тойот...Сузуки Гранд Витара тоже мне понравился(жрёт бензин зараза!).Главное выбрать по своему бюджету хороший и живой екземплярчик в идеале брать у владельца которого знаешь лично.
Прадо 2.7 по деньгам можно взять расширив бюджет и ужав нз. Но он вялый. А на 4 литра пока бюджета нет. Я сразу писал что 80% это город. Так зачем же мне корова?
Сэкундачку!!!! Шо значит нерасторопная корова? Это грузовой пикап. Ему квотер на время проходить не надо. Разгоняется нормально для 2.5 дизеля. Водителю не тесно, но так если простой нужен то нужно не внедорожник брать, микроавтобус. Если на пузо машина села то там похрен рама, не рама.
Сразу видно,шо камрад джипер Просто моё скромное ИМХО. Я например наоборот любитель всяких семейных легковушек,ну максимум лёгкий кроссовер .Так дешевле... Сейчас у мя такое чудо.... Как может показаться,но не парит меня мой "Тигуан" вообще-ни по з/ч,ни по комфорту.Для меня главное недорого, кондёр и клиренс больше чем у пузотёрки)))Ещё с годик-два помучаю,потом что нить другое найдётся А о Л200 после долгого юзания пузотёрок , пол сразу кидается в глаза да и товарищ зачем-то на джипе рамнике проходил поворты а-ля Гольф ГТИ ,крены были ого-го.Да и было это до войны ещё...всех тонкостей не упомню.
Большинство кроссоверов- вчерашние легковушки. Внутри которых мне банально тесно. Хонда црв так вообще более тесная чем хюндай акцент моей половинки.
Вы хотите что то не большое,- не как корова, Но что б внутри места было много и просторно. Что б движек был мощный и позволял быстро ездить и легко маневрировать, но при этом и что б не сильно кушал и не большой объем был. И при этом что б рамная была. Что б стоила не много. Вообщем я тоже хочу такую машину! ) просто обычно нужно чем то жертвовать ради каких ли бо достоинств.
100% Недавно продал Паджеро из первых. Немного лифтованый, подвязал мосты и приколхозил шноркель, поставил на грязевой Гудрич. По проходимости наравне с ТЛК 80. На бездоре царь, на трассе УГ. Кто хочет универсальности и псевдовнедорожности - кроссовер любой. Там и мало шума от резины с грунтозацепами, и музон с саббуферами и прочие городские радости.
Я не говорил что хочу небольшое. Я хочу не корову и про расход вообще не заикался. Вот сейчас с тест драйва старенького рамного соренто 2009 года. 3.3 бенз, 242 кобылки. Внутри относительно просторно - конечно не рекстон,но по сравнению с паджериком спортом просто хоромы. Едет достаточно быстро и бодро. Рамный. С маневрами тоже все впоряде. Специально разворачивался на нем в своём дворе, ведёт себя как обычный седан. Собственно если бы их было на вторичке побольше я бы вообще горя не знал. А так на город миллионик в приличном состоянии на продаже аж одна машинка.
Хорошо,вопрос для всех. Посоветуйте ПРОСТОРНЫЙ кроссовер. Не рав4 и црв в которых я как тираннозавр ручки складываю и не такой хиленький на подвеску как тусон.
Хорошие машины всегда ценятся и в спросе.Момент выбора и покупки,может затянутся на долго,но не срешите.....тщательно смотрите состояние.
Пилот моих бюджетов и годов представлен на рынке мало. В городе вообще ниодной машины. Но за совет спасибо.
Первое что вспомнилось митсубиси аутлендер, ниссан х-трейл, ниссан кашкай, про гранд витару говорили, санта-фе (не знаю он рамный или нет)
Аут и х трейл однозначно нет.кашкай можно перегреть паркуясь в снегу. Витара и Санта фе согласен. Но витара маловата. Из кроссоверов меня интересовали немцы и Санта фе/спортеж. Но пока никаких веских плюсов я в них не нашел. И да,весь этот перечень машин есть у моих друзей, поднакоплю этих машинок хоть и поверхностно но знаю.
Санта-Фе 2008 г.в. 7 мест АКПП,едет очень не плохо,но для грязи малопригоден, блокируется с помощью вискомуфты,немного загруз дал оборотов уже пошёл запах горелого .... весьма проблемный вариант по двигателю,турбине и частично электрике ,если ему за 200 тык. нужно смотреть в оба. 2.2 ЦРДИ - уже три раза двигатель делали(блок,коленвал и т.д.) начиная с 150 тыс.км.Весьма интересно корейцы придумали с размерами коленвала ,знакомый моторист сказал , что так уже почти все двигателя ЕВРО 4 + делают. Каждая шейка коленвала имеет свой допуск А,В,С и т.д.- рем.размеров как таковых нет. По турбине постоянно стягивает патрубок кулера,кулер тоже не фонтан,турбина уже вторая ,по электрике-датчик положения руля,гитара,клапан сброса давления турбо. ПыСы: Год назад поменял родную ГБЦ,в каждой камере по пару паутинок-трещин,ставил уже б/у из Польши.И к замене ГБЦ была приурочена замена р/рейки - всё это барахло,по ходовке пару пунктов + работа по замене з пдв вышло в районе 25-27 кусков.
Сам тоже в поиске. Долго выбирал,остановился на Аутлендере 2007- 2008 года. Как альтернатива был Х трэйл и Сузуки Гранд Витара. Н Х трайл старенький и довольно громоздкий ,не очень салон ( с этой торпедой- вообще цирк,как по мне.СГВ - очень прет от нее Черри Тиго,да и тесноват вроде.По расходу- только пузотерки.Но тут кроссовер.Рав 4 и Хонду ЦРВ - дороговато- не рассчитывал на 13-14 тыс.Кашкай более женский и коробки там не комильфо.. Хорошая алтьернатива Санта- но по деньгам не выходит,а так хорош. Хонда Пайлот кстати,не дешевая. Это если кратко..
McQeen спасибо за первый отзыв в русло основной конвы темы,а именно эксплуатации машинки. А сколько обходился каждый отдельно взятый ремонт? Дороговато я так понимаю дизель в обслуге...
Сам ездил последние 18 лет на дизелях.Теперь в приоритете бензин-газ.По ремонту все делал сам. По кроссоверам и рамным джипам - цена соответственно дороже на все.Уровень авто уже не легковой.Даже банально на стоянки некоторые и мойки заедешь- сразу дороже!Расход так же. Если гтовитесь к такому классу авто- готовьтесь на все приплачивать дороже! Сам имел за долгие годы разные виды и типы легковых авто и микроавтобусов.Решил попробовать и кроссовер.Выбрать хороший сложно.У соседа Ниссан Террано2 - 2,8 турбодизель.Вроде и не дорого - 5,5 тыс.рамный,с понижайкой,7 мест.Но не хочу уже старенький авто..Если был бы готов- Рав 4 до 2005 года шикарный вариант!!
Не за что))) Дело в том моё мнение основано на проффесиональных наблюдениях с 2003 года ,машин я повидал мноооого,работа такая ,в подчинении около 30 авто разных класов и тоннажа.Я покупаю детали на фирмах и обслуживаюсь только на СТО . Содержание парка на предприятии отличается от эксплуатации у частника ,многое зависит от рабовладельца и его скупости/щедрости.Авто наезжают приличные пробеги.Водителя кретины и т.д. Частник,например,может на ОЛХ в разы дешевле купить за наличку деталь/агрегат и поставить в гараже у дяди Васи и говорить какая недорогая и отличная машина,за месяц накатал 1000 км и всё.В принципе почти каждый автомобиль(тем более современный) при бережной эксплуатации ходит долго и счастливо у хорошего водителя . Если интересует прайс по Санта-Фе то приблизительно оригинальная новая рейка в районе 11-12 тыс.грн с ПДВ,голова б/у вышла в раёне 14 тыс наличкой+гарантия СТО,новая оригинал была за 30-ку,остальное работа . Коснулось дело супортов передних - супорта только оригинал-где-то двадцатка,для нас дорого - отдал на реставрацию,хотя это не правильно,но... У шефа уже третий RX 350 3.5 бензин,сейчас 220 тыс ,поменял втулки стабилизатора зад и перёд , рейку подтянули (подстукивала)+ ТО1 и ТО2 .... и ФСЁ больше ничего не делалось .Расход на трассе можно добиться в раёне 8 литров. Совет-берите то,что понравится больше из всего перечисленного и ТОЛЬКО свежий, с норм.эксплуатацией у нормального хозяина и будет всё ОК)))
ТС. Читайте отзывы в интернете. Лучшим из автомобилей данной категории, старше 15 лет, считаются Тойота РАВ4, и Хонда СРВ. https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-rav4-bdb-stan-ID6yWMql.html#a54d57013c
А я считаю их мелкими и неудобными. И 15 летки немного староваты. Сейчас мой личный топ занимают соренто бензин и рекстон 2.7 дизель. Не было бы скептического отношения к дизелю думаю что выбор был бы очевиден.
