Авто с европейской регистрацией с правом езды по Украине 1 год

Вчера в новостях на 1+1 показали,пригнали Николай-Запорожец на польских номерах,под верховну раду.

 

Во писец добазарились.

Польша ограничит импорт авто.

Такие меры объяснили большими очередями
Госпогранслужба
Польша ограничит импорт авто в Украину из-за трудностей с пограничным движением и ростом продолжительности ожидания на границе, вызванным скоплением автомобилей с иностранной регистрацией. Об этом сообщает информационно-аналитическая группа Autoconsulting.

Читай также:АИС начала импортировать б/у автомобили из Европы

Скопление машин на польско-украинской границе обусловлено тем, что по украинскому законодательству граждане Украины, которые владеют зарегистрированными в Польше автомобилями, обязаны пересекать границу раз в 5 дней.

Читай также:В Украине вырос импорт легковых авто

Отмечается, что украинцы используют лазейки в налоговом кодексе, связанном с импортом автомобилей из ЕС в Украину.

Напомним, владельцы машин с иностранной регистрацией периодически проводят акции с требованием принять законопроект, который позволит смягчить условия пребывания автомобилей с иностранной регистрацией в Украине.

 

Будут. Пробег немаловажен, но не критичен. Если за мотором следить, то к примеру на Тойотах, моторы спокойно выходят 500 тыс. больше. Вопрос не в том, а в том, что есть модели на которых проблемные моторы и коробки изначально, или на которых ремонт очень дорогостоящий. Взяв такое авто - автоматически получаешь проблему, не зависимо от того как она эксплуатировалась и сколько км. прошла. Я понимаю, что о всех моделях вы знать не можете, но хотя бы скажите за те с которыми приходилось сталкиваться. Более конкретно: автомобили с какими моторами и коробками, старше 15 лет категорически не стоит брать?

 

Украина уникальная страна. Её уникальность заключается в том, что в СМИ можно писать всё, что взбредет в голову, при чём совершенно безнаказанно.
Вся статья это безграмотный бред проплаченного журналиста.
Какой импорт? Машины на польских номерах не импортируются. Они на польской регистрации. Всё остальное комментариям не подлежит. Чушь.

 

На отомото пишут - "брутто, цена договорная", на сколько поляки торгуются или это неправильный перевод и шо значит "брутто"?
Тут писали, шо цена перегона в Украину 600$ - чем это обусловленно, на сколько дешевле везти самому (шоб таможнбю переехал поляк)?
Те автомобили, шо продают на не польских номерах, нужно регистрировать в Польше или можно сразу завозить в Украину?
Верить заявлениям площадок, шо все технически исправлено?
Выбирать у частников или площадок?
Шо значит эта информация и насколько это необходимо "Przegląd techniczny do 20.03.2018 OC opłacone do 13.12.2017" ?

 

600 долларов это минимум.
1.Топливо на автомобиль который вас везет в Польшу (туда и обратно).
2. Оплата второго водителя.
3. Топливо на купленный автомобиль.
4. 300 евро за то, что автомобиль ввезет в Украину иностранец (верблюд).

Можно и самому, но пытаясь сэкономить 200 долларов вы влетите ещё на больше. Загонка авто не резидентом, для вас будет абсолютно нерешаемой задачей. Авто должен загонять только тот, у кого есть доверенность. Как вы себе это представляете?
И ещё. Чем дальше автомобиль от украинской границы, тем выше будет цена за его доставку.

Если они на польской регистрации - то не нужно. Если на немецкой ( и др.), то нужно растаможить в Польше, а затем найти поляка, который поставит её на польский учет.

 

Даже если заезжает, как донор, навсегда (не на год)?

 

Брутто и нетто, это значит с учетом VAT (что-то типа ПДВ) или нет. Если вы снимаете в Польше с учета и официально вывозите тазик за границу, вы можете вернуть этот налог прямо на границе. Т.е. Вам надо смотреть на цену нетто, т.к. авто не будет сниматься с учета. Если автомобиль завозит нерезидент Украины, то не важно где он зарегистрирован, главное иметь права собственности/пользования на него. Я, например, резидент РБ, но машина на польской регистрации. Аналогично, поляк может завести в Украину машину, к примеру, английской регистрации, если он является её совладельцем или по доверенности. НО, не забываем, что передача транспортного средства, находящегося в режиме временного ввоза запрещена! Прециденты изъятия таких ТС уже есть!

 

Мне вчера нарахували с Польши донора 200$ таможня,100$ дорога,100$ драйверу и того 400,хотя єто один из 10 обзвоненных драйверов,остальные стартуют от 600 и аж до 1200

 

В Вашем случае драйвер и (верблюд) одно лицо?

 

Что значит как донор? Такого понятия в таможенном кодексе нет. Автомобиль может быть завезен гражданином Украины только на 5-10 дней, и не гражданином Украины на год. Других вариантов нет. "Навсегда" такого понятия нет. Завести навсегда это значит идти на заведомое нарушение законодательства, как в случае если автомобиль завез резидент, так и в случае если авто завёз не резидент.

Доказательства в студию. (на каком основании и кто изымает).

Ага! Только не забывайте, что так называемому "драйверу", вы обязаны сделать 100% предоплаты. На покупку автомобиля и за услуги. После чего вы его будете очень долго искать на "деревне у дедушки". В лучшем случае получите от него смс : "К обеду не жди. Твой Пупсик".

 

Значит что никто его вывозить не собирается.

За это верблюды берут 300 евро.

Хай верблюд подает на меня в суд.

 

Не вводите людей в заблуждение. Если продает физическое лицо, то понятия нетто/брутто нет и ни о каком возврате налога (ПДВ) не будет, а если продает лицо юридическое то выставляет фактуру где указаны цена нетто и брутто и в этом случае можно получить возврат налога.

ОС - это обязательная страховка от гражданской ответственности и ее отсутствие в Польше означает около 3000 злотых штрафа, а за отсутствие техосмотра забирают техпаспорт.

 

Да ну? Тогда почему некоторые продавцы пишут то цену нетто, то брутто? Тем-более кто сказал, что покупатель будет покупать именно у физ лица, а не, к примеру, в автосалоне/площадке поддержанных авто, которых в Польше на каждой улице? Так что не спешите в чем-то упрекать кого-либо...

 

На каком основании? Я уже писал в этой теме статьи ТКУ. Не поленитесь, полистайте. Кто? Патрульная полиция, по запросу таможни, т.к. была просрочка. Да-да, таможня имеет право подавать в розыск такие машины, хотя бывает крайне редко. Не вериет мне, обратитесь в контрабандный отдел таможни в своем городе. А когда машину нашли, оказалось, что и ездит совсем другой человек. 17000грн штрафу насчитали. После уплаты штрафа, машину можно только вывезти, либо передать в пользу государства.

 

Дравер-водила который берется купить и перегнать в пункт назначения,в моем случае сказал что задаток 100 уе все остальное по факту,мне его посоветовала знакомая которая уже пользовалась его услугами,городок у нас не большой,деньги тоже смешные,что бы из за них прыгать в гречку.

 

Простите меня неразумного - после 25 лет проживания в Польше я уже совсем запутался
P.S. А если серьезно, то я, покупая в комиссионке машину могу выступать в двух
качествах: физ.лицо и тогда меня обязывает цена нетто или как лицо юриди-
ское и в этом случае меня обязывает цена брутто, то есть с налогом, который
потом я отчисляю от дохода моей фирмы.

 

Славута5 прав на все 100.

Не пишите глупости и не вводите людей в заблуждение, тем более что в этих вопросах вы даже не нулевой, а в глубоком минусе. Если хотите обосновать свою точку зрения, выкладывайте закон, нормативные акты, юридическое основание и т.п. В противном случае это пердёж в пустую бочку.

 

Нельзя брать с автоматической трансмиссией никакие автомобили такого возраста,о всех моделях точно не знаю,например ламборджини(тракторакстати,хорошие выпускают).Не стоит брать модели высшего класса,у них и обслуга аналогична,джипы,сложные полноприводные легковушки,цена например неремонтируемого кардана ауди-кваттро сильно удивит,не нужны у нас дифференциалы"торсен",редукторы повышенного трения,многоцилиндровые двигатели,особенно с алюминиевыми блоками,по моделям-лянча,альфа,фиат-не выгодны,модели гольф-класса и немного крупнее,немецко-французские,годятся,внимательно с опелями и очень внимательно с фордами.Японцы выработаны,у них малый запас прочности сравнительно,при хорошем качестве,корейца таких лет я бы не брал.

 

Ну да. А что будет делать ваш драйвер с машиной, если она вам не понравится? Подарит своей маме? За чей счет он будет приобретать и перегонять автомобиль? Он же не продавец, а только драйвер? На кого ваш драйвер будет загонять авто? Кто, и за чей счет будет ремонтировать авто в Европе, случись поломка в пути? Слишком много вы хотите повесить на бедного драйвера за 100 долларов.

 

Дайте мне телефон этого драйвера, я завалю его заказами на год вперед.

 

Вольвовский 5-и цилиндровый по ляму ходит.
Кто знает перевести, шо там поляк про турбину пишет? https://www.otomoto.pl/oferta/volvo...el-klimatronic-turbo-ID6yPes1.html#4ce9fa022b

 

пожалуйста,мне не надо про лямы рассказывать.Это всего-лишь фольксвагеновский мотор,точно такой,как на старых Т-4 и несколько измененный по обвязке,но по железу идентичный на ауди-100,сняли его по экологии,не влазит никак,на ноовых вольво его модификация,сильно отличающаяся.Ресурс в правильных руках до 700-т тык.И опять про лямы-в книге рекордов Пыжик 3-х литровый бензиновый,немецкого учителя,купленный в конце 60-х,прошедший более 3-х миллионов без вскрытия самого двигателя,только со стандартной обслугой.Миллионнники-двигатели на фурах,по 15 литров обьема и с рабочими оборотами 1.5тыс.Ходят и по 3 лимона,с 50-ти литровым обьемом хорошего масла,несколькими фильтрами,и режимом работы,близким к идеальному.Для легковых моторов такой режим на электростанциях и сварочных агрегатах,там волговские и москвичевские движки работали десятилетиями,с обслугой,когда вспоминали.

 

Я писал про бензиновый двигатель, который начали ставить в 93 году на volvo850.