Авто с европейской регистрацией с правом езды по Украине 1 год

Я свой Аккорд с мотором 2.2л покупал давно двухлеткой в гараже ООН в Женеве. Есть такая практика в Европе - резервный транспорт - что в полиции, что в страховых компаниях, что в офисах просто крупных организации. После 2-4 лет они его продают. Обновляют малоездящий траспорт. Значит брал вот такой резервный. Откатал он в их и потом в моих руках 520 т.км. Из проблем - замена шаровых и рулевых, резинок на ШРУСах, помпа, и дверь после дтп. Всё. Сейчас этот авто продолжает эксплуатироватся и ненарадует водителя. Щадящая эксплуатация и никаких страшилок про неэластичные резинки.
Будет ездить долго ваш автомобиль, какой марки вы не выберете, если ему будет обеспечен надлежащий уход с хорошими расходниками.

 

Была киа каренс 07 года с салона бенз. 2,0 на ручке. Очень практичная, но жрала бензин и не ехала.
Была вольво s70 98 года атмо бенз-газ 2,5 на ручке. Жрала бензин-газ не больше чем каренс, но на ней приятно ехать.
По обслуживанию: на каренс за 4 года и 120000 пробега менялись только расходники, на вольво - брал с пробегом на спидометре 340000, менял рул. рейку (б.у 100$) и переднюю ходовую - ок. 200$ + расходники + еще 200$ по мелочи. проехал за 2 года 45000. Попал в ДТП, для восстановления нужен донар.
Мне больше нравится вольво чем каренс на 11 лет моложе.

 

На пассатах універсалах ніхто не форсує... чисто сімейний універсальний автомобіль,а катки він для понтів поставив і за них окремо хоче ще пару злот....
Не підходить німець,беріть японця,тож союзник німців в ДСВ.
https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-avensis-avensis-1-8-lift-klimatyzacja-ID6ySVin.html#xtor=SEC-8

 

а никаких страшилок,просто описание жизни многих марок,у каждой из них свои болячки,например бусы вместо проводки у 124-х мерсов,трухлявые шланги вентиляции у любых мерсов и бмв и т.д и т.п.Это просто МЕХАНИЗМ,и не вечный.

 

toyota по такой цене будет проблемная. Они в Германии дороже.

 

Та не вже....
Зайдіть сюди,відразу більше 50 шт. показав пошук....
https://www.autoscout24.com/offers/...50-a4f6-087b-e053-e250040a374c?cldtidx=4:beer:

 

Автомобили,купленные напрямую в Германии обычно в лучшем состоянии,чем из других стран,принудительная обслуга заставляет содержать в исправности,не бедные немцы избавляются от тачки до наступления серьезных работ,на японцах это 100-120 тык,речь о частных машинах,всякие почтовики и развозки набегают за 2-3 года по 400 и более с обслугой-масла-фильтра и идут к нам,умирать.Предварительно омолодившись у поляков или наших сбросив одометр до 150.Французы на втором месте по обслуге,прочие просто ушатывают,экономя на всем.Жизнь заставляет,вместе с налогами.Рекорд по пробегу,что видел-не достигший 3-х летнего возраста додж,он-же мерс-спринтер,750тык,все работало и ехало,2.7 дизель.Выглядел как 50-ти тысячный.

 

Сам би взявби на коп,класіка,дизель,шкіра не так салон забруднюється...
Але поки що не до того....
https://www.autoscout24.com.ua/Details.aspx?id=309725584&cd=636304696610000000&asrc=st

 

После кожи на тряпку даже смотреть не хочется.

 

хороший агрегат,если итальянский дизель еще не умер.

 

У меня такая же, только эта уже рестайл, у моей 1998 г.в. морда немного другая, короче фары круглые)
Так вот, когда-то тоже искал себе машинку из расчета: цена-качество и не очень дорогая в обслуживании...
Так и остановился на королке в таком немного смешном кузове)
Но машинка реально надежная, за три года еще ниразу не подводила, а я ни разу не пожалел что купил именно эту машинку..
За все время поменял пару задних стоек, ступичный подшипник спереди ну и всякие мелкие расходники.

 

на чироки ставили несколько дизелей,первый и самый слабый рено 2.2,потом этот,виэм итальянский,годящий но малоремонтопригодный,кстати были и поболее,3.1-5-ти цилиндровые и сейчас мерсовские 6-ти цилиндровые,тоже 3-х литровые приблизительно.Но они в тему не влазят.

 

З тим згідний...по собі знаю рідко коли за рік 5о тис.км не накручу,а в молодості було більше...
Там продають коли гарантія проходить..і плюс там всякі акції наприклад ще не виплатив 75%за стару(5 річну) а автоділлер пропонує вам вже нову модель ,якщо ви здаєте стару-25% від ціни нової...і т.д....
Дизелів не треба боятися,наприклад майже всі буси до нас приходять б.у. з пробігом від 250 тис.і до лімона...і ще тут за 10 років набігають будь здоров....лийте масла дорогі і буде вам щастя,як говориться не підмастиш,не поїдеш!

 

кстати да,чем старее автомобиль,тем лучше и дороже должно быть масло,что продлит пробег,а не наоборот.

 

Кожа на автомобилях среднего класса - у.г. Лучше велюра ещё ни чего не придумали. Кожа хороша только на дорогих автомобилях.

 

Всё зависит от человека. У меня любая машина всегда была в идеальном состоянии. Плохую машину легко определить по внешнему виду. Не аккуратный и грязный салон говорит о том, что за машиной не следили (ходовая, мотор, трансмиссия).
Если машина бережно эксплуатировалась, то она не когда не превратиться в хлам, даже через 500 тыс.

 

В Германии в ближайшие 1-2 года может сложится довольно неплохая ситуация по б/у автомобилях. Дело в том, что Германия хочет в ближайшее время полностью перейти на электромобили и всё для этого уже делает:
- убрала все налоги с продажи и эксплуатации электромобилей.
- постоянно расширяет сеть электрозаправок на государственном уровне
- купившему электромобиль возвращает 2000 евро сразу и потом ещё 2000 евро (не помню за что)
Основная задача такого поступка - это экология и энергонезависимость.
Я думаю, что цены в Европе на б/у авто ещё обвалятся ...

А у нас в Украине до сих пор дерут налог до 30% с продажи каждого нового электромобиля, но всё же делают вид, что хотят как то стимулировать это дело.

 

По вопросам касательно немцев со сквозной корозией Вы не правы .
Немцы начала 2000-х тысячных (по крайней мере те , что я видел) отличаются от современных очень хорошим состоянием кузова . Кузова луженые , ну или оцинкованые .
Если нужна машина на каждый день , дешовая в эксплуатации и с доступными запчастями - Фольксваген (Пассат,Гольф) , Шкода (Октавия,Супер В) . И только 1.9 TDI !

 

С этим я полностью согласен . Первый критерий выбора машины - внешний вид и состояние салона . Если предыдущий хозяин был , извините засранцем , то по салону это сразу видно .
Если не ухоженый салон - соответственно и состояние автмобиля , неухоженое .

 

За

За 3500$ у нас можно купить девятку или десятку в более-менее приличном состоянии .

 

какой из 1.9 Вы предлагаете?Их минимум 3,не считая модификаций и наддува,с абсолютно разной топливной.Степень "доступности"-сильно относительное понятие,готовы ли вы вывалить за рычаг-шаровую 70 баксов например.А их там ВОСЕМ.А за таз отдавать такие деньги-точно лучше на такси.

 

С прос

С обычной топливной , а не с насос-форсункой . Насос-форсунка стоит минимум 400$ на эти двигателя .
Раньше был категорически против дизеля , хотя и ездил на дизелях . Но поездил на легковых машинах с дизелем - теперь против бензина тем более бензина с газовой установкой .
Не понимаю людей , которые берут новую машину с объемом 5 литров и доставляют газ . Деньги на автомобиль есть , а на бензин нету!? Так зачем брать такое авто

 

насос-форсунки от 250,а обычная включает в себя роторный насос,новый 600,б.у.половину,но лотерея,и эти моторы,один зет называются,хорошие,были.....Просто уже изношены.Все.Хочу дожить до времени,когда наши люди смогут себе позволить стандартный автомобиль менять что 5-7 лет,не падая в обморок от голода и не попадая в драконовские проценты по кредиту,а в обычные 3-5 или вообще НОЛЬ,абы покупали.Площадки непроданных прошло и позапрошлогодних автомобилей занимают десятки гектаров в разных странах....

 

Так деньги, кроме такого авто, есть у людей и на бензин, и на газ, и на газовую установку, и еще х.з. на что. Считаете газ это по скупердяйству ? Так расточительство не является добродетелью...

 

Пан майстер я Вас поправлю, 1z це перший 1.9ТДІ -,дальше AHU,AFN,AVG...
Устриці їв...
Ось мій проект: