Не знаю,на сколько это мелкосерийный образец (справа),но то что на фотографиях этот агрегат не часто встретишь,это точно Походу служил для разминирования.
ну давайте разбираться 1. это машина с гидростатическим приводом ведущих колес. двигатель приводит в действие 2 помпы, а они в свою очередь 2 гидромотора. с последних обороты по валам передаются на ведущие колеса. вся установка размещалась в корме. поэтому и задок необычный, и кто не заметил, ведущие колеса сзади, а не как обычно у немцев. 2. это железнодорожная тройка Н, действительно предназначавшаяся для охраны путей от партизан. но дальше прототипа дела не зашло, в виду сложности передачи оборотов на жд колеса и то факта, что бронепоезда оказались эффективнее таких танков. пс: прошу в студию пантеру с баллонами.
Ваще то если разобратся так таковой Мобельваген мелкосерийной не счиатется выпущенные в кол-ве 240 едениц с лихвой перекрывает выпуск вместе взятых Оствинда и Вибервинд 240 против 132 . Вот так.
А вот действительно мелкосерийный зенитный танк Flakpanzer Kugelbliz выпушено всего 2 эк. в феврале 1945 конструкция башни была поистине революционной получился бы очень эффективный зенитный танк который имел мощные скорострельные(600 в/м) и эффектиные спаренные пушки 30-mm Zwillingsflak 103/38. Угол возвыщения вроде почти 90 градусов
Вот блин... Пора нам открывать тему:"ФОТОЖОП" Уже не первый раз натыкаюсь на фото,которые воспринимаю за экзотические виды вооружений,а оказываетса,что это игра воображения...
к сожалению, ничего нового радует только, что люди все-таки интересуются таки фотошоп. фоты очень известные. Подбитая Пантера Pz V Ausf A. 1-й Украинский фронт, 1944 г Подбитая Пантера Pz V Ausf G. во время Балатонской операции 1945 г со временем глаз привыкнет. сам отличать будет. добавлю только, что такие мысли были. типа, как в СССР: взять старый танк да новую башню прилепить. и действительно проэкты четверок с башней пантеры были. но Райх не пошел по такому пути, а разработал полностью новый танк. что позволило перекрыть все недостаттки старого и пойти далеко вперед. немного. и я по основным воюющим сторонам и их БТВ. Райх, СССР, США, Британия.
Получается , что отсутствовала трансмиссия для передачи мощности на передние колеса. Тогда отделение управления должно было бы быть попросторнее традиционного. А сколько всего было выпущено единиц? Один прототип?
в трансмиссии отпадала надобность. помпы были масляными. передачи регулировались давлением масла в них. водитель переключал скорости, контролируя давление выдаваемое помпами. мне известно только про один, который и попал к Американцам. представленное нам фото - это в их музее. Абердин, Мэрилэнд.
sIG 33 на шасси (удлиненного) двойки, Штурмпазер 2, бизон 2. На одном форуме встретил фото, которые увидел впервые. Попозже выложу.
к сожалению - нет. если есть вдохновение, можно поискать через названия фирм, что занимались разработкой гидростатических машин в Райхе и США. во время войны: Zahnradfabrik, Augsburg после войны: Vickers, Detroit
Дорогой Judoc есть фото вот такие. На шасси Бассинг Наг можно по крупнее фото и не разбитой причем на стволе насчитал 18 колечек о победах. Сколько их было выпущен оинтересно?
"Тигр" не вщет А вот на переднем плане??? Фронтовое такси?(если обратить внимание,что кроме зольдат,там еще и гражданский в кепочке сидит)