На зиму слыхал что желательно автомоб. Акум. подзарежать прибором, но перед этим посадить заряд акума до нуля или как?
Свінцовый АКБ до нуля садіть нельзя, іначе он умрёт. Нужно всегда его по возможності подзаряжать до номінала і в таком віде храніть.
Камерад, если у тебя аккумулятор, который требует зарядки с помощью зарядного устройства - выбрось его... Особенно если он "ИСТА" - п..ц автомобилисту!". Последствия взрыва при зарядке будут дороже покупки нового турка с индикацией.
Никогда не экономьте на АКБ. Лучше один раз заплатить больше, и не мучаться зимами на холодную и летом от выкипания. Мой выбор - Бош или Варта. Украинские - А-Мега. Да, и не думайте что если купили в магазине заряженную АКБ - она готова к эксплуатации. Она не заряжена, а т.с. "возбуждена". Надо делать формовку для полного набора ёмкости и увеличения срока службы. Опытный автоэлектрик знает что такое "формовка". Срок службы батареи 8 лет - о чём нибудь говорит?
Не знаю, как сейчас, но лет пять назад общался с ребятами, импортирующими АКБ в Украину. По их совету взял турка МUTLU. Причём не у них. Они отсоветовали Бош и Варту потому, что сами покупали в Европе эти марки с истёкшим сроком хранения, переклеивали промышленным способом наклейки на них, и успешно толкали по Украине. А турки делают АКБ на немецком оборудовании. Мой проходил 7 лет. 2 года, а главное - 2 зимы - на запорожце 40-овке. Крутил каждое утро минут по 20, у меня от перегрева рассыпались пружины во втягивающем. Потом 3 года на Фиате. Перед продажей индикатор показал, что надо водички залить. Залил. Через 2 года встретил хозяина фиата - сдох АКБ. Оказалось, что он месяц ездил с индикатором, требующим воды. После долива он ещё на нём ездил пару месяцев до зимы!!!
Уважаю Бош Сильвер. Только брал всегда у нормального поставщика. Вообще нормальные АКБ имеют сепараторы в виде конвертов, что необходимо для тех кто не любит вспоминать про АКБ. Пластины в конвертах не сыпятся... Мутля - не пробовал, не могу говорить.
Новый-разряд до 70% затем заряд малым током неболее 10% от емкости АБ.А лучше если он работать будет(лампочка, магнитола)Иначе может сульфация пластин произойти
Допускаю, что сейчас ситуация другая. Хотя... на дворе кризис, да и те ребята были совсем не мальчиками в бизнесе.
Дружище, ситуация на рынке такова - рынок насыщен товарами и услугами по самое "нуйвонах". Посему когда у продавца появляется "запашок" - он будет банкротом в той сфере. Одесса - большая деревня, и слухи распространяются с неимоверной скоростью...
Кстати, грамоттый комментарий из сети: Сульфатация это страшилка, оставшаяся с тех времен, когда материалы, применявшиеся при изготовлении аккумуляторов были другими. Все новые материалы кислотоупорны, и поэтому причинами выхода батарей из строя стали: коррозия решеток — 45%, выкрашивание массы — около 35%, остальное — разрушение сепараторов, корпусов, отрыв пластин от выводов и др. Сульфатация имеет место лишь в отдельных случаях в результате доливания в аккумуляторную батарею водопроводной или другой жесткой воды. Но если тебя все таки интересуютн аиболее характерные электрохимические признаки засульфатированности электродов аккумулятора, то они следующие: 1. повышенное внутреннее сопротивление; 2. повышенное напряжение в начале заряда (Если Uз > 2.4 В при нормальном токе __________заряда, то степень засульфатированности пластин уже значительна); 3. преждевременное обильное газовыделение; 4. пониженная емкость аккумулятора; 5. концентрация электролита ниже, чем у исправного аккумулятора (особенно на авершающих этапах зарядки); 6. пониженное напряжение при разряде. Внешними признаками сульфатации является наличие беловато-се*рого налета на поверхности пластин. Как видишь все признаки- внешние. И могут быть вызваны и другими причинами, так как происходит влияние многих параметров и для их контроля необходимо регулярно все замерять. Обычному "пользователю" это все не к чему. Чаще проще купить новый аккумулятор, когда старый перестает нормально заводить машину, чем накупить все оборудование для контроля и контролировать все параметры, а главное, изучить все необходимые параметры и их значения.
Я на стороне турецких. У меня турок МUTLU, на протяжении семи лет, перекачевывал из одной машины в другую ( такая я морда перед продажей авто снимал свою хорошую батарею), в один момент пришел ей гаплык. Заряжаешь, два три часа машина простоит, аккумулятор мертв. Денег на тот момент небыло и по совету людей выкачал, не переворачивая, с него электролит, залил новый, пару циклов заряд разряд и о чудо еще два года жизни. Сейчас на тайоте то же поставил МUTLU, два с половиной года его только сверху тряпочкой протираю.
И тем немение иногда торгуют г...м. В магазине на Мельницкой купил масло Мобил и через 2 месеца вскрыл двигатель.Повезло что не успел стукануть
Аккумуляторы, масла, тосол и прочие расходные беру только у одного человека много лет и друзей к нему вожу, на рынке Успех. Во всяком случае он честно предупреждает, сегодня это не бери, бери вот это.
Это бывает, и особенно часто на "Яме" фуфло тулят. Есть мудаки в Одессе, не знаю где они находятся. но активно скупают отработку и перерабатывают её, фильтруют, чистят, и разливают в фирменные канистры. Канистры совсем левые, льют их на Чубаевке в частном доме. Родственник за немалые деньги делал им прессформы для канистр и крышек. Масло я беру только ХАДО и только в одном месте, на говённом авторынке на Средней, около бывшего таксопарка. Вход с улицы под вывеской ХАДО, там маленького роста барышня торгует, кажется зовут её Людмила. ХАДО для траков рассчитано на 120 тыщь, но я меняю через 60, на нашем топливе так лучше...
За 23 года стажа иработы на автопредприятиях я на них нагляделся.Иесли он простоял месецев 6-8 то можеш и не оживить
Наша "Яма" это вообще отдельная тема. Нужна мне была на тайоту тяга реактивная, поехал на яму, подошел к "японцам" выносят. Запечатанная в кулечке с заводскими наклейками, тайотовская тяга с жигулевскими солейнблоками. Я ушел в осадок, продавец рвет на себе тельняшку, мамой клянусь настоящая. Я ему, да я 15 лет на жигулях отъездил, солейнблоков поменял море, с закрытыми глазами его в куче других нащупаю, а он на своем стоит. Это был мой последний приезд на яму.
А может ситуацию спасает то, что Бош даже после окончания гарантийного срока хранения остаётся Бошем? Бошевские стиралки по 25 лет отхаживают... Несколько лет назад (5-7) в Киева на рынке Перова была история. Торговал народец фуфловым тосолом. И вдруг в феврале рубанули холода. Продавцы неделю пугали покупателей опухшими мордами всех цветов радуги, с преобладанием фиолетового. Оказалось, у братков порвало движки, они очень расстроились и устроили маленький Вьетнам продавцам тосола. Зато примерно месяц после этого тосол был только заводской и по смешным ценам.
