Сережа, вы не подписчик газеты "Коммунист" случайно? А то мне примерно похожую паранойю консьержка рассказывала, активистка местной старушечьей ячейки...
Подорвать так, чтобы точно под вагоном с чиновником Госрезерва, да еще чтобы он погиб - слишком мало шансов. Не думаю чтобы затевалось ради этого. Поезд то ехал, вагон проскакивает мину за пару секунд, тяжело угадать когда начать кнопку. Вообще странно почему не пустили весь поезд под откос а подорвали путь в середине состава.
Быть может сву располагалос в аккурат под вагоном чиновника?из последних новостей,что я смотрел,было сказано,что он с женой в тяжелом состоянии в реанимации.
И с весьма призрачными шансами на успех - взорвать мину в момент прохождения вагона над ней без тренировок крайне тяжело, да и гибель "объекта" не гарантированна. Кроме того он мог пойти в ресторан или в туалет в соседний вагон (если в своем были заняты). Не думаю что затевалось ради него. Скорее всего просто статистика - если в стране сотни тысяч чиновников то всегда есть шанс что один из них влипнет в какую-то историю и придаст ей "таинственность".
Смотрим, кто вместо Нургалиева станет. Если Кадыров, то все... Это уже не страна русских. Или ислам принимай, или в леса, или в эмиграцию
Я вот читаю ваши сообщения и думаю - вам-то лично какая печаль, что в другой стране происходит? И советы ваши дурацкие тоже совершенно ни к чему...
Ну, это смотря в каком они возрасте... Моя жизнь в основном проходила во времена СССР. Но я уже от него почти отвык... А молодые что знают об СССР ??? Да и все равно лучше не лезть в чужие дела. Везде своих "пророков" и советчиков до хрена. И у всех свои тараканы...
Вспомним кстати картину и технические детали взрыва в 2007 году: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=795359
Из ссылки: Произвести взрыв точно под кабиной локомотива, который движется на огромной скорости, практически невозможно, поэтому, как считают специалисты, поезд взорвал себя сам, замкнув первыми колесами контакты электроцепи бомбы, выведенные на поверхность рельса, или кнопку, расположенную под ним. На "лесном" же конце провода находился не замыкатель цепи, а предохранитель, с помощью которого бомба ставилась в боевое положение или снималась с него. Таким образом оператор пропускал ненужные ему товарняки. - а вот это бред полный. "Ненужные товарняки" раздавили бы в лепёшку любое контактное устройство, тем более кнопку. У меня тесть - бывший осмотрщик вагонов. Он рассказывал, что при осмотре шаблонами нужно проверять эксцентриситет всех колёс. Но так как шаблон тяжёлый и громоздкий, зачастую этого не делают. А колесо с таким дефектом на раз перебивает рельс, особенно зимой.
кнопка могла быть в виде вертикальной проволочки посередине между рельсами. Её замыкает первая ось первого вагона (т.е. локомотив). Она прогибается и выпрямляется по мере прохождения поезда, вес вагона ей не важен. В мемуарах партизан все написано. Отличные пособия. И похоже что кто-то их начал читать...
