Так шо там у кацапов? Хроники Ебанариума.

Рукожопые россияне второй раз подряд раздолбали реактор БелАЭС. Нам грозит второй Чернобыль..

Anton Shvet
Помните тот корпус реактора для БелАЭС, который россияне уронили с трехметровой высоты, а потом пытались впарить?
Ну беларусы молодцы, брать битый не стали и потребовали новый корпус реактора. Дело то нешуточное.
Россияне сделали новый. И въебали его об железнодорожный столб.
Я так давно не кричал.Белорусские представители АЭС уверяют, что повреждений реактора не выявлено, но российский генподрядчик все равно проведет дополнительную проверку.
Второй корпус реактора для Белорусской АЭС выехал с территории завода-изготовителя в российском городе Волгодонске 31 октября. Закончить свое путешествие он должен до конца года. Напомним, после того, как корпус первого реактора коснулся земли при проведении такелажных работ, белорусская сторона решила заменить его. Предполагается, что второй корпус установят на место первого.
Интересно, что в этот раз маршрут доставки реактора в Беларусь изменили, для ускорения процесса. Теперь корпус из Волгодонска по реке довезли до Нововоронежа. Кстати, на Нововоронежской АЭС находится такой же реактор, как будет на Островецкой АЭС. Потом корпус перегрузили на специальную железнодорожную платформу и отправили в Островец, причем на некоторых участках пути поезд следует только ночью с небольшой скоростью.
- Новый корпус реактора для БелАЭС перевозили железнодорожным транспортом. В ночь с 25 на 26 декабря возле станции Славное в Толочинском районе корпусом реактора была задета опора контактной сети. Насколько сильны повреждения, неизвестно, - такая информация стала гулять по интернету в понедельник вечером.
«Комсомолка» дозвонилась в отдел пассажирской службы управления Белорусской железной дороги, но там о нештатных ситуациях или о задержке движения поездов ничего не сообщили.
Позже официальный комментарий удалось получить в отделе информации и общественных связей БелАЭС. Слухи подтвердились:
- 26 декабря во время выполнения маневровых операций на станции Славное Белорусской железной дороги в негабаритном месте произошло незначительное касание защитного металлического транспортного кожуха перевозимого сверхнегабаритного груза (корпуса реактора для Белорусской АЭС) об опору контактной сети. Повреждений на корпусе реактора не выявлено. Нарушения графика движения поездов не было. Груз далее следует по установленному расписанию, - сообщили в пресс-службе БелАЭС.

 

Намедни стало известно, что президент РФ В.В. Путин подписал указ о полной и безоговорочной передаче в течении 18 месяцев "Уралвагонзавода" в лоно корпорации "Ростех". И хотя о возможном объединении говорилось в ходе недавнего пресс-брифинга главы "Ростеха" Сергея Чемезова, факт передачи "Уралвагонзавода" был очевиден задолго до декабрьских бесед об успехах и перспективах холдинга.

Дело в том, что "Уралвагонзавод", производитель не имеющих аналогов в мире танков Т-90 и Т-14 на платформе «Армата», от упоминания которой дрожат стены Пентагона (то ли от страха, то ли от смеха – это ещё уточнить надо) ходил по краю уже достаточно давно. Обострение же хронических проблем предприятия, заключающихся буквально в двух словах - "денег нет", вновь себя проявили ещё прошлой весной.
Так, в мае этого года «Альфа-банк» обращался в суд с заявлением о признании завода банкротом. В июне же позвучал другой беспокойный звоночек – в бессрочный отпуск было отправлено 3 тысячи рабочих предприятия в Нижнем Тагиле, а так же было удержано 2/3 заработной платы. И не прошло и полгода, а если точнее всего-то месяц и «Уралвагонзавод» уже стоял на пороге кремлевских кабинетов с протянутой рукой, выпрашивая госгарантии в размере 16 млрд рублей!
А всё почему?
А всё потому, что на тот момент предприятие несло убытки и корчилось от долгов. К примеру, в 2014-м чистый убыток «Уралвагонзавода» составил 5,3 млрд руб, в 2015 было 16,4 млрд рублей убытков. Всего же, общая задолженность завода составила 202 миллиарда рублей! Но и это не самый изюм, в и без того удручающей истории папы «Арматы».
Дело в том, что в 2015-м году завод недополучил более трети выручки от экспорта оружия, имевшей место годом ранее. Так, выручка от продажи техники военного назначения у предприятия уменьшилась с $1,545 до $1,01 млрд, в процентном соотношении - на 34,34%.
Что же, в правительстве РФ иного выхода не смогли найти, кроме как передать конвульсирующее тело завода на попечительство «Ростеха», который в свою очередь в 2015-м году показал чистую прибыль размером в 99 миллиардов рублей. То есть, иными словами, холдинг, который представляет собой хоть какой-то островок стабильности в океане высокодуховного финансового коллапса, нагрузили обузой, долг которой превышают чистую прибыль холдинга, а недочёт от экспорта составляет треть этих самых доходов «островка».
Что же, «Уралвагонзавод» умрёт не сразу. Его смерть будет продолжительной и мучительной, заключающейся в умерщвлении гражданского сектора предприятия, с максимальным сохранением жизнедеятельности военного сегмента. Но вот в этом-то вся соль! «Уралвагонзавод» как яркий пример того бедственного положения, в котором оказался весь ВПК Российской Федерации и который будут из последних сил вытягивать из болота за счёт тех средств, которые могли бы пойти на поддержание экономики. И, в конце концов, конвульсирующая обуза утянет на дно за собой всех.