Комментарии к этому фото не встречал, кроме того, что это зима 1942 года и сбит ПВО. Есть у кого соображения?
Re: SKG 210 (Schnellkampfgeschwader 210) http://pics.livejournal.com/bersrk/pic/00003c26 27.02.42, Bf 110 C-6, S9+SP, W.Nr.2249, 6./ZG1, Fw. Ludwig Schmidhuber KiA, Ogefr. Robert Kissler KiA. Both crewmen killed on combat mission. South of Mosalsk. Причём это не один и тот же самолёт вот с этим: http://pics.livejournal.com/bersrk/pic/00004ktg Потому как этот S9+SM из 4./ZG1, тот же район тот же период. Я же говорю - всё, что имеет на носу Осу - это ZG1, а не SKG210
Интересно как воевали "Осы" на восточном фронте в последний раз. А именно II./ZG1, сражавшаяся на Черном море с 13.4.44 по 15.5.44, сколько сбили, сколько потеряли? По Хольму боевые потери группы в апреле - мае 1944: 21 Bf 110, но неясно сколько из них на ВФ, а сколько на ЗФ. Bf 110 не плохо "оторвались" на торпедоносцах ВВС ЧФ, например 19.4.44 они сбили 3 Ил-4 из 5 ГМТАП. Кто имеет информацию о действиях группы в этот период с немецкой стороны, прошу поделится?
http://www.proza.ru/2009/08/19/1161 Тут так, небольшой "скелет", набросок... Был. Сейчас эта глава почти закончена.
Хотелось бы услышать комментарии P.S. По характерным признакам определена модификация, по остаткам обозначений - код машины. А потом по списку потерь - конкретная машина, имена экипажа. Напишу чуть позже. После того как угадаете хотябы точную модификацию.
Bf-110 E-2 (WNr.4415) из 5./ZG 1, "S9+HN", 11 февраля 1943? Я прав? ... Это максимум качества этого фото или есть по-лучше?
"Аааа! Ты знал, ты знал!!!" Жень, это все фигня. Вот если ты мне скажещь, где и при каких обстоятельствах были потеряны эти машины, я буду долго аплодировать стоя: Me-110 w.n. 4078. S9+DM. burned Me-110 w.n. 5114. S9+SL. Burned Me-110 w.n. 4088. S9+SM Me-110. Burned. S9+NH Me-110. Burned. S9+PL Me-110 w.n. 4063. S9+LK Me-110 w.n. 3780. S9+LP Me-110 w.n. 3939. Without engines. Burned. Me-110 w.n. 4115. S9+LN. Burned Me-110 w.n. 3250. S9+EM. Burned Me-110 w.n. 5149. S9+BB. Engine and guns burned
О, какое оживление Всем привет! 10-06-42, Bf 110, S9+SL, 3./ZG1, Lt. Bodo von Rabenau, Uffz. Karl-Fritz Schröder, Force-landed in cornfield. 3km SE Belgorod 22-08-41, Bf 110 E-1, 4./SKG210, 4063, Emergency landing near Dno, 70%. Bf 110 E-1, 4078 не нашёл Bf 110 E-1, 4088 не нашёл Bf 110 F-2, 5114 не нашёл Bf 110 E-2, 3780 не нашёл. Bf 110 E-1, 3939 не нашёл. Bf 110 E-1, 4115 не нашёл Bf 110 С-4, 3250 не нашёл 5149 не нашёл. Да и вообще такого номера нет в блоках Веркнумеров. Фото из папки командира 8 ВА Хрюкина. Папка подписана "Сталинград". 1. Воздухозаборника на носу, двигателя, "ножницы" на хвостовом колесе - это Е, "Эмиль". 2. Хвост короткий - это Е-2. 3. Тропический фильтр - это Bf110E-2/Trop. 4. Отсутствие полосы у гор. стабилизатора говорит о том, что она скорее всего была за кромкой крыла, что характерно именно для ZG1. Видны контуры четвёртой буквы - "М". Остатки третьей буквы белого цвета. Смотрим список потерь. И видим фигу. Те есть не совсем конечно...Т.к. там навскидку штук 10 самолётов 5 Штаффеля упало в районе "Сталинграда" или вообще Дон-Волга-Кавказ зимой 42-43... А вот W.Nr.4415 по моим данным - это Bf110E-2/N "S9+HN", на нём был сбит Oblt. Helmut Lölhöffel von Löwensprung (Staffelkapitän 5./ZG1) 11-02-42, не вернулся из вылета, 4-6 Kms SE Demidov.
S9+NH есть одна запись, сбит 24 июня 41, в районе Слонима. S9+LK, есть по ВФ одна запись, 23 июня 41, сбит в районе Волковыска. У меня скорее всего это фото есть, даже в трёх ракурсах. S9+LP, есть записи, 16 июля 41, ранен пилот, район Орши, 24 августа 41 в район Новгорода, сбит И-18. 17 декабря 42, повреждён в бою - экипаж ранен, Сулазки. S9+LN только один, сбит 9 декабря 41, район Никольское.Oblt. Helmut Lölhöffel von Löwensprung (Staffelkapitän 5./ZG1) и стрелок вернулись в подразделение. S9+EM есть записи: -25 июля 41, не вернулся из вылета в район Брянска. -24 августа 41, сбит в бою в районе Новгорода. -13 июля 42, сбит, пилот вернулся в подразделение. Краснотеловка. - 2 сентяюря 42, сбит над Дубовкой, сев. Сталинграда S9+BB попал в лосслист на след день, 3 сентября 42, повреждён в боевом вылете, разбит на вын. посадке в районе Малый.
Женя, Это интересно но мимо, все машины поздний Сталинград. К вопросу о полноте потерь ГК, и ктстаи твой самолет, так же январь-февраль 1943 года. Раз он нашелся у Хрюкина, кроме Сталинграда ничего быть не должно...
Разрешите узнать в осиной Эскадре как широко использовались модификации Bf-110c-4 (c-4b в частности с бомбовой нагрузкой) на Восточном фронте. И кто и когда докладывал о штурмовке танковых колонн и униточожении самих танков бомбами калибара 250 кг и т.д. Или все таки наиболее широко был распротранен Bf-110 E-1 с 1200кг б.н? Или Bf.110 F-1 - самолет непосредственной поддержки войск с двигателями Даймлер-Бенц DB 601 F-1 мощностью 1350 л.с. со стандартным вооружением, двумя держателями ETC 500, четырьмя ETC 50, бронированным лобовым стеклом толщиной 57 мм и дополнительной броней. Хотелось бы по потробнее узнать все.
Bf110C-4/B никогда НЕ СУЩЕСТВОВАЛО! Это раз. Bf110F-1 ТОЖЕ не производился - это два Летали на тех самолётах какие были. Но БЕЗ бомбовой нагрузки использовались крайне редко. Даже разведка в основном была "армед", т.е. включала в себя атаку цели бомбами. Самый ходовой калибр при атаках таков - SC250. Часто использовали (особенно летом 41) - SC250 и SD2. Опять же, часто летали с SD2 под завязку, например при атаках аэродромов. Часто брали 8 по 5 под фюзеляж и 2 по 50 под каждое крыло. На фото: Это Bf110E (и никак не С-6, который вообще-то должен 30мм MG101 пушку нести), фотография весны 1942. Самолёт передан в II./ZG1 (специф. форма осы и отсутствие "щита" I Группы), но всё ещё несёт эмблему II./ZG26. Кольцо RLM04 на коке винта означает либо 6./ZG26 (старую эскадрилью - ещё не перекрасили) либо 6./ZG1 (новую- уже перекрасили).
I./ZG1, Bf110F-2, лето 1942. Восточный фронт, южное направление. Есть ещё пара фоток этого самолёта, немного с другого ракурса. Та же самая замена двигателя.
значит, недостаток тех источников которые мне попадались по 110-м. там почему то только о С-1 упоминалось, как о производимой модификации. век живи - век учись
С-1 - четремя заводами было выпущено всего 195 самолетов. С-4 - тремя заводами было выпущено всего 155 самолетов. С-6 - одним заводом выпущено 12 самолетов.
