Аккумулятор самолетный щелочной 12-САМ-28

Состояние - сухой, не заряжался.
Хотелось бы прицениться.

 

!2-САМ-28 никогда не был щелочным.

 

"кулибины" уже с ним поработали - уменьшили вольтаж увеличили емкость.

 

Да, пардон, ошибся.
Кислотная. Где-то в описании попадалось, что натрий сернокислый нужен для первичной заправки...

Забыл добавить, напряжение - 24 в.

 

У Вашей АКБ напряжение уже не 24В

 

У нее наверное вообще пока 0 - она не заряжена и не заряжалось - сухая.

 

Даже сухая имеет напряжение, а у Вашей не 24в. потому, что она переделанная.

 

Вы знаете о ней больше, чем я.
А что там переделанное? Можете прояснить? А то я не в курсе, так как никаких действий с ней не проделывал...

 

Разрезанная соединительная клемма банок, вставленные перемычки.

 

Ясно. То есть, он переделанный под 12в?

 

Было 24в., 28Ач - стало 12в., 56Ач.

 

Понял, спасибо. Это меняет картину.
То есть, данный девайс получается еще более привлекательный....

 

Возможность использования для авто. Гарантийный строк хранения сухой батареи 7 лет.

 

Пока ,не пройдет тренировочный цикл зарядки -разрядки как 24 ВОЛЬТА ,это цветной металл ,+ зависит от года выпуска и условий хранения желательно сухое, не любит влагу удачи

 

Не знаю как будут дела с циклами, но в таком виде про 24В - забудьте... А КТЦ, я так думаю, можно делать в любом виде.

 

в свое время сталкивался с такими(идут на МИ-8 и возможно еще куда-то)-для авто беспереспективно - ввиду малой емкости только для легковых-но туда они по габаритам не лезут...Только в багажник или в УАЗик-тоже не айс кстати. 6-САМ -56 - судя по маркировке(типа!) в авиации не было-12 вольт все.Возможно переделка подо что-то непонятное-но не заводское точно
И заодно-на сухих АКБ редко кто пилил просто так,так что скорее всего АКБ - б/у...

 

Стоят на МИ-8 и МИ 24 у переделанного емкость 56Ач, для авто пойдет. На МИ-6, МИ-22 стоят два 12 вольтовых АКБ емкостью 55Ач каждая

 

он конечно пойдет для авто-но по габаритам он длиннее чем на классике советской/09-08,за иномарки не знаю-их не было тогда, ставили или в багажник или справа спереди и тащили провода через весь салон

 

При наличии средств лучше конечно стандартный, но при халявном приобретении можно поизгаляться

 

В этом случае да и вообще, параллельное соединение аккум для достижения большей емкости, т е 28*2=56 а/ч не рекомендуется, при эксплуатации как правило добиться равномерного разряда-разряда практически невозможно/ разная плотность электролита,разное состояние пластин,и как результат банки будут друг друга насиловать По этой причине просто применяется акуум большей емкости Как пример батареи электромобилей используют высокое напряжение 121-211 вольт при относительном малом токе, в результате 12в*200а/ч =2400 ватт и 1200 мач *200в/это 170шт соединенные последовательно по 1200мач-- пальчиковые аккум/ составят те же 2400 ватт-это так называемые ВВБ- ВысокоВольтные Батареи применяемые в гибридных авто электомобилях но намного дороже, основы электротехники,

 

В теории оно, скорей всего, так и есть. Но на практике переделывали вертолетные АКБ, которые свое отлетали (раньше назначенный ресурс у них был 2 года, сейчас по состоянию) ставили на авто и довольно не плохо эксплуатировали... Не от хорошей жизни конечно.

 

На славуту підійде?

 

скорее всего, поскольку он УЖЕ пиленный для каких-то целей - он б/у....
12САМ28-с таким переформатированием не выпускался.Есть желание экспериментировать?

 

12в., 56Ач. Піде, але цікаво скільки в нього "здоров'я" залишилось.

 

Все зависит от цены вопроса. Если "подарочный вариант" почему бы не поэкспериментировать.