Под Тулой следопыт областного центра "Искатель" А.П. Марандыкин обнаружил фрагменты советского самолета-и среди "читаемых" предметов попались две такие таблички. Можно ли по ним установить марку машины?
Читала что в военных архивах учитывали все номерные детали. Возможно этого и хватит для установления личности. Но это только мои предположения, на практике я этим не занималась.
Приедет А. Марандыкин-расспрошу обо всех подробностях обнаружения. Если не ошибаюсь, обломки были найдены у д. Грумант Щёкинского района Тульской области (еще одно название деревни- Угрюмы).
Не секрет.) Читала про подъем МИГа-3 под Звенигородом и под Смоленском. В обоих случаях фигурировала такая же табличка.( только небольшое расхождение в цифрах) Если не изменяет память, табличка с топливного бака.
Полин,всежки бак маленький какой-то.... 103 литра.... у меня в АUDI бак 70 литров... нужно знать конструктивные особенности самолетов тех лет, думаю- для эксперта даже этих крупиц хватит для установления самолета.
Топливная система. Топливо поступало в карбюратор из фюзеляжного бака емкостью 115 л (у МиГ-1 — 109 л, у МиГ-3 — 110 л), устаноаченного в замоторном пространстве, и двух центропланных баков емкостью по 150 л каждый (у серийных МиГов левый центропланный бак имел емкость 145 л). На самолетах МиГ-3 имелся дополнительный закабинный бак емкостью 235 л. Заправка каждого бака осуществлялась через отдельную горловину. Надо Мишу ждать, придет, все поставит на свои места.)
Все цифры по обеим шильдам гласят, что оба бака произведены на заводе №1 в июле 1941 года. Исходя из этого в голову приходит только одно это - МиГ-3. Но на МиГ-3 небыло сочетания баков такого объема в 103 и 140 литров. ... Но зная советский хенд-мейд в авиастроении по этим шильдам точно сказать нельзя. ... Но по странному, совпадению такие баки стояли на Су-2. ... Ещё бы какую-нить железку посмотреть...чтобы быть увереным Су-2 или МиГ-3.
