Garrett AT PRO international

Для начала хочу сказать спасибо участникам темы.
Благодаря вам следя за темой, сделал выводы и всё же приобрёл Прохора, брал не за дорого БУ с гарантией год.
К делу и по порядку.
Потеряв в ближайшем лесочке минут 40 и протестировав аппарат, сделал выводы-апарат мой. Не смотря на скудные находки, пули, пломбы и пятак 1927 года я остался доволен его работой. Было решено внести несколько доработок в его конструкцию, чисто для себя. Выложу всё по порядку (терпения участникам темы).

 

Первое и самое безобидное изменение, это имя апарата что не мало важно.
Апарат в моём парке уже третий и предназначен для таскания по командировкам. Этот факт не мало повлияло и на его имя, командировки как гастроли. По скольку апарат штатовский и видоизменений потерпит не мало окрестил его Майкл Джексон.

 

Дальше работа над компактностью Джексона для гастролей а также работа над удобством быстрой разборки. По порядку.
Снял блок и срезал стойки которые проходили через штангу для крепления блока.

 

Из подключки поливной системы смастерил крепёж блока. Сделал дизайнерский ход дремелем, что б веселей смотрелся на приборе, нанёс парочку черт блока. Сие изделие подогнал под блок и прикрепил штатными шурупами, предворительно их укоротив.

 

Це ще не весь звіт, я в відряджені та мобільний інтернет не дав загрузити фото. Можу вас запевнити це лише квіточки. Не дарма я його Джексоном назвав.

 

Продолжу отчёт, вчера сеть недала.
Вставил в ближнее к рукоятке крепёжное отверстие шпинёк, который срезал от блока. Через шайбу нужного размера вкрутил шуруп, для хорошей фиксации. Не смотря на то что трубка и так отлично держит, всё же решил сделать ещё надёжней.

 

Получилось три положения блока.
1. Штатный.
2. Сдвинув блок вперёд на сантиметра два, перекручевается блок вниз. Если штанга установлена на два отверстия тогда блок вперёд не сдвинуть.
3. Блок снят.

 

Крепление подлокотника. Выточил болт для крепления подлокотника 4мм, чуть оздобил для виду и удобства. В подлокотнике установлена бронзовая гайка с резьбой 3,5мм, пришлось перерезать резьбу на 4мм.

 

Результат работы над креплением подлокотника.

 

Поставил неловскою катушку, работает достойно. По крайней мере моим запросам соответствует.

 

Всё это для того чтобы с собой по командировкам таскать. В год до шести перелётов в разные страны, не считая поездов и машин, для этого нужна компактность.
Что касательно блока, то идея как и с подлокотником не пройдёт. Дело в том что там шурупы и при нескольких разборках просто шурупы седят пластик и будут попросту вывалеватся.
Резьбу перерезал в связи с тем что, во первых болт 4мм помощнее будет стандартного, а во вторых под рукой небыло плашки 3,5мм. Это скорей техническая необходимость.

 

Относительно батареек а именно установки. Малюсенький недостаток это установка в полевых условиях батареек, обозначение полярности жудкое. На блоке куда ещё не шло а вот на блоке батареек, нужно всматриватся и крутить батарейки чтобы не ошибится.
Для начала закрасил плюс иминус в белый цвет, результат слабый. задержка за блоком батареек.

 

Верный способ это чёткое обозначение установки батареек. Дремелем, торцом фрезы сделал потаи глубиной 0.2мм примерно и залил белой краской. При установке блока батареек совмещаю точки.

 

Ещё один нюанс по установке батареек. Я просто уверен что каждый владелец Прохора путал установку крышки, я не один рас это делал. Что б этого больше не повторилось я нанёс обозначения на внутренней стороне крышки, выбрал фрезой и залил краской. Обозначения конечно могут быть и другими.

 

Самым большим недостатком как для меня, это подсветка экрана. Суда я тоже запустил свои пальцы. Долго думал как сделать по практичней. Стояло два вопроса а именно, автономное питание подсветки с цэлю економии рабочего питания апарата. Как правило всегда не хватает пол часа батареек. Второй вариант запитка от штатных батареек. Я выбрал автономное питание, чтобы не влазить в схему апарата.