Так,гільза здаеться ШВАКівська.Виходить літали,неподалік райцентр,тож напевно обороняли чи визволяли)),знаю місцину де безліч уламків дюралі мілких.Жаль,бабусі вже немае...не спитаеш,хоча багато чого розповідала .
Гільзи оті дві 100% від ШВАКа. http://municion.org/20mm/20x99R.htm А те місце де безліч уламків - більше всього місце падіння літака.Треба копати.Дивлячись як літак падав.Похабич Вам може детальніше розповісти методику по копу літаків.
В залежності від того який літак та як він падав,двигун з кабіною і можливо пілотом може бути на глибині до 8 метрів Є в кого із старожилів попитати ? Може бачили ? Чи легенди якісь по селу ходять.
Минулого тижня до мене теж така іпохондрія чіплялась коло світлофора що на виїзді з "метро" - попросила підвезти в місто . Так я її ледве здихався на кінцевій тролєбасній ( мало не силоміць витіг з автівки ) і теж собі подумав - ото аби вона була менш балакуча й не така підозріла , то я би може й погодився на пропозицію " а паєхалі к тєбє" і чи не трапилась би в мене потім якась нова болячка шо болісно вдарила би по моєму здоров'ячку , теж майже до смерку роздумував ...
Бо у Китаез вал ходе на милеметр туди=сюди,а як шайби покласти буде меньше люфт,та коли заводите,спершу дайте стартер у натяг.
Мене ще дратує ота подвійна спіраль пружинна,чого простіше не зробить?Та що поменьше,в самій середині злітати стала(((
Ось навіть як буває http://sfw.so/1149049513-podem-samoleta-kittihauk-letchika-kostenko-fn.html Хоча зазвичай від пілота залишається купка кісток,які поміщаються в дві жмені.
Навіяло. Но вже попустило. Навіть цитату підходящу знайшов у клясіка: " После восьмой кружки Козлевич потребовал девятую, высоко поднял ее над головой и, пососав свой кондукторский ус, восторженно спросил: -- Нет бога? -- Нет, - ответил Остап. -- Значит, нету? Ну, будем здоровы. Так он и пил после этого, произнося перед каждой новой кружкой: -- Есть бог? Нету? Ну, будем здоровы."
